ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

1, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਬਿਨਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਘਟੀਆ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘਟੀਆ ਚਾਰਜਰ ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਯੋਗ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 220V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਅਯੋਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ। ਮਾਡਲ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇਸ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ।

2, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ 70% ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਭਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਭਰਦੇ ਰਹੋ।

ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਵੈ-ਖਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸ਼ਕਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਪੂਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ &39;ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਹਰ 1-2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 4, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨ 25 ¡ã C ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਰ 25 ¡ã C ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ 25 ¡ã C &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇ। ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। 5, ਬੈਟਰੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਫਲੈਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਆਮ ਭਾਰ ਹੇਠ ਪਹਿਲੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ &39;ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲੀ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਵਾਰ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। 6, ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਪਾ ਸਕਦੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਪਿਰਿਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ; ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸਲਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਢਲਾਣ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋਗੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰੋਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਬੂਸਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਓ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਜਾਨਲੇਵਾ ਸੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਓ। 7, ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ &39;ਤੇ ਧੂੜ, ਗੰਦਗੀ ਹਟਾਓ, ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ।

8, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸੀਮਾ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਣ, ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ, ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਬੁਖਾਰ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਡਰੱਮ, ਵਿਗਾੜ, ਆਦਿ। 9, ਗਰਮੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਵੈਚਲਿਤ ਬਲਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ; ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। 10 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ੈੱਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਲਾਈਨ ਵਿਆਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਲਾਈਨ ਵਿਛਾਉਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। 11, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਡੀ ਕਰੰਟ ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪੋਲਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।