Како да размислите за вредноста на складирањето на енергијата на литиумската железна батерија и враќањето на енергијата од литиумско-јонската батерија

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Како да размислите за вредноста на складирањето на енергијата на литиум-железната батерија и моќниот повратен бум на литиум-јонската батерија? Како што BYD објави дека е лансирана CTP литиум железо фосфат јонска батерија (батерија на сечилото), и тврдејќи дека волуменската густина на енергија може да се зголеми за 50%, железната литиум-јонска батерија ќе се врати кај сите, а целиот пазар е исто така освежен и триумфалната Јонска батерија. Заедно со Шангки, Wuling и други автомобилски компании објавија дека патничките автомобили што ќе ја воведат верзијата со железен литиум и BYD ќе добијат нарачка за складирање енергија 5G, што може да се очекува да биде литиум фосфат јонска батерија во изгледите за употреба во 2020 година, ќе бидат јасни од 2019 година. Изразувањето на пазарот е вредно.

Како да размислите за вредноста за складирање на енергија на батеријата на литиум фосфат јонски на системот за складирање на енергија од литиум јонска батерија може да се користи како тампон помеѓу разновидните потреби за енергија и стабилна енергија, што може ново да го зголеми капацитетот за производство на енергија на нестабилното напојување, како што се енергијата на ветерот, сончевата енергија. Системот за електрична енергија од ветер предизвикува осцилација на излезната моќност поради промените во брзината на ветерот, а системот за складирање на енергија може да обезбеди стабилност и реактивна компензација за излезот на вентилаторот со брз и речиси еднаков циклус на полнење и празнење. Во исто време, системот за складирање енергија може да го прилагоди напонот и да ја контролира системската фреквенција во системот за мрежно производство на енергија.

Системот за складирање на енергија од батерии од литиум фосфат јонски може да ја спаси инвестицијата на фиксната опрема на мрежниот систем; зголемување на употребата на опремата на електричната мрежа, намалување на финансиските ризици и огромна еднократна инвестиција во износот на алармирање, ќе се случи со исклучително мала искористеност на опремата, ќе се инвестира во инвестиции Поважни, поважни прилики; намалување на трошоците за користење на крајните корисници. Режимот на складирање во мојата земја може да изнесува девет ката, но во последниве години, процентот на складирање на електрохемиска енергија во последниве години постојано расте. Во 2020 година, инвестициите во 5G на трите главни оператори се зголемија во 2019 година.

мојата земја Mobile се очекува да очекува капитални трошоци од 179,8 милијарди јуани, од кои инвестициските планови поврзани со 5G се приближно 100 милијарди јуани, а 2019 година е 24 милијарди јуани, оваа година е 5 пати оваа година. Со експлозивната конструкција на базната станица 5G, се очекува нагло да се зголеми побарувачката на батерии без литиумско железо.

Како да ја погледнете моќноста на повратниот бум на железна литиум-јонска батерија? Со цената на главните суровини на железната литиум-јонска батерија, цената и цената на железо-литиум-јонските батерии стануваат се повисоки и повисоки. За обработка во големи размери, суровината за литиум железо фосфат јонски батерии е помала од 0,35 јуани / WH, а некои компании дури можат да постигнат подобри нивоа.

Ова е исто така мејнстрим компанија од 2020 година, се осмели да ја убие цената на железниот литиумски модул на 0,6-0,65 јуани / WH, во споредба со батеријата од три јуани може да биде 0.

15-0,2 јуани / WH. Во голем контекст на разликата во цената достигна 20%, автомобилската компанија почна да избира литиум железо фосфат јонска батерија не е изненадувачки.

Во раните денови на развојот на нови енергетски возила, со цел да се променат недостатоците на континуираното закачување, големите производители почнаа да развиваат батерија со поголема густина на енергија за да добијат подолг животен век. Затоа, тридимензионалната литиум-јонска батерија со голем капацитет и висока енергетска густина стана најкористената батерија во возилата со нова енергија; додека влијанието на политиките за субвенции, нови енергетски автомобилски субвенции за долго-намалување на автомобилот, и три јуани литиум-јонска батерија е само Може да го исполни ова барање, така што три-јуани литиум-јонска батерија постепено стана главна сила на пазарот на енергетски литиум-јонски батерии. Причината чија литиум железо фосфатна јонска батерија ќе биде означена од пазарот затоа што нејзината енергетска густина е мала, што доведува до недоволен век на траење.

Долго време во минатото, на пазарот на енергетски литиум-јонски батерии доминираат три јуани литиум-јонски батерии. Во денешно време, со недостигот на батерија со сечила, таа е обврзана да го скрши постојниот пазар на енергетски литиум-јонски батерии, што доведе до нови паузи. Објавувањето на сечилото батерија, нека поголемиот дел од вниманието на корисникот се врати на литиум железо фосфат јонска батерија, нејзиниот high-end, и поголема безбедност, ќе доведе динамична литиум-јонска батерија нов ветер.

Технологијата за енергетска густина на батеријата со литиум железо фосфат јонски е подобрена, со насоката на ветерот на политиката, литиум фосфатот од железо постепено го сака со неговата ниска цена, висока безбедност и долг животен век. Моделот на „три јуани се зголемува, железо литиум микро“ ќе биде скршена, што е исто така голема промена против динамичниот пазар на литиум-јонски батерии. Како што побарувачката на литиум железо фосфат јонски батерии се зголемува, јоните на литиум железо ќе бидат. Пазарот на батерии може да има голем пораст во пораст.

.