பேட்டரி மறுசுழற்சி தொழில் 90% மாற்றத்தை எதிர்கொள்கிறது அல்லது நீக்கப்படும்.

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Draagbare kragstasie verskaffer

பேட்டரி துறையின் வளர்ச்சியுடன், தொடர்புடைய மறுசுழற்சி துறையும் லாப வாய்ப்புகளைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், தொழில் மற்றும் தொடர்புடைய கொள்கைகள் நடைமுறையில் இல்லை என்பதற்கு தயாராக உள்ளன. நாட்டில் எந்த நிறுவனமும் தேசிய மறுசுழற்சி வலையமைப்பை நிறுவவில்லை.

எந்தவொரு பிராந்தியத்திலும் நிறுவப்பட்ட ஒரு பிராந்திய மறுசுழற்சி வலையமைப்பும் உள்ளது. மார்ச் 2011 இல், எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கம் தொடர்புடைய துறைகளுக்கு தெரிவித்துள்ளது. கழிவு பேட்டரிகளின் தற்போதைய மறுசுழற்சி அனைத்து பகுதிகளிலும் உள்ள தனிநபர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது முக்கியம் என்று அறிக்கை காட்டுகிறது, இது மொத்த மீட்டெடுப்பில் 80% க்கும் அதிகமாகும்.

மேலும், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட மீட்பு அமைப்பில் உள்ள பெரும்பாலான கழிவு பேட்டரிகள், ஒருங்கிணைந்த, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த ஒரு சிறிய உருக்காலை கொண்ட தனிப்பட்ட வீடுகளிலிருந்து ஒப்படைக்கப்படுகின்றன. தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் இப்போது ஒரு லீட்-ஆசிட் பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனத்தையும் மறுசுழற்சி நிறுவன அணுகல் அமைப்பையும் நிறுவி வருவதாக அறியப்படுகிறது. தற்போது, ​​2000-3000 உருக்குதல் (கழிவு பேட்டரிக்குப் பிறகு மீட்புக்குப் பிறகு), வரம்பு கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக 200-300 ஆகக் குறைக்கப்படலாம், மேலும் சுருக்கம் 90% ஆகும்.

35 பில்லியன் லாப இடம்: பேட்டரி தொழில் சங்கத்தால் வழங்கப்பட்ட தரவுகளின்படி, 80% ஓட்டம் சிறிய பட்டறைகளுக்கு, 2009 இல், லீட்-ஆசிட் பேட்டரி 18.7 மில்லியன் டன்களை எட்டியது, அதில் தொழில்துறை லாப இடம் 35 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக எட்டியது. என் நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கத்தின் தலைவர் ஹுவாங்ஜியாங், நிருபருக்கு, என் நாட்டில் தற்போதைய மின்சார மிதிவண்டி காப்பீடு மட்டுமே 1 ஐ எட்டியுள்ளது.

2010 இல் 4 பில்லியன், மேலும் ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் என்ற விகிதம் அதிகரித்து வருகிறது. மேலும் பொது மின்சார மிதிவண்டி பேட்டரி, 1 - 1.5 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்படும்.

அதே நேரத்தில், லீட்-அமில பேட்டரிகளின் பயன்பாடு மின்சார மிதிவண்டிகள் மட்டுமல்ல, அவற்றில் பெரும்பாலானவையும் ஆகும். உதாரணமாக பெய்ஜிங்கை எடுத்துக் கொண்டால், தற்போதைய கார் உரிமையாளர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 5 மில்லியன் ஆகும், ஆண்டுக்கு கிட்டத்தட்ட இரண்டு மில்லியன் வாகனங்கள் பேட்டரியை மாற்ற வேண்டியுள்ளது. இந்த ரிப்போர்ட்டரின் பேட்டரியில் உள்ள 95% பொருட்களுக்கான ஹான்சியாங் பீம்களை மீட்டெடுக்க முடியும்.

ஆனால் தற்போது, ​​மறுசுழற்சி பங்கில் 80% வழக்கமானவை அல்லாத சிறு நிறுவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. சட்டவிரோத சிறு நிறுவனங்கள் இந்த லீட்-அமில பேட்டரிகளைக் கையாள்வது இன்னும் கவலைக்குரியது. முதலாவதாக, லீட்-அமில பேட்டரியில் சுமார் 20% -40% ஒரு அமிலக் கரைசலாகும், பொருத்தமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாவிட்டால், அதிக அளவு அமிலத்தைக் கொண்டு செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது.

