ວິທີການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟອາຊິດ colloid?
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo
ແບດເຕີລີ່ຄໍລອຍເປັນແບດເຕີລີ່ຄວບຄຸມວາວລຸ້ນໃຫມ່, ໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢູ່ໂຮງງານແລ້ວ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມ electrolyte! ຖ້າເພີ່ມມັນຈະບໍ່ເປັນ colloid ເພື່ອໃຫ້ electrolyte ຮົ່ວໃນການນໍາໃຊ້! ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟຄວນສ້ອມແປງມັນ. ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເປັນບັນຫາທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກ electrode irreversible sulfate ເປັນ electrode ທີ່ເກີດຈາກການ overcharge ຫຼື overlapping ລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະການໄລ່ເອົາປະຈຸບັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະການໄຫຼອອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ຫຼັງຈາກເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມສູງຂອງ electrolyte ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. electrolyte ຫມໍ້ໄຟ colloidal ແມ່ນຢູ່ໃນ colloid, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນ. 1.
ວິທີການສາກໄຟ: ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫມໍ້ໄຟການເກັບຮັກສາແສງ, ສາມາດຟື້ນຟູການສາກໄຟປົກກະຕິ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການປະຈຸບັນການໄຫຼຂະຫນາດໃຫຍ່, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນກວ່າ; ຄວາມເລິກຂອງການໄຫຼອອກທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນກວ່າ. ຈາກຫມໍ້ໄຟທາງທິດສະດີ, ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການໄຫຼເລິກ, ທ່ານຄວນຕື້ນ.
2, hydrotherapy: ເປັນ "ການປິ່ນປົວດ້ວຍນ້ໍາ" ຄ່າບໍລິການແລະການໄຫຼ. (1) 0.5 ml ຂອງຄວາມຈຸຂອງຂວດ drip 500 ml ກັບໂຮງຫມໍທີ່ມີ 0.
5 ມລຂອງ 0.5 ມລຂອງ sulfate ເຂັ້ມຂຸ້ນບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປັນ electrolyte sulfate ເຈືອຈາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະມານ 1.050 ເປັນ hydrating.
(2) ເປີດແບດເຕີລີ່ໃສ່ຝາປິດ (ຕ້ອງລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ), ໝຸນປ່ຽງຄວບຄຸມດ້ວຍມືດຽວ (ຫຼືເອົາຝາປິດຢາງ), ຕື່ມ 5 ml ຂອງໄຟຟ້າ 1.050 ຂອງ 1.050 -15 ມລ, ສັກຢາ electrolyte ມັນມັກໃສ່ຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ຂອງແຫຼວທີ່ເຕີມເຕັມຂອງ electrolytes ປາກົດຂື້ນຢ່າງຊັດເຈນ, ແຊ່ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາຢ່າງຊັດເຈນ ( flashlight) ຫຼືຫມໍ້ໄຟແມ່ນ flip 90 ອົງສາ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫນາດນ້ອຍຂຸມທີ່ເປັນຂ້າງ, ເກີນ electrolyte overflow, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງກັບຄືນໄປບ່ອນ).
(3) ເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງທົດສອບ, ກົດປຸ່ມຟັງຊັນ Tester "Battery Repair" ເພື່ອສ້ອມແປງ. ເຄື່ອງທົດສອບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນສາມການສ້ອມແປງ debris ຫົກຊົ່ວໂມງ, ອັດຕະໂນມັດໂອນໄປສູ່ໂຫມດການເຮັດວຽກ "3" ຫຼັງຈາກສາມຊົ່ວໂມງ, ຄວາມຮ້ອນ - ການສາກໄຟ, ການສາກໄຟແມ່ນ 3A, ກະແສໄຫຼອອກແມ່ນ 5A, ເຄື່ອງທົດສອບອັດຕະໂນມັດສະແດງເຖິງຄວາມອາດສາມາດແລະເວລາ, intuitive ຫຼາຍ. ແຕ່ລະບັນທຶກ, ເຮັດຊ້ໍາສາມ, ສີ່ຄັ້ງຈົນກ່ວາຄວາມສາມາດຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
3. ຂະຫນານຫມໍ້ໄຟ: ຖ້າອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ, ປະຈຸບັນການສາກໄຟຄວນຈະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລານີ້, ທັງສອງແບດເຕີລີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານໄດ້, ແລະການສາກໄຟແລະການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຕົ້ນສະບັບ 1/2.
1/2 (ບໍ່ສົນໃຈຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການຕໍ່ຕ້ານພາຍໃນ), ຜົນກະທົບຍັງດີຫຼາຍ. 4. ວິທີການສ້ອມແປງຊຸດຫມໍ້ໄຟ: ວິທີການນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນທີ່ຊື່ຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ 12V.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ຕະຫຼາດ, ໄຟສຸກເສີນສາກໄຟມັກຈະໃຊ້ 6V4AH, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີຣີ້ 6V7AH, ແລະຜົນຜະລິດດຽວຂອງນັກທົດສອບແມ່ນ 12V. 5. ວິທີການເພີ່ມການສາກໄຟຮ່ວມກັນ: ຖ້າມີການສ້ອມແປງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້, ຖ້າລົດບາງຄັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ 100AH, ບາງຄັ້ງກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມການສາກໄຟ, ໃນເວລານັ້ນຜົນຜະລິດສອງຫຼືຫຼາຍຂອງເຄື່ອງທົດສອບສາມາດສ້ອມແປງຂະຫນານໄດ້.
ແບັດເຕີຣີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ. ແບດເຕີລີ່ຄໍລອຍເປັນແບດເຕີລີ່ຄວບຄຸມວາວລຸ້ນໃຫມ່, ໄດ້ຖືກປະທັບຕາຢູ່ໂຮງງານແລ້ວ, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເພີ່ມ electrolyte! ຖ້າເພີ່ມມັນຈະບໍ່ເປັນ colloid ເພື່ອໃຫ້ electrolyte ຮົ່ວໃນການນໍາໃຊ້! ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟຄວນສ້ອມແປງມັນ. ເຄື່ອງມືສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟຄວນຈະເປັນບັນຫາທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເກີດຈາກ electrode irreversible sulfate ເປັນ electrode ທີ່ເກີດຈາກການ overcharge ຫຼື overlapping ລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.
ໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ແລະການໄລ່ເອົາປະຈຸບັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະການໄຫຼອອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. . .
ຫຼັງຈາກເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ປັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມສູງຂອງ electrolyte ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. electrolyte ຫມໍ້ໄຟ colloidal ແມ່ນຢູ່ໃນ colloid, ມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງມັນ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້! ສ່ວນບຸກຄົນຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟບໍ່ຢູ່ໃນການຮັບປະກັນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຫມໍ້ໄຟແລະຖາມວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນໄດ້! ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ດີ.
electrolyte ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ colloidal ແມ່ນວາງ, ແລະພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຫັນວ່າ electrolyte ໄດ້ຖືກ adsorbed ເຂົ້າໄປໃນຕົວແຍກ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະທົດແທນ electrolyte ຢ່າງສົມບູນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນ electrolyte, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມບໍລິສຸດ electrolyte ທີ່ໃຊ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟນ້ໍາ lean ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ມັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມບໍລິສຸດພາຍນອກຫຼືສູງ. electrolyte ລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມອາດສາມາດ sulfate dilute ຂອງ 1.
30-1.34. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ກົງກັບຕົວເອງ, ທ່ານຈະມີແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະໃນຂະນະທີ່ເຈືອຈາງອາຊິດຊູນຟູຣິກ.
ການເພີ່ມໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ໃນ 1.37 ຫຼືວ່າການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຫມໍ້ໄຟຂອງມັນເອງ. ມັນຖືກກໍານົດເພາະວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊອບແວຫຼືການສິ້ນສຸດຊີວິດແລະເຫດຜົນອື່ນໆ.
ຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້. ໝໍ້ໄຟບາງອັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ກ່ອນ. ສະພາບ.
ຕ້ອງການເຂົ້າໃຈການແກ້ໄຂເພື່ອເຂົ້າໃຈຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົນ: 1. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາພາແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກປະເພດ, ເງື່ອນໄຂການຜະລິດ, ວິທີການນໍາໃຊ້, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ນໍາໄປສູ່ເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ. ອຸປະຕິເຫດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟນໍາອາຊິດມີຫຼາຍສະຖານະການ: 1.
ການແກ້ໄຂການກັດກ່ອນຂອງແຜ່ນ electrode ໃນທາງບວກໃນປະຈຸບັນແມ່ນສາມປະເພດຂອງໂລຫະປະສົມທີ່ໃຊ້: ໂລຫະປະສົມ antimony ນໍາແບບດັ້ງເດີມ, ແລະເນື້ອໃນ antimony ທີ່ 4% - 7% ສ່ວນມະຫາຊົນ oligo ຕ່ໍາຫຼື ultra-low bismuth alloy, ເນື້ອໃນຂອງ antimony ແມ່ນ 2% ສ່ວນມະຫາຊົນຫຼືຫນ້ອຍກ່ວາ 1% ສ່ວນມະຫາຊົນ, ກົ່ວ, ທອງແດງ, cadmium, ຊູນຟູຣິກອື່ນໆ; lead calcium series, lead-calcium-tin-Aluminum quadruple alloy, calcium 0.06% - 0.1% mass fraction.
ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງແຜ່ນບວກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນຖືກໂຍນລົງໃນຂະບວນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ຈະຖືກ oxidized ເປັນສານນໍາພາແລະເປັນກາງໃນຫມໍ້ໄຟ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນສານເສບຕິດທີ່ເຮັດວຽກແລະການລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ; ຫຼືເນື່ອງຈາກການສ້າງຕັ້ງຂອງຊັ້ນ corrosion nestal ໂລຫະປະສົມຜະລິດຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນປະຕູຄະນະກໍາມະແມ່ນ deformed ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະການຜິດປົກກະຕິນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂົ້ວໂລກສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍໂດຍລວມ, ອຸປະກອນການການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນບໍ່ດີຕິດຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫຼືວົງຈອນສັ້ນຢູ່ສະຖານີລົດເມ. 2, ແຜ່ນບວກສານເສບຕິດການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫຼຸດລົງ, softened. ນອກເຫນືອໄປຈາກສານປະຕິກິລິຍາຂອງ rending, rending ແລະ discharge ແມ່ນຊ້ໍາກັນ, ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງອະນຸພາກນໍາແມ່ນຜ່ອນຄາຍ, softened, soften ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ຊຸດຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ການຜະລິດ, ອຸປະກອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ການສາກໄຟແລະການລະບາຍ, ແລະອື່ນໆ. 3, ຫມໍ້ໄຟຊູນຟູຣິກ irreversible ແມ່ນ over-discharge ແລະເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວໃນລັດໄຫຼ, electrode ລົບຈະປະກອບເປັນຫຍາບ, ຍາກທີ່ຈະຍອມຮັບການສາກໄຟຂອງໄປເຊຍກັນນໍາ, ປະກົດການນີ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າ sulfate irreversible. sulfate irreversible ເລັກນ້ອຍ, ຍັງສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້, ໃນເວລາທີ່ມັນຮ້າຍແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ electrode ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄິດຄ່າທໍານຽມ.
4. ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດໄວເກີນໄປ, ເມື່ອ bismuth ຕ່ໍາຫຼືທາດການຊຽມເປັນໂລຫະປະສົມຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນໃນຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຫມໍ້ໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ. 5.
ການສະສົມທີ່ຮຸນແຮງຂອງການສະສົມຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນໄດ້ຖືກໂອນບາງສ່ວນໄປສູ່ຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນລົບຂອງສານທີ່ຫ້າວຫັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ H + ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍ hyper electrodes ຂອງ lead ກ່ວາ electrodes ຕ່ໍາຂອງ lead. 200mV, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການສະສົມຂອງ antimony ຫຼຸດລົງ, ປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ decomposition ນ້ໍາ, ຫມໍ້ໄຟບໍ່ສາມາດເປັນປົກກະຕິແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວ. ເນື້ອໃນ antirectylation ຂອງແບັດເຕີລີອາຊິດ lead-acid ສານລົບຂອງພຽງແຕ່ 2.
30V ແລະສໍາຜັດກັບແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ພົບວ່າຊັ້ນຫນ້າດິນຂອງ electrode ລົບອຸປະກອນການເຄື່ອນໄຫວ, ເນື້ອໃນຂອງ antimony ໄດ້ບັນລຸ 0.12% - 0.19% ສ່ວນມະຫາຊົນ.
ສໍາລັບບາງແບດເຕີລີ່, ເຊັ່ນ: ກັບແບດເຕີລີ່, ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ. ການທົດສອບການທົດສອບສານເສບຕິດ cellular hydrogen-proof, ເນື້ອໃນ ruthenium ສະເລ່ຍບັນລຸໄດ້ 0.4% ສ່ວນມະຫາຊົນ.
6, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນສໍາລັບແບດເຕີລີ່ບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ, ຕ້ອງການບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຈະບໍ່ເກີນ 2.4V ດຽວ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລົດ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອາດຈະອອກຈາກການຄວບຄຸມ, ແຮງດັນການສາກໄຟສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ electrolyte ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ; ເສີມກຳລັງການສາກໄຟ.
ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະຈຸບັນຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນ booming ເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ໃນທີ່ສຸດບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ຫມໍ້ໄຟ deform, cracking. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມບໍ່ແມ່ນຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບປະກົດການຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ.
7, corrosion ຂອງພຸ່ມໄມ້ electrode ລົບ, ບໍ່ມີບັນຫາ corrosion ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທາງລົບແລະແຖວລົດເມ, ແຕ່ໃນຫມໍ້ໄຟປະທັບຕາທີ່ຄວບຄຸມວາວ, ໃນເວລາທີ່ການໄຫຼວຽນຂອງອົກຊີໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຊ່ອງເທິງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອົກຊີເຈນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຖບລົດເມ electrolyte ໃນ diaphragm ສູງຂື້ນກັບລົດເມຕາມຫູ. ໂລຫະປະສົມຂອງແຖບລົດເມຈະຖືກ oxidized, ແລະສານນໍາໃນ sulfate ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ຖ້າໂລຫະປະສົມແຖບລົດເມຖືກເລືອກ, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງ slags ແລະ slit ໄດ້ຖືກວາງໄວ້, ແລະການກັດກ່ອນຈະເລິກລົງຕາມຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການລະບາຍອາກາດ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນລົບ.
8. perforation diaphragm ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນເຊັ່ນ: diaphragm PP (polypropylene) ທີ່ມີຂະຫນາດ pore ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະ PP fuse ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂຸມຂະຫນາດໃຫຍ່, ວັດສະດຸທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສາມາດຜ່ານຂະບວນການຮັບຜິດຊອບແລະການໄຫຼ. Macer, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນຈຸນລະພາກຂອງຫມໍ້ໄຟລົ້ມເຫຼວ.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.