कोलोइड लिड एसिड ब्याट्रीको मर्मत विधि?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

कोलोइडल ब्याट्री भल्भ-नियन्त्रित ब्याट्रीको नयाँ पुस्ता हो, जुन पहिले नै कारखानामा सिल गरिएको छ, यसमा इलेक्ट्रोलाइट थप्न सजिलो छैन! यदि यो थपियो भने, यसले कोलोइड बनाउँदैन जसले गर्दा इलेक्ट्रोलाइट प्रयोगमा चुहावट हुनेछ! ब्याट्री मर्मत उपकरणले यसलाई मर्मत गर्नुपर्छ। ब्याट्री मर्मत उपकरणमा नकारात्मक इलेक्ट्रोड अपरिवर्तनीय सल्फेटको कारणले गर्दा ब्याट्री क्षमतामा समस्या हुनु पर्छ जुन प्रयोगको क्रममा ओभरचार्ज वा ओभरल्यापिङको कारणले हुन्छ। फिक्सिंग गर्दा, इलेक्ट्रोलाइट सांद्रता कम हुन्छ, र सानो वर्तमान चार्ज र डिस्चार्ज प्रयोग गरिन्छ।

धेरै पटक दोहोर्याएपछि, इलेक्ट्रोलाइटको सांद्रता र उचाइ पुन: समायोजन गर्नुहोस्। कोलोइडल ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइट कोलोइडमा हुन्छ, यसको सांद्रता कम गर्न सजिलो छैन। 1.

चार्ज गर्ने विधि: सामान्यतया, हल्का भण्डारण ब्याट्रीले सामान्य चार्जिङ पुन: प्राप्ति गर्न सक्छ। सामान्यतया, डिस्चार्ज करेन्ट जति ठूलो हुन्छ, ब्याट्रीको आयु त्यति नै छोटो हुन्छ; डिस्चार्जको गहिराइ जति गहिरो हुन्छ, ब्याट्रीको आयु त्यति नै छोटो हुन्छ। सैद्धान्तिक ब्याट्रीबाट, गहिरो डिस्चार्जबाट बच्न प्रयास गर्नुहोस्, तपाईं उथले हुनुपर्छ।

२, हाइड्रोथेरापी: एक "पानी उपचार" चार्ज र डिस्चार्ज। (१) अस्पतालमा ० भएको ५०० मिलिलिटर ड्रिप बोतल क्षमताको ०.५ मिलिलिटर।

५ मिलिलिटर शुद्ध गाढा सल्फेटको ०.५ मिलिलिटर, जुन हाइड्रेटिंगको रूपमा लगभग १.०५० घनत्व भएको पातलो सल्फेट इलेक्ट्रोलाइट हो।

(२) कभरमा रहेको ब्याट्री खोल्नुहोस् (क्षतिबाट बच्न सावधानी अपनाउनुहोस्), एकल-हातले नियन्त्रण भल्भ घुमाउनुहोस् (वा रबर कभर छान्नुहोस्), १.०५० -१५ मिलीलीटरको १.०५० बिजुलीको ५ मिलीलीटर थप्नुहोस्, इलेक्ट्रोलाइट इन्जेक्सन गर्नुहोस्। ब्याट्रीलाई १० घण्टाभन्दा बढी समयसम्म राख्नु राम्रो हुन्छ, ताकि रिफिलिङ तरल पदार्थ सेपरेटरमा भिजाएर प्रवाह इलेक्ट्रोलाइट देखा परेको देख्न सकियोस् (फ्ल्यासलाइटद्वारा अझ स्पष्ट रूपमा) वा ब्याट्री ९० डिग्रीमा पल्टियोस्, ताकि सानो प्वाल छेउमा, अतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट ओभरफ्लो हुन्छ, त्यसपछि पछाडि खस्छ)।

(३) ब्याट्री र परीक्षक जडान गर्नुहोस्, मर्मत गर्न परीक्षक "ब्याट्री मर्मत" प्रकार्य बटन थिच्नुहोस्। परीक्षक स्वचालित रूपमा तीन छ-घण्टाको भग्नावशेष मर्मतमा प्रवेश गर्छ, तीन घण्टा पछि स्वचालित रूपमा काम गर्ने मोड "3" मा स्थानान्तरण हुन्छ, ताप-चार्ज गरिएको - चार्जिङ, चार्जिङ करेन्ट 3A छ, डिस्चार्ज करेन्ट 5A छ, परीक्षकले स्वचालित रूपमा डिस्चार्ज क्षमता र समय प्रदर्शन गर्दछ, धेरै सहज। प्रत्येक रेकर्ड, क्षमता नबढेसम्म तीन, चार पटक दोहोरिन्छ।

