3 miljoni elektromobiļu akumulatoru saskaras ar pārstrādi, darbojas

2022/04/02

Autors: Iflowpower -Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Ārvalstu mediji vēsta, ka pirmo elektrisko un hibrīdautomobiļu pirmie akumulatori tuvojas ekspluatācijas pārtraukšanas periodam, taču tie netiks sūtīti uz poligonu, bet gan lai palīdzētu ledus alum veikalā 7-Elevens Japānā, uzlādējot ASV. Automašīnas statīvs, uzglabā enerģiju Eiropas ģimenei un elektrotīklam. Automašīnu un autobusu litija jonu akumulatori tiek izņemti no šasijas, tos var izmantot uzlādēšanai un izlādei 7 līdz 10 gadus, kas parādīsies pasaules autoražotājiem, elektroenerģijas piegādātājiem un izejvielu piegādātājiem. liela ietekme.

BLOOMBERGNEF dati liecina, ka līdz 2025. gadam pasaules elektromotoru transportlīdzekļu akumulatoru moduļu krājumi pārsniegs 3,4 miljonus (šogad aptuveni 55 000), un šīs tehnoloģijas atkārtotas izmantošanas veids kļūst arvien aktuālāks. manas valsts elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi veido pusi no pasaules kopējā pārdošanas apjoma, un manas valsts valdība augustā ieviesīs jaunus noteikumus, kas ļaus autoražotājiem risināt jautājumus par nolietotiem akumulatoriem un aizliedz tos nogādāt poligonā.

ES ir arī saistīti noteikumi, un nozares pārstāvji sagaida, ka ASV to ievēros. General Motors, BMW, Toyota Motors, BYD un citi atjaunojamās enerģijas uzglabāšanas piegādātāji cenšas izveidot pēcpārdošanas tirgus elektriskajiem transportlīdzekļiem, kuru akumulatorus vairs nav, un cer uz papildu peļņu. Elektromobiļu akumulators "Otrreizēja pārstrāde un izmantošana" un rada otru ienākumu plūsmu, kas palīdz samazināt elektromobiļu cenas.

Johanstjernbergs, Porsche un Volvo automašīnu sadarbības izpilddirektors, sacīja: "Automobiļu ražotājs saskarsies ar problēmu, mēs esam sākuši redzēt: liels skaits nolietotu akumulatoru, to pārstrāde Tirgus būs milzīgs. "Bnef ir pārsteidzošs šajā jomā. nākamajā desmitgadē. Līdz 2030. gadam elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru pieprasījums pieaugs 25 reizes.

AvicenneneneGy galvenā mītne atrodas Parīzē, paziņoja, ka automašīna ir pārspējusi sadzīves elektroniku, kļūstot par lielāko litija jonu akumulatoru lietotāju. BNEF prognozē, ka vairāk nekā puse jauno automašīnu un 1/3 pasaules (atbilst 550 miljoniem automašīnu) tiks vadītas, izmantojot vairāk nekā pusi no jaunajām automašīnām un 1/3 no pasaules. Līdz 2050. gadam uzņēmums ieguldīs aptuveni 550 miljardus USD mājsaimniecības, rūpniecības un tīkla akumulatoru glabāšanā.

Reinoldsa elektrisko automobiļu biznesa projektu vadītājs Cecilesobole sacīja: "Loģiskais princips ir aprites ekonomika. Elektrisko transportlīdzekļu akumulators arvien vairāk kļūs par svarīgu enerģijas pasaules daļu." Tomēr, tā kā daudzi uzņēmumi ir pievienojušies, lielākais elektrisko automašīnu ražotājs ASV joprojām skatās.

Uzņēmums norādīja, ka pēc 10 līdz 15 gadu lietošanas tā akumulators var nebūt piemērots jauniem uzdevumiem, un šobrīd tā koncentrējas uz izejvielu pārstrādi. Ja tādas vielas kā kobalta ieguve var būt izdevīgākas, atvieglojot jauna akumulatora izgatavošanu, tad centieni atkārtoti izmantot šīs vielas var palēnināties. Pierādījums par elektrisko transportlīdzekļu akumulatora veiktspēju ir tāds, ka īpašnieks mazāk ceļos un uzlāde kļūs biežāka.

