De batterijrecyclingindustrie staat voor een verschuiving van 90% of wordt geëlimineerd

Auteur: Iflowpower – Leverancier van draagbare energiecentrales

Met de ontwikkeling van de batterij-industrie vertoont ook de relevante recyclingindustrie winstvooruitzichten. De industrie en het bijbehorende beleid zijn er echter klaar voor om niet op orde te zijn. Er is geen enkel bedrijf in het land dat een nationaal recyclingnetwerk heeft opgezet.

Er bestaat ook een regionaal recyclingnetwerk in elke regio. In maart 2011 heeft de Battery Industry Association van mijn land dit aan de relevante departementen gemeld. Uit het rapport blijkt dat het belangrijk is dat de huidige recycling van afgedankte batterijen gebaseerd is op individuen in alle delen van de wereld. Zij zijn goed voor meer dan 80% van de totale recycling.

Bovendien worden de meeste afgedankte batterijen in het hierboven genoemde terugwinningssysteem vanuit individuele huishoudens naar een kleine, milieuvriendelijke smelterij gebracht. Naar verluidt is het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie bezig met het opzetten van een bedrijf dat loodaccu&39;s produceert en een toegangssysteem voor recyclingbedrijven. Momenteel kan het smelten van 2000-3000 (na-terugwinning na afgedankte batterijen) worden gestroomlijnd naar 200-300 vanwege drempelbeperkingen, en bedraagt ​​de krimp 90%.

35 miljard winstruimte: 80% gaat naar kleine werkplaatsen. Volgens gegevens van de branchevereniging voor batterijen bereikte de loodzuuraccu in 2009 18,7 miljoen ton, waarvan de industriële winstruimte meer dan 35 miljard bedroeg. De voorzitter van de Battery Industry Association van mijn land, Huangziang, zei tegen de verslaggever: alleen de huidige verzekering voor elektrische fietsen in mijn land heeft 1 bereikt.

4 miljard in 2010, en het aantal van 30 miljoen per jaar stijgt. En de algemene accu van een elektrische fiets, die elke 1 tot 1,5 jaar vervangen moet worden.

Tegelijkertijd worden loodaccu&39;s niet alleen door elektrische fietsen gebruikt, maar ook door de meeste daarvan. Neem bijvoorbeeld Beijing. Op dit moment zijn er ongeveer 5 miljoen auto&39;s in bezit. Jaarlijks worden er bijna twee miljoen voertuigen vervangen om de accu te vervangen. Hanziang-stralen zorgen ervoor dat 95% van de materialen in de batterij van deze reporter kunnen worden teruggewonnen.

Maar momenteel wordt 80% van het recyclingaandeel ingenomen door niet-reguliere kleine bedrijven. Wat nog zorgelijker is, is dat illegale kleine bedrijven deze loodaccu&39;s verhandelen. Ten eerste bestaat de loodzuuraccu voor ongeveer 20% -40% uit een zuuroplossing. Als er geen passende beschermingsmaatregelen zijn, is het extreem gevaarlijk om een ​​grote hoeveelheid zuur te vervoeren.

Om het gewicht van het gewicht te verminderen, kiezen de meeste kleine werkplaatsen ervoor om het gewicht vóór het transport te laten vallen. En zodat de behandelingsmethode eenvoudig is, kan er veel zuur in het grondwatersysteem en de bodem terechtkomen, waardoor er verontreiniging ontstaat. Dit proces is nauwelijks te controleren en de kosten voor toezicht kunnen door de overheid niet worden gedragen.

Liu Jiaxin, secretaris-generaal van de Battery Industry Association van mijn land, zei dat de nabehandeling in een normale staat verkeert. Het proces kan leiden tot loodpoeder, loodstof en zuurvervuiling. Wat nog zorgwekkender is, is dat zulke kleine werkplaatsen een industriële keten zijn gaan vormen.

Nadat ze het hebben gerecycled, opnieuw hebben verwerkt, verkopen ze het weer aan kleine batterijfabrikanten die geen rekeningen hebben. Hierdoor ontstaat een zeer vervuilende ondergrondse industriële keten. Recyclingketen: Het voorkomen van formele bedrijven zonder rijst, illegale recycling is belangrijk omdat het kostenverschil te groot is.

