Reparationsmetod för kolloid blybatteri?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Det kolloidala batteriet är en ny generation av ventilstyrda batterier, som redan är förseglade på fabriken, det är inte lätt att tillsätta elektrolyt! Om det tillsätts kommer det inte att bilda en kolloid så att elektrolyten läcker vid användning! Batterireparationsinstrument bör reparera det. Batterireparationsinstrumentet bör vara ett problem att batterikapaciteten orsakas av en negativ elektrod irreversibelt sulfat orsakad av överladdning eller överlappning under användning. Vid fixering sänks elektrolytkoncentrationen och den mindre strömladdningen och urladdningen används.

Efter att ha upprepat flera gånger, justera sedan om koncentrationen och höjden på elektrolyten. Den kolloidala batterielektrolyten är i kolloid, det är inte lätt att sänka dess koncentration. 1.

Laddningsmetod: I allmänhet kan ett lätt lagringsbatteri återställa normal laddning. Generellt gäller att ju större urladdningsströmmen är, desto kortare batterilivslängd; ju djupare urladdningsdjup, desto kortare livslängd på batteriet. Från teoretiskt batteri, försök att undvika djupurladdning, bör du vara ytlig.

2, hydroterapi: en "vattenterapi" laddning och urladdning. (1) 0,5 ml av 500 ml droppflaskans kapacitet med sjukhuset med en 0.

5 ml av 0,5 ml av det rena koncentrerade sulfatet, som är en utspädd sulfatelektrolyt med en densitet av cirka 1,050 som hydratiserande.

(2) Öppna batteriet på locket (måste vara försiktig för att undvika skador), vrid enhandskontrollventilen (eller välj gummikåpan), tillsätt 5 ml av elektriciteten på 1,050 av 1,050 -15 ml, injicera elektrolyten. ficklampa) eller batteriet vänds 90 grader, så att det lilla hålet Som sida, överskott av elektrolyt svämmade över, sedan föll tillbaka).

(3) Anslut batteriet och testaren, tryck på testarens funktionsknapp "Batterireparation" för att reparera. Testaren går automatiskt in i tre sex timmars skräpreparation, överför automatiskt till arbetsläget "3" efter tre timmar, värmeladdad - laddning, laddningsström är 3A, urladdningsströmmen är 5A, testaren visar automatiskt urladdningskapacitet och tid, mycket intuitivt. Varje skiva, upprepad tre, fyra gånger tills kapaciteten inte längre ökar.

3. Batteriparallellism: Om batteritemperaturen stiger snabbt under reparation bör laddningsströmmen minskas. Vid denna tidpunkt kan de två batterierna kopplas parallellt, och laddning och urladdning av elektrisk ström är original 1/2.

1/2 (Ignorera den interna resistansskillnaden), effekten är också mycket bra. 4. Batteriseriereparationsmetod: Denna metod används när den nominella spänningen för ett enda batteri är under 12V.

Till exempel, på marknaden använder laddningsnödljus ofta 6V4AH, såväl som 6V7AH batteri, och testarens enkelutgång är 12V. 5. Metod för ökning av utgångsladdning: Om batterikapaciteten repareras, om vissa bilar är 100AH-batterier, är det ibland nödvändigt att öka laddningsströmmen, vid vilken tidpunkt testarens två eller flera utgångar kan repareras parallellt.

Batteri för att förbättra laddningsströmmen. Det kolloidala batteriet är en ny generation av ventilstyrda batterier, som redan är förseglade på fabriken, det är inte lätt att tillsätta elektrolyt! Om det tillsätts kommer det inte att bilda en kolloid så att elektrolyten läcker vid användning! Batterireparationsinstrument bör reparera det. Batterireparationsinstrumentet bör vara ett problem att batterikapaciteten orsakas av en negativ elektrod irreversibelt sulfat orsakad av överladdning eller överlappning under användning.

Vid fixering sänks elektrolytkoncentrationen och den mindre strömladdningen och urladdningen används. . .

Efter att ha upprepat flera gånger, justera sedan om koncentrationen och höjden på elektrolyten. Den kolloidala batterielektrolyten är i kolloid, det är inte lätt att sänka dess koncentration. Jag kan inte fixa det! Personligen föreslår jag att du ser att batteriet inte är inom garantin, du kan hitta batteriet och fråga om du kan byta! Elfordonsbatteriet är ett dåligt flytande batteri.

Elektrolyten inuti det kolloidala batteriet är pasta, och insidan ser man inte att elektrolyten är adsorberad i separatorn. Det är svårt att helt ersätta elektrolyten, främst Vilken ersättning som behövs för att ersätta elektrolyten, eftersom elektrolytrenheten som används av det magra vätskebatteriet är mycket hög, den är mycket högre än den yttre eller hög renhet. Elbilelektrolyt är i allmänhet en utspädd sulfatkapacitet på 1.

30-1.34. Om du vill matcha det själv kommer du att ha en specifik vikt medan du späder ut svavelsyra.

Tillsatsen av el är vanligtvis i 1,37 eller om batterireparationen är möjlig att baseras på själva batteriet. Det bestäms eftersom batteriskadan är uppdelad i många typer av hårdvaruskador och mjukvaruskador eller livslängd och andra orsaker.