Šīs sastāvdaļas parasti var izmantot apmēram 10 gadus sadzīves automašīnā, un tikai 4 gadus var izmantot autobusos un taksometros. Lai gan šie maināmie akumulatori nevar darboties autobusā, tie ir ideāli piemēroti noderīgu uzdevumu veikšanai, piemēram, saules paneļa un vēja turbīnas enerģijas uzglabāšanai, un parastais tīkls tiek glabāts parastajā tīklā, kad cena ir zema. Londonas asinsrites centrs Erks Merlins, Hansericmelin dibinātājs, sacīja: "Litija jonu akumulators nekad netiks nodots metāllūžņos.

Tāpat kā jūs varat izņemt sārma baterijas no lukturīša, pēc tam ievietot to. Tas pats attiecas uz tālvadības pulti. "Merlins sacīja, ka līdz 2025. gadam aptuveni trīs ceturtdaļas no izlietotā elektromobiļa akumulatora tiks izmantotas atkārtoti, pēc tam pārstrādātas, lai iegūtu izejvielas. Tas nozīmē, ka autoražotāji un akumulatoru ražotāji var gūt peļņu no viena un tā paša produkta.

Zviedrijas enerģētikas kompānijas BoxOfenergy, London PowerVault un Melburnas RELECTRIFYPTY uzņēmumi palīdz attīstīt elektrisko automašīnu akumulatoru "otro mūžu". Daudzi automašīnu ražotāji vai nu sadarbojas ar tiem, vai darbojas atsevišķi. Trīsstāvu daudzdzīvokļu mājas pagrabā Rietumzviedrijā BoxOfenergy atrodas sudraba skapis ar ledusskapi, katrā no 20 akumulatoru moduļiem, kas atgūti ar Volvo hibrīdauto.

Tie var uzkrāt enerģiju jumta saules paneļiem un pēc tam izmantoti darbam sabiedriskās vietās un apgaismojumā. PowerVault teica, ka šī tehnoloģija var samazināt mājas elektrības rēķinus vai vairāk. Uzņēmums plāno sadalīt Renault Zoe akumulatoru bloku, šovasar tiek izmantots Anglijas ģimenē un skolās šovasar.

PowerVault trauku mazgājamās mašīnas izmēru iekārtas var aprēķināt, ja tiek izmantota tīkla uzlāde, visrentablākā ir tad, kad izmantojat uzkrāto elektroenerģiju. 44 gadus vecais Džefardijs uzstādīja PowerVault aprīkojumu Viktorijas laikmeta terases mājā Londonas dienvidaustrumos, un viņš katru gadu sagaida 110 USD (apmēram RMB 954). Hardigans, zinātnieks un padomnieks enerģētikas jomā, norādīja: "Šī tehnoloģija pamatā var palielināt manu pieprasījumu pēc saules enerģijas, lai es varētu darīt vairāk par brīvu.

Elektrisko automašīnu akumulatoru ražošanai ir ietekme uz vidi. Faktiski šis ir atkārtoti lietojams produkts, kas nozīmē, ka šo efektu var samazināt. «Arī lielas sistēmas var samazināt uzņēmuma izmaksas.

Nissan Electric Vehicle Leaf nolietotie akumulatori drīzumā varēs apgaismot Japānas piekrastes pilsētas Yumi-cho (Namie) ielas. Yang River atgūstas no 2011. gada Fukushimadaiichi 2011. Nākamajā gadā Prius hibrīdautomobiļu ražotājs uzstādīs nolietotos akumulatorus ārpus veikala 7-Eleven Japānā.

Hibrīda litija baterijas uzglabās saules paneļa enerģiju, pēc tam izmantos sulu, lai palīdzētu palaist dzērienu dzesētāju, ceptu vistu un desu grilu, kad vēlaties. Globālā pārdošanas direktora BYD BYT ģenerāldirektors Tomzhao sacīja, ka tipiski elektrisko automašīnu akumulatori pēc izņemšanas saglabā aptuveni 50% līdz 70% no elektroenerģijas daudzuma. Šis uzņēmums, ko atbalsta Vorens Bafets, izmanto lietotu akumulatoru bloku, lai darbinātu bezvadu pārraides torni, un palīdz darbināt vienu no lielākajām enerģijas uzglabāšanas sistēmām Šenžeņā.

Tomžao sacīja: "Ja jūs tos neizmantosit atkārtoti, tie būs milzīgi atkritumi."

SAZINIES AR MUMS
Vienkārši pastāstiet mums savas prasības, mēs varam darīt vairāk, nekā jūs varat iedomāties.
Nosūtīt savu izmeklēšanu
Chat with Us

Nosūtīt savu izmeklēšanu

Izvēlieties citu valodu
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Pašreizējā valoda:latviešu valoda‎