3. ब्याट्री समानान्तरता: यदि मर्मतको क्रममा ब्याट्रीको तापक्रम द्रुत गतिमा बढ्छ भने, चार्जिङ करेन्ट घटाउनुपर्छ। यस समयमा, दुई ब्याट्रीहरू समानान्तर रूपमा जडान गर्न सकिन्छ, र विद्युतीय प्रवाहको चार्ज र डिस्चार्ज मूल १/२ हुन्छ।

१/२ (आन्तरिक प्रतिरोध भिन्नतालाई बेवास्ता गर्नुहोस्), प्रभाव पनि धेरै राम्रो छ। 4. ब्याट्री शृङ्खला मर्मत विधि: एकल ब्याट्रीको नाममात्र भोल्टेज १२V भन्दा कम हुँदा यो विधि प्रयोग गरिन्छ।

उदाहरणका लागि, बजारमा, आपतकालीन बत्तीहरू चार्ज गर्न प्रायः 6V4AH, साथै 6V7AH ब्याट्री प्रयोग गरिन्छ, र परीक्षकको एकल आउटपुट 12V हुन्छ। 5. आउटपुट जोइन्ट चार्ज बढाउने विधि: यदि ब्याट्री क्षमता मर्मत गरिएको छ भने, यदि केही कारहरू १०० एएच ब्याट्रीहरू छन् भने, कहिलेकाहीं चार्जिङ करेन्ट बढाउन आवश्यक पर्दछ, जुन समयमा परीक्षकको दुई वा बढी आउटपुटहरू समानान्तर रूपमा मर्मत गर्न सकिन्छ।

चार्जिङ करेन्ट बढाउन ब्याट्री। कोलोइडल ब्याट्री भल्भ-नियन्त्रित ब्याट्रीको नयाँ पुस्ता हो, जुन पहिले नै कारखानामा सिल गरिएको छ, यसमा इलेक्ट्रोलाइट थप्न सजिलो छैन! यदि यो थपियो भने, यसले कोलोइड बनाउँदैन जसले गर्दा इलेक्ट्रोलाइट प्रयोगमा चुहावट हुनेछ! ब्याट्री मर्मत उपकरणले यसलाई मर्मत गर्नुपर्छ। ब्याट्री मर्मत उपकरणमा नकारात्मक इलेक्ट्रोड अपरिवर्तनीय सल्फेटको कारणले गर्दा ब्याट्री क्षमतामा समस्या हुनु पर्छ जुन प्रयोगको क्रममा ओभरचार्ज वा ओभरल्यापिङको कारणले हुन्छ।

फिक्सिंग गर्दा, इलेक्ट्रोलाइट सांद्रता कम हुन्छ, र सानो वर्तमान चार्ज र डिस्चार्ज प्रयोग गरिन्छ। . .

धेरै पटक दोहोर्याएपछि, इलेक्ट्रोलाइटको सांद्रता र उचाइ पुन: समायोजन गर्नुहोस्। कोलोइडल ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइट कोलोइडमा हुन्छ, यसको सांद्रता कम गर्न सजिलो छैन। म यसलाई ठीक गर्न सक्दिन! व्यक्तिगत रूपमा म सुझाव दिन्छु कि तपाईंले ब्याट्री वारेन्टी भित्र छैन भनेर हेर्नुहोस्, तपाईंले ब्याट्री फेला पार्न सक्नुहुन्छ र परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ कि भनेर सोध्न सक्नुहुन्छ! विद्युतीय सवारी साधनको ब्याट्री कमजोर तरल ब्याट्री हो।

कोलोइडल ब्याट्री भित्रको इलेक्ट्रोलाइट पेस्ट हुन्छ, र भित्री भाग देखिँदैन कि इलेक्ट्रोलाइट विभाजकमा सोसिएको छ। इलेक्ट्रोलाइट पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छ, मुख्यतया इलेक्ट्रोलाइट प्रतिस्थापन गर्न कुन प्रतिस्थापन आवश्यक छ, किनभने लीन फ्लुइड ब्याट्रीले प्रयोग गर्ने इलेक्ट्रोलाइट शुद्धता धेरै उच्च हुन्छ, यो बाहिरी वा उच्च शुद्धता भन्दा धेरै उच्च हुन्छ। इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रोलाइट सामान्यतया १ को पातलो सल्फेट क्षमताको हुन्छ।

30-1.34. यदि तपाईं यसलाई आफैं मिलाउन चाहनुहुन्छ भने, सल्फ्यूरिक एसिड पातलो गर्दा तपाईंसँग विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण हुनेछ।

