Dynamic lithium-ion battery recovery

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Агар соли 2014 мошини нави энергетикии кишвари ман дар соли аввали Чин бошад, соли 2015 авҷи комилан нави энергетикӣ аст. Тибқи маълумоти Вазорати саноат ва технологияҳои иттилоотӣ, дар моҳи октябри соли 2015 дар кишвари ман 50,700 мошини нави энергетикӣ истеҳсол карда шудааст, ки ин назар ба як сол 8 маротиба зиёд аст. Агар маълумоти истеҳсолӣ дар моҳи октябр пас аз он, мошини нави энергетикӣ дар соли 2015 ба беш аз 300,000 мошини нави энергетикӣ содир карда мешавад.

Бо афзоиши мошини нави энергетикӣ, мушкилоти барқарорсозии батареяи динамикии литий-ион табиатан рӯ ба рӯ мешавад. Муаммои 1: Кадомаш набояд дубора коркард карда шавад? Муаллиф дар моҳи ноябри соли гузашта дар як форуми нави саноати автомобилсозии энергетикӣ кор кард, то бубинад, ки чӣ гуна ба коркарди дубораи батареяҳои литий-ионӣ назар кардан мумкин аст? Ҷавоб ин аст: ҳоло бо назардошти мӯд. Мувофики акидаи мутахасси-сон шумораи мошинхои нави энергетики дар вакташ зиёд нест.

Технологияи батареяи динамикии литий-ион пухта нест. Батареяи пурқуввати литий-ион, ки нест карда шудааст, асосан барои тадқиқот ба муассисаҳои тадқиқотӣ фиристода мешавад, бинобар ин ба баррасии дубораи миқёси калон ниёзе нест. Имрӯз, истеҳсоли якмоҳаи мошинҳои нави энергетикӣ дар моҳи октябр аз нисфи истеҳсоли солонаи соли гузашта зиёд буд (2014 истеҳсоли солонаи автомобили нави энергетикӣ 83,900) ва бо бартарии сиёсат ва амиқтар шудани пайвастаи ҳама таблиғоти маҳаллӣ, мошинҳои нави энергетикӣ Амнияти иҷтимоӣ низ ба таври назаррас афзоиш хоҳад ёфт, шумораи зиёди батареяҳои литий-ионҳои барқ ​​​​бо мушкилоти барқарорсозӣ дучор хоҳанд шуд.

According to my country Automobile Technology Research Center, by 2020, my country's electric vehicle power lithium-ion battery accumulated scrap volume will reach 120,000 to 170,000 tons. In the recent "my country's new energy vehicle promotion application related experience exchange and development seminar", Wang Bing, director of the national 863 energy-saving and new energy automobile project supervision consulting expert group also said that with the large scale of the power lithium-ion battery Adincinal, the work of battery recycling should also be layout and start as soon as possible. Дидан мумкин аст, ки проблемаи аз нав кор кардани батареяхои динамикии литий-ион ба проблемае табдил ёфтааст, ки мо бояд бо он дучор шавем.

Puzzle 2: Who is responsible for recycling? At present, the industry and some of the public regarding whether the dynamic lithium-ion battery has tended to be consistent, then who should be responsible for recycling behavior? On September 11, the National Development and Reform Commission and the Ministry of Industry and Information Technology jointly announced that "the relevant electric vehicle power storage battery recycling technology policy (2015 version)" is clear, it is clear that the automotive manufacturer will become the main body of the electric vehicle used power storage battery recycling. But how much is this implementation? In the production and consumption of new energy vehicle power lithium-ion batteries, battery production companies, vehicle companies, and consumers will be involved. Ширкати истеҳсоли батарея барои истеҳсоли батареяҳо ва системаҳои марбута ва васлкунӣ мувофиқи ниёзҳои ширкатҳои нақлиётӣ масъул аст;.

Табобати батареяҳои партовҳои литий ионҳо холӣ карда мешаванд, демонтаж карда мешаванд, хока карда мешаванд, мураттаб карда мешаванд, истихроҷ карда мешаванд, истихроҷи кислотаи асосӣ ва ғайра, касбии он як ширкати мавҷудаи истеҳсоли литий ион ва ширкати автомобилии якҷониба дастрас нест. Коршиносон мегӯянд, ки бо назардошти расмиёти мураккаби раванди барқарорсозии динамикии литий-ион батарея, беҳтар аст, ки механизми барқарорсозии батареяро барқарор кунед.

The expert said that electric vehicles reported that lithium-ion battery recycling and reuse is a new line, whether it is a vehicle-enterprise or battery company, will face many challenges. For battery material production companies, due to the similar technical route, the future may occupy the first machine. Puzzle 3: How to reclaim? Although battery manufacturers can occupy a certain advantage in power lithium-ion battery recovery, and has already involved this business, because there is currently no relevant related experience, power lithium ion battery recycling Undoubtedly still "unknown blue sea".

