കാർ സംരംഭത്തോട് നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രതികരിക്കുന്നത്?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

"മൊത്തം വാഹനത്തിന്റെ 35% ത്തിലധികവും ബാറ്ററി ചെലവുകൾക്കാണ്, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റിന് സ്വന്തം ബാറ്ററിയിൽ ഏർപ്പെടാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. "കാർ കമ്പനിയിലും ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിലും" സെക്യൂരിറ്റീസ് ഡെയ്‌ലി "റിപ്പോർട്ടറായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ചിട്ടുള്ള ഒരാൾ. ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വാഹന എന്റർപ്രൈസ് ബാറ്ററി പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം, നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ആഭ്യന്തര ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്ക് കഴിയുമോ? ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, സർക്കാർ വകുപ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ച "വിദേശ നിക്ഷേപ വ്യവസായ ഡയറക്ടറി (അഭിപ്രായങ്ങൾക്കായുള്ള ഡ്രാഫ്റ്റ്)" വിദേശ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികളെ നിക്ഷേപിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു.

പാനസോണിക്, എൽജി കെമിക്കൽ തുടങ്ങിയ "ചെന്നായ്ക്കളുടെ കൂട്ടം" തിരിച്ചുവരിക. 2017-ൽ, 2018-ൽ, എന്റെ രാജ്യത്തെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിൽപ്പന 777,000 യൂണിറ്റുകളും 12.56 ദശലക്ഷവുമായിരുന്നു, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ഏകദേശം 30% ഉം 40% ഉം ആയിരുന്നു.

ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പവറിന്റെ 7%. ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികളിൽ ഇത് സ്ഥാനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഒന്നാം സ്ഥാനം.

എന്നാൽ വെല്ലുവിളി വരാനിരിക്കുന്നു, ടെസ്‌ല, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ഡൈംലർ, മറ്റ് വിദേശ ഭീമന്മാർ, ഗീലി ഓട്ടോ, ഗ്രേറ്റ് വാൾ മോട്ടോഴ്‌സ്, മറ്റ് ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സ്വയം നിർമ്മിച്ച ബാറ്ററി ഫാക്ടറികൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഇത് ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗിന്റെ നിങ്‌ഡെ കാലഘട്ടത്തിലെ വിപണി വിഹിതത്തെ നിസ്സംശയമായും കവർന്നെടുക്കും. ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ സ്നീറിയാർച്ച് ഷിപ്പ് ചെയ്ത ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ആഭ്യന്തര, വിദേശ കാർ കമ്പനികൾ സ്വയം നിർമ്മിച്ച ബാറ്ററി ഫാക്ടറി, 2018 ലെ ആഗോള ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ 97.0GWh ആയിരുന്നു, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് 21 എണ്ണം വഹിച്ചു.

9% വിപണി വിഹിതം, പാനസോണിക് 21.4% വിപണി വിഹിതം, BYD 12.0%.

ഈ മൂന്ന് ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെയും വളർച്ചയും പ്രധാനമാണ്, കൂടാതെ കേവല മൂല്യം മറ്റ് കമ്പനികളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം 12 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്നും 2040 ആകുമ്പോഴേക്കും ആഗോള ലൈറ്റ് കാർ വിപണിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പങ്ക് 50% ആയിരിക്കുമെന്നും മാർക്ക്ലൈൻസ് ഡാറ്റ പ്രവചിക്കുന്നു. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ആഗോളതലത്തിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ ആവശ്യം 800GWH കവിയുമെന്ന് യാഥാസ്ഥിതിക കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

"വാഹനത്തിന്റെ വിലയുടെ 50% പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടേതാണ്, പിന്നീട് ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ 40% ആയി, ഈ വർഷം 35%-ത്തിലധികം വരും, കഴിഞ്ഞ രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത് 25% ആയി കുറയുമെന്ന് പ്രവചനം, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വളരെ ഉയർന്ന വിലയാണ്. "കാർ എന്റർപ്രൈസസിലും ബാറ്ററി ഫാക്ടറിയിലും പ്രധാന ജോലി ചെയ്തിട്ടുള്ള മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞത്, ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിക്ക് എങ്ങനെയാണ് ഇത്രയും ഉയർന്ന ചെലവുകൾ, ഇത്രയും വലിയ ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ, പാർട്‌സ് വിതരണക്കാരെ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത്രയും വലിയ ഒരു വിപണി എന്നിവ കാണാൻ തയ്യാറാകാൻ കഴിയുക എന്നാണ്. ഈ വർഷം ജൂണിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് 900 ദശലക്ഷം യൂറോയും സ്വീഡിഷ് പ്രാരംഭ ബാറ്ററികളും നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. നോർത്ത്‌വോൾട്ടിനുള്ള ഇക്വിറ്റി നിക്ഷേപത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഫണ്ടിംഗ് പാർട്ടികളുടെ ഭാഗമാണിത്. ബാറ്ററി ഗവേഷണം നടത്തുന്നതിന് നോർത്ത്‌വോൾട്ട് 900 ദശലക്ഷം യൂറോയും നിക്ഷേപിക്കും. 2024 അല്ലെങ്കിൽ 2025 മുതൽ സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ബാച്ച് പ്രോസസ്സിംഗ് കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കഴിഞ്ഞ വർഷം ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ പറഞ്ഞിരുന്നു.

ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് സ്വയം നിർമ്മിച്ച ബാറ്ററി ഫാക്ടറി പ്രഖ്യാപിച്ചു, മധ്യ ജർമ്മനിയിലെ സാൽസ്ഗിറ്ററിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു, ജർമ്മനിയിൽ കൂടുതൽ ബാറ്ററി പ്ലാന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുമെന്ന് ഡുമെറിയൻസ് ഗ്രൂപ്പ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ അതേ അളവുകളുള്ള ഡയംലർ. 2017 ൽ തന്നെ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ബീജിംഗ് ഓട്ടോയുമായി സഹകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, ബീജിംഗ് ബാറ്ററി ഫാക്ടറി നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ 740 മില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കും.

ആസൂത്രണം അനുസരിച്ച്, ഡൈംലർ 1 ബില്യൺ യൂറോയിൽ കൂടുതൽ നിക്ഷേപിക്കുകയും എന്റെ രാജ്യം, ജർമ്മനി, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസിന്റെ ഗ്ലോബൽ പ്രോസസ്സിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ശക്തമായ ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പ്രോസസ്സിംഗ് ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവയിൽ, ജർമ്മനിയിലെ കാമിറ്റ്‌സിലെ ആദ്യത്തെ പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഫാക്ടറി വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ചു, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്, പ്ലഗ്-ഇൻ മിക്സഡ് ഹൈബ്രിഡിനായി 200,000-ത്തിലധികം ബാറ്ററികൾ മെഷീൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആഭ്യന്തര കാർ കമ്പനികളിൽ, BYD-ക്ക് പുറമേ, സ്വതന്ത്രമായി ബാറ്ററികൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി, ഗീലിയും ഗ്രേറ്റ് വാളും വളരെ വേഗതയുള്ളവയാണ്.

2016 മുതൽ, ഷെജിയാങ് ജിൻഹുവ, ഷെജിയാങ് നിങ്‌ബോ ഹാങ്‌ഷൗ ബേ ന്യൂ ഡിസ്ട്രിക്റ്റ്, ഹുബെയ് ജിങ്‌ഷൗ ഹോങ്‌ഹു സിങ്‌ടാൻ ഇക്കണോമിക് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ, പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ വിഭാഗത്തിൽ ഗീലി മോട്ടോറിന്റെ ലേഔട്ട് ഷാങ് ഡാ ആണ്. ബാറ്ററി കമ്പനി ഹണികോമ്പ് എനർജി ടെക്നോളജി കമ്പനി.

, ലിമിറ്റഡ്. ചൈനയിൽ 60GWH എത്താൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, കൂടാതെ സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള ആഗോള മുഖ്യധാരാ ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റുകളുടെ ആഗോള ആസൂത്രണത്തിൽ 100GWH ഉണ്ടായിരിക്കും. ആക്രമണാത്മക കാർ കമ്പനികൾ സ്വയം നിർമ്മിച്ച ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്കുള്ള മത്സരം.

ഗവേഷണ വികസന വികസനം, സാങ്കേതിക ഇടവേളകൾ, വിപണിയിലെ മുൻനിര നേട്ടങ്ങളുടെയും വ്യാവസായിക ശൃംഖല അസോസിയേഷനുകളുടെയും മതിയായ വികസനം, ഖനന സാധ്യതകൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് വെല്ലുവിളിയോട് പ്രതികരിക്കുമെന്ന് "സെക്യൂരിറ്റീസ് ഡെയ്‌ലി" റിപ്പോർട്ടർ പറഞ്ഞതായി നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ തലവൻ ഷു ലിൻ പറഞ്ഞു. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വ്യക്തി പറഞ്ഞത്, ഭാവിയിൽ ബാറ്ററി വികസനത്തിന്റെ ദിശ തീർച്ചയായും ഒരു സോളിഡ് ബാറ്ററിയായിരിക്കുമെന്നാണ്. ഒരു വാഹന സംരംഭമായാലും നിങ്‌ഡെ യുഗമായാലും, നിങ്ങൾ ദിശ കണ്ടെത്തണം.