बिजुली थपिने कुरा सामान्यतया १.३७ मा हुन्छ वा ब्याट्री मर्मत सम्भव छ कि छैन भन्ने कुरा ब्याट्रीमै आधारित हुन्छ। यो निर्धारण गरिन्छ किनभने ब्याट्री क्षति धेरै प्रकारका हार्डवेयर क्षति र सफ्टवेयर क्षति वा जीवन समाप्ति र अन्य कारणहरूमा विभाजित छ।

धेरैजसो ब्याट्रीहरू मर्मत गर्न सकिन्छ। केही ब्याट्रीहरू पहिले मर्मत गर्न सकिन्छ। अवस्था।

यसको विफलता मोड बुझ्न यसलाई कसरी ठीक गर्ने भनेर बुझ्न चाहनुहुन्छ: १. लिड-एसिड ब्याट्रीको विफलता मोड प्रकार, उत्पादन अवस्था, प्रयोग विधिहरू भन्दा फरक हुन्छ, र अन्ततः ब्याट्रीको विफलताको लागि विभिन्न कारणहरू निम्त्याउँछ। घटनाक्रममा, लिड-एसिड ब्याट्रीको विफलतामा धेरै परिस्थितिहरू छन्: १.

सकारात्मक इलेक्ट्रोड प्लेटको क्षरण परिमार्जन हाल प्रयोग हुने तीन प्रकारका मिश्र धातुहरू हुन्: परम्परागत सीसा एन्टिमोनी मिश्र धातुहरू, र ४% - ७% द्रव्यमान अंशमा एन्टिमोनी सामग्री कम ओलिगो वा अल्ट्रा-लो बिस्मथ मिश्र धातु, एन्टिमोनीको सामग्री २% द्रव्यमान अंश वा १% भन्दा कम द्रव्यमान अंश, टिन, तामा, क्याडमियम, सल्फर र अन्य भेरियन्ट क्रिस्टल; सीसा क्याल्सियम श्रृंखला, वास्तविक सीसा-क्याल्सियम-टिन - एल्युमिनियम चौगुणा मिश्र धातु, ०.०६% - ०.१% द्रव्यमान अंशमा क्याल्सियम सामग्री।

माथि उल्लेखित सकारात्मक प्लेट ग्रिड ब्याट्री चार्ज गर्ने प्रक्रियामा ब्याट्रीमा लिड र तटस्थ लिडमा अक्सिडाइज गर्न कास्ट गरिन्छ, र अन्ततः सक्रिय पदार्थलाई समर्थन गर्ने र ब्याट्रीलाई असफल बनाउने कार्यमा जान्छ; वा नेस्टल जंग तहको गठनको कारणले गर्दा मिश्र धातुले तनाव उत्पन्न गर्दछ, जसले गर्दा बोर्ड गेट धेरै हदसम्म विकृत हुन्छ, र यो विकृतिले समग्र क्षतिको लागि ध्रुवीय बनाउँछ, सक्रिय सामग्री ग्रिडसँग खराब सम्पर्क हो, वा बस स्टपमा सर्ट सर्किट हुन्छ। २, सकारात्मक प्लेट सक्रिय पदार्थ खस्दै छ, नरम हुँदैछ। रेन्डिङको प्रतिक्रियाशील पदार्थहरूको अतिरिक्त, रेन्डिङ र डिस्चार्ज दोहोर्याइएको छ, सीसा कणहरू बीचको संयोजनलाई आराम, नरम, ग्रिडबाट नरम बनाइएको छ।

निर्माण, सुसज्जित टाइट र चार्ज र डिस्चार्ज अवस्थाहरू, आदि जस्ता कारकहरूको श्रृंखला। ३, अपरिवर्तनीय सल्फ्यूरिकेट ब्याट्री अत्यधिक डिस्चार्ज हुन्छ र डिस्चार्ज अवस्थामा लामो समयसम्म भण्डारण गरिन्छ, नकारात्मक इलेक्ट्रोडले मोटो बनाउँछ, लिड क्रिस्टलको चार्ज स्वीकार गर्न गाह्रो हुन्छ, यो घटनालाई अपरिवर्तनीय सल्फेट भनिन्छ। थोरै अपरिवर्तनीय सल्फेट, अझै पनि पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ, जब यो गम्भीर हुन्छ, तब इलेक्ट्रोड अमान्य हुन्छ, चार्ज हुन्छ।

4. जब क्षमता धेरै चाँडो हुन्छ, जब कम बिस्मथ वा सीसा क्याल्सियम ग्रिड मिश्र धातु हुन्छ, ब्याट्रीको सुरुवाती चरणमा अचानक ब्याट्री घटाइन्छ, जसले गर्दा ब्याट्री अमान्य हुन्छ। 5.

