300만 전기 자동차 배터리 재활용 직면, 작동

2022/04/02

저자 : 아이플로우파워 –휴대용 발전소 공급업체

외신 보도에 따르면 최초의 전기·하이브리드 차량의 1차 배터리가 퇴역을 앞두고 있지만 매립지로 배송되지 않고 일본 세븐일레븐 매장에서 아이스 맥주를 돕기 위해 미국에 충전을 하고 있다. 자동차 스탠드 전원, 유럽 가족 및 그리드를 위한 에너지 저장. 자동차와 버스의 리튬이온 배터리는 섀시에서 제거해 7~10년 동안 충방전이 가능하며, 이는 글로벌 자동차 제조사, 전력 공급사, 원자재 공급사에게 나타날 것이다. 큰 영향.

BLOOMBERGNEF 데이터에 따르면 2025년까지 전 세계 전기 자동차 배터리 모듈 재고가 340만 개(올해 약 55,000개)를 초과할 것이며 이 기술을 재사용할 방법을 찾는 방법이 점점 더 시급해집니다. 우리나라의 전기차 판매량은 세계 총 판매량의 절반을 차지하며, 우리나라 정부는 8월에 새로운 규정을 시행하여 자동차 제조업체가 폐기된 배터리를 처리할 수 있도록 하고 매립지로 보내지 못하도록 할 예정입니다.

EU에도 관련 규정이 있으며 업계 관계자는 미국이 이를 따를 것으로 기대하고 있습니다. General Motors, BMW, Toyota Motors, BYD 및 기타 재생 에너지 저장 공급업체는 배터리를 폐기하는 전기 자동차의 애프터 세일즈 시장을 만들기 위해 노력하고 있으며 추가 수익을 기대하고 있습니다. 전기 자동차 배터리 "재활용 및 재사용"은 전기 자동차 가격을 낮추는 데 도움이 되는 두 번째 수입원을 만듭니다.

포르쉐와 볼보 자동차 협업의 CEO인 요한슈테른베르크(Johanstjernberg)는 "자동차 제조업체가 문제에 직면하게 되었고 우리는 많은 수의 폐기 배터리와 재활용 시장이 거대해질 것이라는 것을 보기 시작했습니다."라고 말했습니다. 다음 10년. 2030년까지 전기 자동차 배터리 수요는 25배 증가할 것입니다.

파리에 본사를 둔 AvicenenneneGy는 자동차가 가전제품을 능가하여 최대 리튬 이온 배터리 사용자가 되었다고 발표했습니다. BNEF는 신차의 절반 이상과 전 세계의 1/3(5억 5000만 대에 해당)이 신차의 절반 이상, 전 세계의 1/3을 사용하여 주행할 것으로 예측합니다. 2050년까지 이 회사는 가정, 산업 및 그리드 배터리 스토리지에 약 5,500억 달러를 투자할 예정입니다.

Reynolds Electric Auto 비즈니스 프로젝트 관리자인 Cecilesobole은 "이 이면의 논리적 원리는 순환 경제입니다. 전기 자동차의 배터리는 에너지 세계에서 점점 더 중요한 부분이 될 것입니다."라고 말했습니다. 하지만 많은 기업들이 합류하면서 미국 최대 전기차 제조사가 여전히 지켜보고 있다.

회사는 10~15년 사용 후 배터리가 새로운 작업에 적합하지 않을 수 있으며 현재는 원자재 재활용에 집중하고 있다고 밝혔다. 코발트를 추출하는 것과 같은 물질이 더 유리할 수 있고 새 배터리를 만들기가 더 쉬워지면 이러한 물질을 재사용하려는 노력이 느려질 수 있습니다. 전기 자동차 배터리 성능의 증거는 소유자가 더 적게 여행하고 충전을 더 자주 하게 된다는 것입니다.