മുമ്പ്, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ സിഇഒ ഭാവിയിലെ ബാച്ച് പ്രോസസ്സിംഗ് സോളിഡ് ബാറ്ററിയെക്കുറിച്ചും പരാമർശിച്ചിരുന്നു. നിലവിൽ, ഗ്രേറ്റ് വാൾ ലാമിനേറ്റഡ് പ്രക്രിയയുടെ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം ഷെൽ സെല്ലിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അതേസമയം നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ബാറ്ററികളും മുറിവ് പ്രക്രിയയുടെ സിലിണ്ടർ ബാറ്ററികളും ഉപയോഗിച്ച് കർശനമായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു. "നിങ്‌ഡെ വളരെ വലുതാണ്, ആനുകൂല്യങ്ങൾ വളരെ നല്ലതാണ്, കമ്പനിയുടെ മുതിർന്ന എതിരാളിയെ പരിഗണിക്കണം, അവനെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ട.

"മുകളിൽ പറഞ്ഞ ബന്ധപ്പെട്ട ആളുകൾ പറഞ്ഞു. മത്സരത്തെ ഭയപ്പെടാത്ത 28 കാർ കമ്പനികളെ നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. "പുറത്തുള്ള" കാർ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള മത്സരവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിദേശ ബാറ്ററി കമ്പനികൾക്കുള്ളിൽ, നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ സമ്മർദ്ദം ആസന്നമാണ്. 2015-ൽ, ആഭ്യന്തര നവോർജ്ജ ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി, വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, "ഓട്ടോമൊബൈൽ പവർ ബാറ്ററിയുടെ സോപാധിക കണ്ടീഷണൽ കണ്ടീഷണൽ കണ്ടീഷണൽ" വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, വിദേശ പവർഡ് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനി എന്നിവ ഈ പട്ടികയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു.

ഇത് ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾക്കുള്ള വികസന അവസരങ്ങൾ നേടിത്തന്നു. അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ, എന്റെ രാജ്യം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ന്യൂ എനർജി ഓട്ടോ വിപണിയായി മാറി, അതേസമയം നിങ്‌ഡെ ടൈംസ്, ബി‌വൈ‌ഡി, മറ്റ് ആഭ്യന്തര പവർ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഭീമന്മാർ ഉയർന്നുവരുന്നു. ഈ വർഷം ആദ്യ പകുതിയിൽ ആയിരിക്കാം, ദേശീയ നയത്തിൽ കിഴക്കൻ കാറ്റിന്റെ പരിവർത്തനമുണ്ട്.

ഒന്നാമതായി, ബാറ്ററി സബ്‌സിഡി നാടകീയമായി പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് വിദേശ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ ചൈനയിൽ നിക്ഷേപിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. വിദേശ ഭീമൻ നീങ്ങുന്നു. പാനസോണിക്, എൽജി കെമിസ്ട്രി, മുതലായവ.

ജാപ്പനീസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഡൈനാമിക് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി കമ്പനികൾ നമ്മുടെ വിപണിയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ നൂറുകണക്കിന് ബില്യൺ ഫണ്ടുകൾ വേഗത്തിൽ വഹിച്ചുകൊണ്ട് പോകുന്നു. ഇത് നിങ്‌ഡെ ടൈംസിന്റെ ചെയർമാനായ സെങ് കുൻ‌കിയെ അകത്തു നിന്ന് പുറത്താക്കേണ്ടിവരുന്നു: "നയത്തിന്റെ ചൂടുള്ള കിടക്കയിൽ ഒളിക്കരുത്. "നിങ്‌ഡെയുടെ യുഗം എന്തായിരിക്കണം?" സെക്യൂരിറ്റീസ് ഡെയ്‌ലി "റിപ്പോർട്ടർ നിങ്‌ഡെ യുഗം ഒരു കാർ കമ്പനിയുമായി സംയുക്ത സംരംഭത്തിലൂടെ ഒരു ഉറച്ച ഫയർവാൾ നിർമ്മിക്കുന്നതായി ശ്രദ്ധിച്ചു.

ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ, നിങ്‌ഡെ ടൈംസും എഫ്‌എഡബ്ല്യുവും ഒരു സംയുക്ത സംരംഭ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. മുമ്പ്, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ബെയ്‌കി ഗ്രൂപ്പ്, എസ്‌എഐസി ഗ്രൂപ്പ്, ഡോങ്‌ഫെങ് ഗ്രൂപ്പ്, ഗ്വാങ്‌കി ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവയുമായി ഒരു സംയുക്ത സംരംഭം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ചങ്ങൻ ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ ദീർഘായുസ്സും. നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ആറ് ആഭ്യന്തര സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്രൂപ്പുകളെ വിജയകരമായി ഒന്നിച്ചു ചേർത്തു.

അതേസമയം, ഗീലി, ജിയാങ്‌ലിംഗ്, ഫുക്കി ഗ്രൂപ്പ്, ബ്രില്യൻസ് ബിഎംഡബ്ല്യു, ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് ടൈഗർ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ എന്നിവയുമായി നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് തന്ത്രപരമായ സഹകരണ ബന്ധങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് സംയുക്ത സംരംഭങ്ങൾ, 28-ലധികം ആഭ്യന്തര, വിദേശ കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവയുമായി നിലവിൽ ഏകദേശ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ. .