அதே நேரத்தில், எடையின் எடையைக் குறைப்பதற்காக, பெரும்பாலான சிறிய பட்டறைகள் போக்குவரத்துக்கு முன் விழத் தேர்ந்தெடுக்கும். மேலும் சுத்திகரிப்பு முறை நிலத்தடி நீர் அமைப்பில் அதிக அமிலம் நுழைந்து மண்ணை மாசுபடுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. இந்த செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த கிட்டத்தட்ட முடியவில்லை, மேலும் மேற்பார்வை செலவை அரசாங்கத்தால் தாங்க முடியாது.

எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் லியு ஜியாக்சின், சிகிச்சைக்குப் பிந்தைய சிகிச்சை வழக்கமான நிலையில் உள்ளது என்றார். இந்த செயல்முறை ஈயப் பொடி, ஈயத் தூசி மற்றும் அமில மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கும். இதில் மிகவும் கவலைக்குரிய விஷயம் என்னவென்றால், இதுபோன்ற சிறிய பட்டறைகள் ஒரு தொழில்துறை சங்கிலியை உருவாக்கியுள்ளன.

அவர்கள் மறுசுழற்சி செய்த பிறகு, மீண்டும் செயலாக்கவும், பின்னர் பில்கள் இல்லாத சில சிறிய பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களை தொடர்ந்து விற்பனை செய்யவும். இது மிகவும் மாசுபடுத்தும் நிலத்தடி தொழில் சங்கிலியை உருவாக்குகிறது. மறுசுழற்சி சங்கிலி: அரிசி இல்லாமல் முறையான நிறுவனத்தின் பரவல், சட்டவிரோத மறுசுழற்சி முக்கியமானது, ஏனெனில் செலவு வேறுபாடு மிகப் பெரியது.

தற்போதைய சிறு வணிகர்களின் மீட்பு விலை டன்னுக்கு 9,000 யுவான் ஆகும். நிறுவனம் ஒரு டிக்கெட்டை செலுத்த விரும்புகிறது, விலை குறைந்தது 500 யுவான். ஃபெங்சிட்சு (16.

18, 0.00, 0.00%) கோ.

நிறுவனத்தின் பொறுப்பாளரான லிமிடெட், செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், வழக்கமான நிறுவனங்கள் அபாயகரமான கழிவுகளை சுத்திகரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப கழிவு லீட்-அமில பேட்டரிகளை மீட்டெடுக்க வேண்டும், 300 கிலோமீட்டருக்குள், போக்குவரத்து செலவுகள் ஒரு டன் விகிதத்தில் சட்டவிரோதமாக போக்குவரத்து சுமார் 200 யுவானுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். கூடுதலாக, மறுசுழற்சி சேமிப்பு இடங்களும் விலை உயர்ந்தவை.

நீங்கள் பெய்ஜிங்கில் ஒரு இருப்பு சேமிப்பு இடத்தைக் கட்டினால், நிலச் செலவை நீக்கி, 2 மில்லியன் யுவானிலிருந்து 5 மில்லியன் யுவானாகக் கட்டினால், பாவோடிங்கில் 500,000-11 மில்லியன் தேவைப்படும். மேலும் சிறு வணிக வியாபாரிகள் பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான்களை நம்பியிருக்கலாம். ஏனென்றால், அவர்கள் ஈயத் தூசி, அமிலக் கரைசல் போன்ற ஆபத்தான பொருட்களைக் கையாள்வதில்லையா?

இத்தகைய கணக்கீடுகளின்படி, தற்போது, ​​ஒரு டன் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகளுக்கும் சட்டவிரோத மறுசுழற்சி நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி தோராயமாக 800 யுவானை எட்டியுள்ளது. உண்மையில், 2008 மற்றும் 2010 க்கு இடையில், நாட்டில் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளுக்கு வரி தள்ளுபடி கொள்கை உள்ளது, இது 2009 இல் 70% ஆகவும், 2010 இல் 50% ஆகவும் இருந்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், இந்த முன்னுரிமைக் கொள்கை, அடுத்தடுத்த கொள்கை எதுவும் இல்லை என்று அறிவிக்கிறது.

இதன் பொருள், லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மீட்பு நிறுவனங்கள் அனைத்து 17% VAT வரியையும் செலுத்த வேண்டும். காற்றில் உள்ள 80% பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்து பின்னர் பயன்படுத்தலாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், கழிவு அடிப்படையிலான பேட்டரியின் மறுசுழற்சி லாபத்தை கையாள்வதற்கான செலவு 300-500 யுவான் ஆக இருக்க வேண்டும்.