सक्रिय पदार्थमा सक्रिय पदार्थको गम्भीर संचयको गम्भीर संचय आंशिक रूपमा नकारात्मक प्लेट सक्रिय पदार्थको सतहमा स्थानान्तरण हुन्छ, किनकि H + लेडको तल्लो इलेक्ट्रोडहरू भन्दा लेडको हाइपर इलेक्ट्रोडहरूद्वारा घटाइन्छ। २००mV, यसरी, जब एन्टिमोनीको संचय कम हुन्छ, धेरैजसो करेन्ट पानीको विघटनको लागि प्रयोग गरिन्छ, ब्याट्रीलाई सामान्य बनाउन सकिँदैन र यसरी विफलता हुन्छ। लिड-एसिड ब्याट्री नकारात्मक पदार्थको एन्टीरेक्टाइलेसन सामग्री केवल २ छ।

३०V मा गरिएको परीक्षण र लिड-एसिड ब्याट्रीको सम्पर्कमा आउँदा, नकारात्मक इलेक्ट्रोड सक्रिय सामग्रीको सतह तह, एन्टिमोनीको सामग्री ०.१२% - ०.१९% द्रव्यमान अंशमा पुगेको पत्ता लाग्यो।

केही ब्याट्रीहरूको लागि, जस्तै ब्याट्रीको लागि, ब्याट्रीमा निश्चित सीमा हुन्छ। हाइड्रोजन-प्रुफ सेलुलर सक्रिय पदार्थ परीक्षणको परीक्षण गर्दा, औसत रुथेनियम सामग्री ०.४% द्रव्यमान अंशमा पुग्यो।

६, कम मर्मतसम्भार ब्याट्रीको लागि ताप हानि, एकल २.४V भन्दा बढी नहुने चार्जिङ भोल्टेज आवश्यक पर्दैन। वास्तविक प्रयोगमा, उदाहरणका लागि, कारमा, दबाब नियन्त्रण गर्ने उपकरण नियन्त्रण बाहिर हुन सक्छ, चार्जिङ भोल्टेज धेरै उच्च हुन सक्छ, जसले गर्दा चार्जिङ करेन्ट धेरै ठूलो हुन्छ, उत्पन्न हुने तापले ब्याट्री इलेक्ट्रोलाइटको तापक्रम बढाउँछ, जसको परिणामस्वरूप ब्याट्रीको आन्तरिक प्रतिरोधमा कमी आउँछ; चार्जिङ करेन्टलाई बलियो बनाउँछ।

ब्याट्रीको तापक्रम वृद्धि र करेन्ट एकअर्कालाई उछालिरहेका छन्, अन्ततः अनियन्त्रित छन्, ब्याट्रीलाई विकृत गर्दै, चर्किरहेका छन्। यद्यपि थर्मल नियन्त्रण बाहिर जानु लिड-एसिड ब्याट्रीहरूको विफलताको ढाँचा होइन, यो असामान्य होइन। उच्च चार्जिङ भोल्टेज र ब्याट्रीको तापको घटनामा ध्यान दिनुपर्छ।

७, नकारात्मक इलेक्ट्रोड बुशको क्षरण, नकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रिड र बस पङ्क्तिमा कुनै क्षरण समस्या छैन, तर भल्भ-नियन्त्रित सिलिङ ब्याट्रीमा, जब अक्सिजन परिसंचरण स्थापित हुन्छ, ब्याट्रीको माथिल्लो ठाउँ पर्याप्त रूपमा अक्सिजनले भरिएको हुन्छ, बस बार कति छ? डायाफ्राममा इलेक्ट्रोलाइट कानको छेउमा बसमा चढ्छ। बस बारको मिश्र धातु अक्सिडाइज हुनेछ, र सल्फेटमा रहेको सिसा थप बन्नेछ। यदि बस बार मिश्र धातु चयन गरिएको छ भने, स्ल्यागहरूको प्रवाह र स्लिट राखिएको छ, र यी खाडलहरूमा क्षरण गहिरो हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप भेन्टिङ्ग, नकारात्मक प्लेट विफलता हुनेछ।

8. डायाफ्राम पर्फोरेसनले सर्ट सर्किट निम्त्याउँछ, जस्तै ठूलो छिद्र आकार भएको PP (पोलिप्रोपाइलिन) डायाफ्राम, र PP फ्यूज प्रयोगको क्रममा विस्थापित हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप ठूलो प्वाल हुन्छ, सक्रिय सामग्री चार्ज र डिस्चार्ज प्रक्रियाबाट जान सक्छ। माचर, ब्याट्रीमा माइक्रो सर्ट सर्किट भयो।

.