Как думать о ценности хранения энергии литий-железного аккумулятора и о возврате литий-ионного аккумулятора

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

Как думать о ценности хранения энергии литий-железной батареи и буме возврата литий-ионной батареи высокой мощности? Поскольку BYD объявила о запуске литий-железо-фосфатной ионной батареи CTP (батарея Blade), и заявив, что объемная плотность энергии может быть увеличена на 50%, железо-литий-ионная батарея вернется ко всем, и весь рынок также обновится, и победоносная ионная батарея. Наряду с Shangqi, Wuling и другими автомобильными компаниями было объявлено, что легковые автомобили, которые представят версию с железо-литиевым аккумулятором, а также BYD получат заказ на накопитель энергии 5G, который, как ожидается, будет представлять собой литий-фосфатный ионный аккумулятор в 2020 году; перспективы использования будут ясны по сравнению с 2019 годом. Выражение своего мнения на рынке имеет смысл.

Как следует из оценки ценности хранения энергии литий-фосфатного аккумулятора? Система хранения энергии литий-ионного аккумулятора может использоваться в качестве буфера между различными источниками электроэнергии и требованиями к стабильной мощности, что может по-новому увеличить мощность генерации электроэнергии нестабильных источников питания, таких как энергия ветра, солнечная энергия. Ветроэнергетическая система вызывает колебания выходной мощности из-за изменений скорости ветра, а система накопления энергии может обеспечить стабильность и реактивную компенсацию выходной мощности вентилятора за счет быстрого и почти одинакового цикла зарядки и разрядки. В то же время система накопления энергии может регулировать напряжение и контролировать частоту сети в системе генерации электроэнергии.

Система хранения энергии на основе литий-фосфатных ионных аккумуляторов может сэкономить инвестиции в стационарное оборудование сетевой системы; увеличить использование оборудования электросети, снизить финансовые риски и огромные единовременные инвестиции в размере оповещения, произойдет с чрезвычайно низким использованием оборудования, будут вкладываться в инвестиции в более важные, более важные случаи; снизить стоимость использования для конечных пользователей. Режим хранения энергии в моей стране может составлять девять этажей, но в последние годы доля электрохимического хранения энергии постоянно растет. В 2020 году инвестиции трех крупнейших операторов в 5G увеличились по сравнению с 2019 годом.

Ожидается, что компания my country Mobile ожидает капиталовложений в размере 179,8 млрд юаней, из которых на инвестиционные планы, связанные с 5G, придется около 100 млрд юаней, а в 2019 году — 24 млрд юаней, что в этом году в 5 раз больше. В связи с бурным строительством базовых станций 5G ожидается, что спрос на литий-безжелезные батареи резко возрастет.

Как посмотреть на мощность литий-ионного аккумулятора с питанием от батареи? С ростом цен на основные сырьевые материалы для литий-ионных аккумуляторов цена и цена литий-ионных аккумуляторов с железом становится все выше и выше. Для крупномасштабной обработки сырье для литий-железо-фосфатных ионных аккумуляторов стоит менее 0,35 юаня/Вт·ч, а некоторые компании могут даже достичь более высоких показателей.

Это также основная компания с 2020 года, осмелилась снизить цену на железо-литиевый модуль до 0,6-0,65 юаней/Вт, по сравнению с трехюаньевой батареей, которая может составить 0.

15-0,2 юаня/WH. В условиях большой разницы в цене, достигшей 20%, автомобильная компания начала выбирать литий-железо-фосфат-ионные аккумуляторы, что неудивительно.

На раннем этапе развития транспортных средств на новых источниках энергии, чтобы устранить недостатки постоянного подвешивания, крупные производители начали разрабатывать аккумуляторы с более высокой плотностью энергии, чтобы обеспечить более длительный срок службы. Таким образом, трехмерная литий-ионная батарея, имеющая большую емкость и высокую плотность энергии, стала наиболее используемой батареей в новых энергетических транспортных средствах; в то время как влияние политики субсидирования, субсидии на новые энергетические автомобили на длительный срок снижают стоимость автомобиля, и трехюаньская литий-ионная батарея как раз может удовлетворить это требование, поэтому трехюаньская литий-ионная батарея постепенно стала основной силой на рынке литий-ионных батарей. Причина, по которой литий-железо-фосфатный ионный аккумулятор будет отмечен рынком, заключается в том, что его плотность энергии низкая, что приводит к недостаточному сроку службы.

Долгое время на рынке литий-ионных аккумуляторов доминировали литий-ионные аккумуляторы стоимостью три юаня. В настоящее время, в условиях дефицита аккумуляторов для лезвий, это неизбежно приведет к краху существующего рынка литий-ионных аккумуляторов, что приведет к новым прорывам. Публикация лезвийной батареи позволила большей части пользователей снова обратить внимание на литий-железо-фосфатную ионную батарею, ее высокий класс и большая безопасность выведут динамичную литий-ионную батарею на новый уровень.

Технология повышения плотности энергии литий-железо-фосфатных аккумуляторов улучшилась, с развитием политики литий-железо-фосфатные аккумуляторы постепенно становятся популярными благодаря своей низкой стоимости, высокой безопасности и длительному сроку службы. Модель «рост на три юаня, железо-литиевые микроаккумуляторы» будет нарушена, что также является серьезным изменением для динамичного рынка литий-ионных аккумуляторов. Поскольку спрос на литий-железо-фосфатные ионные аккумуляторы растет, рынок литий-железо-ионных аккумуляторов может пережить значительный рост.

.