முடி. ஒரு டன் விலைக்கு வரி மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் 800 யுவான். எனவே, கையகப்படுத்தல் விலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, இதனால் வழக்கமான உற்பத்தியாளர்கள் சிறு வணிக டீலர்களில் போட்டித்தன்மையைக் கொண்டிருக்க மாட்டார்கள்.

மாவோ கூறினார். விண்ட்சர்ஃபர் இப்போது 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஆண்டு வெளியீடுகளில் லீட்-அமில பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் மீட்டெடுப்பின் அளவு மிகக் குறைவு. தற்போது, ​​கிட்டத்தட்ட 4 வருட மறுசுழற்சி.

மிகக் குறைவான மீட்பு இருப்பதால், அது ஒரு உருக்கும் நிறுவனத்தை உருவாக்கவில்லை, மாறாக நியமிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளரை உருவாக்குகிறது. ஆனால் இந்த வழியில், நியமிக்கப்பட்ட உற்பத்தியாளர் காலியான நிலையில் 50% வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளார். மாவோ மேலாளர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

பல பெரிய நிறுவனங்கள் மறுசுழற்சி அமைப்பை உருவாக்கியுள்ளன, ஆனால் மறுசுழற்சி வழிகள் இல்லை, ஆனால் மறுசுழற்சி விலைகள் இல்லாததால் அவதிப்படுவதாகவும் ஹான் சோங் பீம் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார். வழக்கமான மறுசுழற்சி முறையை நிறுவுவதற்கு நிறுவனம் மிக முக்கியமான விஷயம் என்று மாவோ மேலாளர் நம்புகிறார், மேலும் மறுசுழற்சி அமைப்பு பேட்டரி நிறுவனத்தின் விற்பனை அமைப்பையே நம்பியிருப்பது சிறந்தது. அதே நேரத்தில், முறையான மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தவும், ஒழுங்குமுறை செயல்பாட்டு மறுசுழற்சி அமைப்பை நிறுவவும், வழக்கமான மறுசுழற்சி நிறுவனத்திற்கு வரி முன்னுரிமை கொள்கையை அரசு வழங்க வேண்டும்.

தொழில்துறை விவரக்குறிப்பு வெளியிடப்பட்டுள்ளது: உண்மையில் 90% நிறுவனங்கள் இந்தத் துறையில் உள்ள மேக்ரோ கட்டுப்பாடுகள் தொடர்புடைய கொள்கைகள் மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன. பிப்ரவரி 10, 2011 அன்று, தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் நிதி அமைச்சகம் ஆகியவை "புதுப்பிக்கத்தக்க இரும்பு அல்லாத உலோகத் தொழில் மேம்பாட்டு ஊக்குவிப்புத் திட்டம்" குறித்த அறிவிப்பை வெளியிட்டன. இவற்றின் இலக்குகள்: 2015 ஆம் ஆண்டுக்குள், மீளுருவாக்கம் ஈயத் தொழில் 50,000 டன் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி நிறுவனங்களின் தொகுப்பை உருவாக்குகிறது.

முதல் 10 நிறுவன தொழில்துறை செறிவு 50% க்கும் அதிகமாக எட்டியது; பல தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பு வளர்ச்சியின் முக்கிய பகுதியை பயிரிட்டு, அதன் வெளியீடு 80% ஐ தாண்டியுள்ளது. தற்போது, ​​தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், லீட்-ஆசிட் பேட்டரி உற்பத்தி மற்றும் மறுசுழற்சிக்கான தொழில்துறை அணுகல் அமைப்புகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. 50W க்கும் குறைவான நிறுவனங்கள், 200,000 யுவானுக்குக் குறைவான மறு நிறுவலை அனுமதிக்காது என்று தொழில்துறையினர் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகின்றனர், நிறுவனம் உற்பத்தியைத் தொடர அனுமதிக்கப்படாது.

இந்த நீக்குதல் முறையை ஏன் கழுவ வேண்டும்? எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் லியு ஜியாக்சின் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், இந்தத் தொழில் சிறிய நிறுவனங்களின் எளிய இணைப்பு மற்றும் மறுசீரமைப்பிற்கு ஏற்றதல்ல. காரணங்கள் பின்வருமாறு: சிதறல் ஆலை மேலாண்மை தளர்வானது, அதே நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு உபகரணங்களுக்கு அதிக முதலீடு உள்ளது, நிறுவனத்தின் சிதறல், அதிக செலவுக்கு வழிவகுக்கிறது. அமெரிக்காவில் 13 மறுஉருவாக்கம் செய்யப்பட்ட முன்னணி நிறுவனங்கள் மட்டுமே உள்ளன, என் நாடு பெரியது, இருநூறு அல்லது முந்நூறு போதும்.