De huidige herstelprijs voor kleine handelaren bedraagt ​​9.000 yuan per ton. En het bedrijf wil een ticket betalen, de kosten zijn minimaal 500 yuan. Feng Shui (16.

18, 0,00, 0,00%) Co.

Ltd., de relevante verantwoordelijke persoon van het bedrijf, vertelde verslaggevers dat reguliere bedrijven de afgedankte loodaccu&39;s moeten inzamelen in overeenstemming met de behandelings- en transportnormen voor gevaarlijk afval, binnen 300 kilometer, transportkosten per ton verhouding illegaal Transport zou hoger moeten zijn dan ongeveer 200 yuan. Bovendien zijn de opslagplaatsen voor recyclingmateriaal ook kostbaar.

Als je een reserveopslagplaats in Beijing bouwt, dan zijn de grondkosten lager en kun je 2 tot 5 miljoen yuan bouwen. In Baoding heb je 500.000 tot 11 miljoen nodig. En kleine zakelijke handelaren kunnen rekenen op tienduizenden yuan. Omdat ze niet met gevaarlijke stoffen zoals loodstof en zuuroplossingen werken.

Volgens dergelijke berekeningen bedraagt ​​het verschil tussen de kosten voor het ophalen van de batterij per ton en de kosten voor het illegale recyclingbedrijf momenteel ongeveer 800 yuan. Tussen 2008 en 2010 heeft het land een belastingteruggavebeleid voor loodaccu&39;s gehad. In 2009 bedroeg de teruggave 70% en in 2010 50%. In 2011 verklaart dit voorkeursbeleid dat er geen vervolgbeleid is.

Dit betekent ook dat bedrijven die loodaccu&39;s terugwinnen, de volledige 17% BTW moeten betalen. 80% van het materiaal in de wind kan worden gerecycled en vervolgens gebruikt. Onder normale omstandigheden zou de winst uit recycling van afvalbatterijen 300-500 yuan moeten bedragen.

Haar. Belasting plus transportkosten per ton kosten 800 yuan. De aanschafprijs is daardoor relatief hoog, waardoor reguliere fabrikanten geen concurrentiepositie hebben ten opzichte van kleine zakelijke dealers.

zei Mao. Windsurfur produceert nu jaarlijks meer dan 10 miljoen loodaccu&39;s, maar de hoeveelheid die wordt teruggewonnen is erg klein. Momenteel bijna 4 jaar recycling.

Omdat er te weinig winning is, wordt er geen smelterij opgericht, maar de aangewezen fabrikant. Maar op deze manier heeft de aangewezen fabrikant ook 50% van de output in een lege staat. Mao Manager vertelde verslaggevers.

Han Zong vertelde verslaggevers ook dat veel grote bedrijven een recyclingsysteem hebben opgezet, maar dat er geen recyclingkanalen zijn en dat ze ook te kampen hebben met het ontbreken van recyclingprijzen. Mao Manager is van mening dat het bedrijf het belangrijkste is om een ​​regulier recyclingsysteem op te zetten, en dat het recyclingsysteem het beste kan vertrouwen op het verkoopsysteem van het batterijbedrijf zelf. Tegelijkertijd zou de staat een regulier recyclingbedrijf een belastingvoordeelbeleid moeten bieden om de concurrentiepositie van formele recyclingbedrijven te verbeteren en een gereguleerd recyclingsysteem voor de bedrijfsvoering op te zetten.

De specificaties van de industrie zijn niet bekend: 90% van het bedrijf is in feite in staat om de macrobeperkingen op dit gebied aan te tonen via relevant beleid. Op 10 februari 2011 hebben het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het Ministerie van Wetenschap en Technologie en het Ministerie van Financiën een mededeling uitgegeven over het "Programma ter bevordering van de ontwikkeling van de hernieuwbare non-ferrometaalindustrie". De doelstellingen hiervan zijn: Tegen 2015 moet de regeneratieloodindustrie een omvang van 50.000 ton grootschalige productiebedrijven hebben.