Дар ҷараёни барқарорсозӣ чӣ гуна стандартҳо риоя хоҳанд шуд ва ин рақам то ҳол номаълум аст. There have been media that there is currently a new energy vehicle power lithium-ion battery to recover national standards. The relevant departments have organized new energy automotive companies, experts, etc.

to discuss the discussion of 2-3 rounds, discussion focused on the cost of fees in the battery recovery process. Battery production company believes that power lithium-ion batteries are sold to vehicle companies, and the cost of battery recovery should be responsible by the vehicle company; the vehicle company believes that the battery is used by consumers, the recycling cost should be co-carried by the vehicle company and consumers. Bell; while consumers believe that the battery purchased by the battery is recycled, the vehicle company and battery manufacturers should make up for this part of the loss.

Чй тавр мувозинат кардани хукукхои тарафхои хакикй ва проблемае, ки бояд шуъбаи кабули карорхоро бодиккат дида барояд. In addition, my country has not introduced the corresponding power lithium-ion battery recycling mechanism. The general method currently adopted is to take the recovery method of nickel-hydrogen, nickel-cadmium and lithium-ion batteries similar to consumer electronics, and extract valuable metals.

This form can solve the problem of dynamic lithium-ion battery recovery in the case where the new energy vehicle has a small amount, but does this method still will be discussed when the number of resilient lithium-ion batteries has increased significantly. Баъзе фикрҳо вуҷуд доранд, ки он яке аз роҳҳои самараноки ҳалли истифодаи дубораи батареяи динамикии литий-ион хоҳад буд. Ширкати бузурги автомобилии Daimler - Mercedes-Benz чанде пеш дастгоҳи нигоҳдории энергияи батареяи дудастро бо иқтидори 13 мегаватт ва як қатор ширкатҳо ба кор андохтанд.

However, there are also experts, and different vehicle manufacturers are supplied by different battery production companies, while different models of the same vehicle company may also use different models of power lithium-ion batteries, which will cause energy storage batteries in terms of consistency. Serious problem. Therefore, there is an industry insiders to solve the consistency problem of the recycling phase from the decision-making department to formulate the corresponding unified standards from the dynamic lithium-ion battery production stage.

Муаммо 4: Кадом модел истифода мешавад? Азбаски он ҳоло ҳам "баҳри кабуд" аст, кадом модел барои барқарорсозии батареяи литий-ион истифода мешавад ва ширкатҳои бузург ҳоло дар марҳилаи иктишофӣ қарор доранд. Даймлер - Мерседес-Бенс лоиҳаи нигоҳдории батареяи литий-иониро барқарор мекунад ё дар соли 2016 ба истифода дода мешавад, гарчанде ки танҳо гирифтани мошинҳои барқии Мерседес-Бенс номаълум аст, ин метавонад як корхонаи автомобилӣ барои коркарди пурқудрати батареяи литий-ионӣ Яке аз ҳолатҳои муваффақи истифодаи такрорӣ бошад. In addition, there is also a business model of battery production companies and professional recycling companies to find.

As recent battery production company, BYD collaborates with Lithium-ion battery recycling company Greenmei, hoping to achieve a win-win situation in the field of power lithium-ion battery recycling through promotion, operation and operation of energy storage power stations and photovoltaic power plant projects. Инчунин ширкатҳои истеҳсоли батареяҳо барои таъмини истифодаи дохилӣ мавҷуданд, ба монанди Ватма барои сохтани батареяи динамикии литий-ион пас аз санҷиши бехатарӣ, сохтани як истгоҳи нигоҳдории барқ, дар давоми рӯз холӣ кардан, шабона барқ ​​​​пур кардан, муҳофизат кардани нерӯи барқи барои корхонаи рӯзона, кам кардани нерӯи барқи ширкат Қисме аз хароҷоти хароҷот. Илова бар ин, инсайдерҳои соҳа низ ҳастанд, ки метавонанд дар сечархаҳои барқӣ, дучарха, таъминоти барқи эҳтиётӣ, батареяи нигоҳдории энергия ё унсури металлӣ мувофиқи ҳолатҳои гуногуни батареяи литий-ионии динамикӣ истифода шаванд ва онҳоро барои унсурҳои металлӣ истифода бурдан мумкин аст, ки онҳо низ метавонанд ба нардбон бирасанд.

Regardless of the business model, experts recommend not to be too dispersed with the company's main business, otherwise it will not be able to obtain higher economic benefits. Илова бар ин, барои баланд бардоштани самаранокии барқарорсозии батареяи литий-ионии барқ, ташаккули саноат, зарур аст, ки як макони барқарорсозии махсус таъсис дода шавад, ва макони коркарди дубора бояд аз маркази шаҳр дур бошад ва набояд аз ҳад зиёд барои пешгирии батареяи литий-ион бошад. Ифлосшавии мухити зист.

Дар айни замон, ширкат бояд аз ҷониби ширкат дубора муомилот карда шавад ва ҳолати "бетартибӣ" дар гузашта пайванди барқарорсозии батарея аз пешгирии батареяи "аввалин идоракунии ифлосшавӣ" пешгирӣ карда мешавад.