லியு ஜியாக்சின் கூறினார். புதுப்பிக்கத்தக்க ஈயத் துறையை நம்பியிருப்பதுடன், சேர்க்கை வரம்பு மேம்படுத்தப்பட்டு, குவிக்கப்பட்டுள்ளது என்று தொழில்துறை செய்தியாளர்களிடம் தெரிவித்துள்ளது. மறுசுழற்சி பேட்டரியைக் கையாளும் லீட்-ஆசிட் பேட்டரி நிறுவனங்களின் பாதை முக்கியமானது, ஒன்று மறுசுழற்சி நிறுவனத்தை நிறுவுவது, மற்றொன்று நியமிக்கப்பட்ட செயலாக்க நிறுவனம்.

தற்போது, ​​பல நிறுவனங்கள் தொழில்துறை வாய்ப்புகளைக் கண்டுள்ளன, ஆனால் மேம்பட்ட உபகரணங்களையும் இறக்குமதி செய்துள்ளன, ஆனால் நிறைவின் தொடக்கத்தில், நடுத்தர கேலிக்குரிய பிரச்சினை. ஜெர்மன் மாதிரியைப் பின்பற்றுவது சாத்தியம் என்று தொழில்துறையினர் வெளிப்படுத்தினர், மேலும் அரசாங்கம் ஒரு பொது மறுசுழற்சி அமைப்பை நிறுவியுள்ளது. பின்னர் ஒரு தகுதிவாய்ந்த நிறுவன செறிவைக் குறிப்பிடவும்.

ஜெர்மனியைப் போலவே, நிறுவனம் பேட்டரியை விற்கும் வரை, அந்த நிறுவனம் அரசாங்கத்தில் பதிவு செய்ய வேண்டும், பின்னர் அரசாங்கம் பொது மறுசுழற்சி தளத்திற்கு சமர்ப்பிக்கப்படும், மேலும் ஒவ்வொரு பேட்டரி விற்பனையும் சமர்ப்பிக்கப்படும். நிறுவனம் ஸ்க்ராப் செய்யப்பட்ட பேட்டரி மறுசுழற்சி வசதியை வைத்திருக்குமா என்பதை இந்த அமைப்பு சரிபார்க்கும். இருப்பினும், மறுசுழற்சி முறையும் நுகர்வு முறையும் இணைக்கப்பட்டு, வைப்பு முறை செயல்படுத்தப்படுவதுதான் மிகவும் நேரடியான மற்றும் பயனுள்ள வழி என்று ஹன்சு பீம் நம்புகிறார்.

பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் B2B நிறுவனங்கள், மேலும் நுகர்வோருக்கு நேரடி தொடர்பு இல்லை, மேலும் மறுசுழற்சி அமைப்பை நிறுவுவது கடினம். ஹான் கூறினார்: கழிவு பேட்டரிகளுக்கு மிக எளிதாக வெளிப்படுவது உண்மையில் ஒரு விற்பனையாளர் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கடைதான். எனவே, மறுசுழற்சி முறை மற்றும் விற்பனை முறை விரைவில் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் நம்புகிறார்.

அதே நேரத்தில், வழக்கமான அமைப்பின் மூலம் பேட்டரியை மீட்டெடுப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, வைப்பு முறையை நிறுவ முடியும். பேட்டரியை விற்கும்போது நீங்கள் ஒரு வைப்புத்தொகையை வசூலித்தால், வைப்புத்தொகையின் இந்தப் பகுதியைத் திருப்பித் தர பேட்டரி திருப்பித் தரப்படும். உண்மையில், நிறுவனத்தின் துப்புரவு உற்பத்தி பேட்டரி மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்.

மே 18 ஆம் தேதி, எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கம் பெய்ஜிங்கில் கூட்டுத் தொழிலில் 11 நிறுவனங்களை அமைக்கும் என்று தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது, எனது நாட்டின் பேட்டரி தொழில் சங்கத்தின் பேட்டரி சுத்தம் செய்யும் உற்பத்தி, தொழில் சுய ஒழுக்க கூட்டணி. தேசிய பேட்டரி தொழில்துறைக்கு ஒரு சுத்தமான உற்பத்தி முயற்சியை வெளியிடுங்கள், மேலும் துப்புரவு உற்பத்தி துறையில் சுய ஒழுக்க ஒப்பந்தங்களை வெளியிடுங்கள்.