De industriële concentratie van de top 10-bedrijven bereikte meer dan 50%; door het cultiveren van het sleutelgebied voor de ontwikkeling van verschillende industriële agglomeraties, is de productie ervan meer dan 80%. Momenteel begint het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie ook met de bouw van industriële toegangssystemen voor de productie en recycling van loodzuuraccu&39;s. Insiders uit de sector vertellen verslaggevers dat bedrijven met een vermogen onder de 50W geen heropstart toestaan. Als de productie onder de 200.000 yuan uitkomt, mag het bedrijf de productie niet voortzetten.

Waarom is het nodig om deze eliminatiemodus te wassen? Liu Jiaxin, secretaris-generaal van de Battery Industry Association van mijn land, vertelde verslaggevers dat deze industrie niet geschikt is voor eenvoudige fusie en recombinatie van kleine bedrijven. Redenen hiervoor zijn onder andere: het beheer van de verspreidingsinstallatie is losjes, terwijl de investering in apparatuur voor milieubescherming hoger is, en de verspreiding van het bedrijf leidt tot hoge kosten. Er zijn slechts 13 bedrijven in de Verenigde Staten die lood regenereren. Mijn land is groot, twee- of driehonderd is genoeg.

zei Liu Jiaxin. Naast het vertrouwen op de hernieuwbare loodindustrie, wordt de toelatingsdrempel verbeterd en geconcentreerd, zo vertelde de industrie aan verslaggevers. Het pad dat loodaccubedrijven bewandelen om de recycling van accu&39;s af te handelen, is belangrijk. Eén daarvan is het opzetten van een recyclingbedrijf en de andere is het aangewezen verwerkingsbedrijf.

Momenteel hebben veel bedrijven de vooruitzichten van de industrie gezien, maar ook geavanceerde apparatuur geïmporteerd, maar in het begin van de voltooiing, het probleem van midden-spot. Insiders uit de sector hebben laten weten dat het mogelijk is om het Duitse model te imiteren en de overheid heeft een openbaar recyclingsysteem opgezet. Geef vervolgens een gekwalificeerde bedrijfsconcentratie op.

Net als in Duitsland moet een bedrijf dat batterijen verkoopt, zich registreren bij de overheid. Vervolgens wordt de overheid aangemeld bij het openbare recyclingplatform en wordt elke verkochte batterij aangemeld. Het systeem controleert of het bedrijf een afgedankte batterij kan recyclen. Hanzu Beam is echter van mening dat de meest directe en effectieve manier is om het recyclingsysteem en het consumptiesysteem met elkaar te verbinden en een statiegeldsysteem in te voeren.

Batterijfabrikanten zijn B2B-bedrijven. Consumenten hebben geen directe relatie met elkaar en het is moeilijk om een ​​recyclingsysteem op te zetten. Han zei: Degene die het meest kwetsbaar zijn voor afgedankte batterijen zijn verkopers en reparatiewerkplaatsen. Hij is daarom van mening dat het recyclingsysteem en het verkoopsysteem zo snel mogelijk goedgekeurd moeten worden.

Om het terugwinnen van de batterij via het reguliere systeem te garanderen, kan tegelijkertijd een statiegeldsysteem worden opgezet. Als u bij de verkoop van de accu statiegeld rekent, wordt de accu teruggebracht om dit deel van het statiegeld terug te krijgen. Het schoonmaken van de productie is voor het bedrijf een belangrijk onderdeel van het verminderen van de vervuiling door batterijen.

Er wordt gemeld dat de Battery Industry Association van mijn land op 18 mei 11 bedrijven zal oprichten in de gezamenlijke industrie in Beijing, de Battery Industry Association van mijn land&39;s Battery Industry Association&39;s batterijreinigingsproductie, industriële zelfdiscipline-alliantie. Stel een initiatief voor schone productie op voor de nationale batterij-industrie en publiceer verdragen voor zelfdiscipline in de reinigingsproductie-industrie.