이들 부품은 보통 가정용 자동차에서 약 10년 동안 사용할 수 있으며 버스와 택시에서는 4년만 사용할 수 있습니다. 이러한 교체 가능한 배터리는 버스에서 실행할 수 없지만 태양 전지판 및 풍력 터빈 저장 전력과 같은 유용한 작업에 이상적이며 가격이 저렴할 때 일반 그리드는 일반 그리드에 저장됩니다. Hansericmelin의 설립자인 London Circulatory Erk Merlin은 "리튬 이온 배터리는 절대 폐기되지 않을 것입니다.

알카라인 건전지를 손전등에서 뺐다가 다시 꽂는 것처럼 리모컨에도 마찬가지입니다. "Merlin은 2025년까지 폐 전기 자동차 배터리의 약 4분의 3이 재사용된 다음 원자재를 얻기 위해 재활용될 것이라고 말했습니다. 이는 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 동일한 제품에서 이익을 얻을 수 있음을 의미합니다.

스웨덴 에너지 회사인 BoxOfenergy, London PowerVault 및 멜버른에 있는 RELECTRIFYPTY 회사는 전기 자동차 배터리의 "제2의 삶" 개발을 돕고 있습니다. 많은 자동차 제조업체가 그들과 협력하거나 단독으로 행동합니다. 스웨덴 서부에 있는 3층짜리 아파트 건물의 지하에 BoxOfenergy는 냉장고가 딸린 은색 캐비닛을 가지고 있습니다. 각 캐비닛에는 볼보 하이브리드 자동차에서 회수한 20개의 배터리 모듈이 있습니다.

그들은 지붕 태양 전지 패널을 위한 에너지를 저장하고 공공 장소와 조명에서 작동하는 데 사용할 수 있습니다. PowerVault는 이 기술이 가정의 전기 요금 또는 그 이상을 줄일 수 있다고 말했습니다. 이 회사는 르노 조이의 배터리 팩을 분해할 계획이며, 올 여름 영국 가정과 학교에서 여름에 사용됩니다.

PowerVault 식기세척기 크기는 그리드를 사용할 때 가장 비용 효율적으로 충전할 때, 저장된 전기를 사용할 때 계산할 수 있습니다. 44세의 Jeffhardy는 런던 남동부의 Victorian 테라스 집에 PowerVault 장비를 설치했으며 매년 $110(약 RMB 954)를 기대하고 있습니다. 에너지 분야의 학자이자 고문인 Hardigan은 다음과 같이 지적했습니다.

전기차 배터리 제조는 환경에 영향을 미칩니다. 실제로 이것은 재사용이 가능한 제품으로 이러한 효과를 줄일 수 있습니다. "대형 시스템은 회사의 비용도 절감할 수 있습니다.

Nissan Electric Vehicle Leaf의 은퇴한 배터리는 곧 일본 해안 마을 Yumi-cho(Namie)의 거리를 밝힐 수 있을 것입니다. Yang River는 2011 Fukushimadaiichi 2011에서 회복 중입니다. 내년에 Prius 하이브리드 자동차 제조업체는 일본의 7-Eleven 매장 외부에 폐 배터리를 설치할 것입니다.

하이브리드 리튬 배터리는 태양 전지판의 에너지를 저장한 다음 주스를 사용하여 원할 때 음료수 냉각기, 프라이드 치킨 가열 및 소시지 그릴을 작동하는 데 도움이 됩니다. BYD BYT 글로벌 영업 이사 톰자오(Tomzhao)는 일반적인 전기 자동차 배터리를 제거한 후에도 전기량의 약 50%에서 70%가 남아 있다고 말했습니다. Warren Buffett이 지원하는 이 회사는 중고 배터리 팩을 사용하여 무선 전송 타워에 전력을 공급하고 Shenzhen에서 가장 큰 에너지 저장 시스템 중 하나를 운영하는 데 도움을 줍니다.

Tomzhao는 "재사용하지 않으면 엄청난 낭비가 될 것입니다."라고 말했습니다.

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