De flesta batterier kan repareras. Vissa batterier kan repareras först. skick.

Vill du förstå hur man fixar det för att förstå dess felläge: 1. Blysyrabatteriets felläge skiljer sig från typen, tillverkningsförhållandena, användningsmetoderna och leder i slutändan till olika orsaker till batteriets fel. Incident, fel på blybatteriet har flera situationer: 1.

Korrosionsmodifieringen av den positiva elektrodplattan är för närvarande tre typer av legeringar som används: traditionella blyantimonlegeringar, och antimonhalt vid 4% - 7% massfraktion Låg oligo eller ultralåg vismutlegering, innehållet av antimon är 2% massfraktion eller mindre än 1% massfraktion, tenn, koppar, kadmium och annan variant crystal; blykalciumserie, faktiskt bly-kalcium-tenn - Fyrdubbel aluminiumlegering, kalciumhalt på 0,06% - 0,1% massfraktion.

Ovannämnda positiva plattgallret gjuts i batteriladdningsprocessen för att oxideras till en bly och en neutral ledning i batteriet, och leder slutligen till verkan att stödja den aktiva substansen och svika batteriet; eller på grund av bildandet av nestalkorrosionsskiktet Legeringen producerar spänningar, så att brädporten till stor del deformeras, och denna deformation kommer att göra polar för total skada, det aktiva materialet är dålig kontakt med nätet, eller kortslutning vid busshållplatsen. 2, den positiva plattans aktiva substans faller av, mjukas upp. Förutom rivningens reaktiva substanser upprepas rivningen och utsläppet, kombinationen mellan blypartiklarna avslappnas, mjukas upp, mjukas upp från gallret.

En rad faktorer som tillverkning, utrustad tät och laddnings- och urladdningsförhållanden, etc. 3, det irreversibla svavelsyrabatteriet är överurladdning och långtidslagring i urladdningstillstånd, kommer den negativa elektroden att bilda en grov, svår att acceptera laddningen av blykristaller, detta fenomen kallas irreversibelt sulfat. Lite irreversibelt sulfat, kan fortfarande återvinnas, när det är allvarligt, då är elektroden ogiltig, laddad.

4. När kapaciteten är för tidig, när låg vismut eller blykalcium är en rutlegering, minskar batteriet plötsligt i det inledande skedet av batteriet, så att batteriet är ogiltigt. 5.

Den allvarliga ackumuleringen av den allvarliga ackumuleringen av det aktiva materialet på det aktiva materialet överförs delvis till ytan av den negativa plattans aktiva substans, eftersom H+ reduceras av ledningens hyperelektroder än ledningens nedre elektroder. 200mV, Således, när ansamlingen av antimon minskar, används mest ström för vattennedbrytning, batteriet kan inte normaliseras och därmed fel. Antirektyleringsinnehållet i blybatteriets negativa substans på endast 2.

30V och utsatt för ett bly-syra batteri, fann att ytskiktet av den negativa elektroden aktiva materialet, innehållet av antimon nådde 0,12% - 0,19% massfraktion.

För vissa batterier, till exempel med ett batteri, finns det en viss gräns på batteriet. Genom att testa det vätesäkra cellulära aktiva substanstestet nådde den genomsnittliga ruteniumhalten 0,4 % massfraktion.

6, värmeförlust för mindre underhållsbatteri, kräver ingen laddningsspänning för att inte överstiga enstaka 2,4V. Vid faktisk användning, till exempel i bilen, kan tryckregleringsanordningen vara utom kontroll, laddningsspänningen är för hög, så att laddningsströmmen är för stor, värmen som genereras kommer att öka temperaturen på batteriets elektrolyt, vilket resulterar i en minskning av batteriets inre motstånd; Stärker laddströmmen.

Temperaturhöjningen och strömmen i batteriet blomstrar varandra, i slutändan okontrollerbara, deformerar batteriet, spricker. Även om den termiska utom kontroll inte är felmönstret för blybatterier, är det inte ovanligt. Uppmärksamhet bör ägnas åt fenomenet hög laddningsspänning och batterivärme.

7, korrosionen av den negativa elektrodbussningen, det finns inget korrosionsproblem i det negativa elektrodnätet och bussraden, men i det ventilstyrda tätningsbatteriet, när syrecirkulationen är etablerad, är batteriets övre utrymme väsentligen fullt av syre, hur mycket kostar samlingsskenan Elektrolyten i membranet klättrar till bussen längs örat. Samlingsskenans legering kommer att oxideras, och blyet i sulfat bildas ytterligare. Om samlingsskenelegeringen väljs placeras slaggflödet och slitsen, och korrosionen kommer att fördjupas längs dessa luckor, vilket resulterar i ventilering, negativt plåtfel.

8. Membranperforeringen orsakar en kortslutning, såsom ett PP (polypropen) membran med stor porstorlek, och PP-säkringen förskjuts under användning, vilket resulterar i ett stort hål, det aktiva materialet kan passera genom laddnings- och urladdningsprocessen. Macher, vilket gör att mikrokortslutningen misslyckas med batteriet.

.