מבוא לשימוש ותחזוקה של מצברים לרכב חשמלי

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

1, טעינת סוללות היא מספר מסוים של מוצרים, זה לא מוצר שניתן להטעין, ומספר הסוללות ייטען בהפסד של ארבע או חמש מאות פעמים. אם הצרכנים תכופים, הם הגיעו להרבה פעמים. החיים של הסוללה הזו נגמרו.

2, לעתים קרובות בלמים חירום כאשר צרכנים רבים נוסעים במכונית חשמלית. אבל בלמי חירום תכופים מדי לא רק מועדים לסכנת הנסיעה, הם יצרכו כמות גדולה של כוח באופן מיידי ויפחיתו את חיי הסוללה במצב בלתי נראה. 3, הישנות של מפגשים חוזרים: סוללת רכב חשמלי הושלמה ונפרקת בתגובה כימית, ואם הטעינה לא מספקת, היא תוביל להמרה לא מספקת, שבתורה תוביל לקיבולת סוללה לא מספקת.

אם מדובר בטעינת סוללה לטווח ארוך, זה יגרום לסוללה להופיע. זיכרון לא טוב, לא גורם לכוח בעתיד, משפיע על השבץ ועל חיי השירות. 4, באופן כללי, ככל שזרם פריקת סוללת הרכב החשמלי גדול יותר, כך חיי הסוללה קצרים יותר; ככל שעומק הפריקה עמוק יותר, כך אורך חיי הסוללה קצר יותר.

מצבר רכב חשמלי יכול להתמודד עם זמן קצר של פריקת זרם גבוהה, בשלב זה, עומק הפריקה אינו עמוק. פריקות זרם קטנות, גם אם עומק הפריקה מעט עמוק, חיי הסוללה אינם גדולים. אני הכי מפחד מפריקת זרם גדול ומתמשך ופריקת עומק.

5, התקנת הסוללה צריכה להיות יציבה, אל תדאג, אל תתנגש. קל ליצור מצבר רכב חשמלי המותקן באופן שרירותי במיקום מתאים, והרעידות וההתנגשות מתרחשות במהלך תהליך הנהיגה, נזק למעטפת החיצונית של המצבר גורם לדליפה של האלקטרוליט או להפרעה של התמיסה הפנימית של המצבר, ולקיצור חיי המצבר. 6, מכוניות חשמליות ממוקמות ללא סוללות נסיעה במשך זמן רב! זמן הנחת סוללה ארוך נראה מהפעלת חשמל! אובדן הסוללה ישפיע קשות על חיי הסוללה.

כאשר המתח אובד, המתח יהיה נמוך, וההתגבשות המגופרת של הסוללה תרחיב בהדרגה את הסולפט הבלתי הפיך, וכתוצאה מכך אובדן הסוללה! 7, שימוש תכוף בטעינה מהירה זרם גדול. הזרם של עמדת הטעינה המהירה גבוה כמעט פי 10 מהמטען, שחורג ברצינות מעומס הטעינה של מצבר הרכב החשמלי, דבר שיפגע במבנה בתוך המצבר. במהלך הטעינה המהירה, ריבוי הגזים יגרום ללחץ מוגזם בסוללה, מה שיגרום להתרחבות מארז המצבר, או דרך השסתום הבטוח, ויגרום להפחתת האלקטרוליט ולעלייה חדשה בהתנגדות הפנימית.

לְהִשְׁתַמֵשׁ. 8. טען אותו מחדש לאחר פריקה מלאה.

במהלך חיי הסוללה, הסוללה לרוב אינה טעונה, התנהגות זו גורמת לסוללה לאבד מהר מדי ולקצר את חיי הסוללה. 9, לעתים קרובות יותר מדי. זמן טעינת סוללה לרכב חשמלי 8-12 שעות, לעתים קרובות טעינת יתר של אובדן המים של הסוללה, מאיץ את קורוזיה ברשת, ריכוך החומר הפעיל, עיוות סוללה חדשה, ולבסוף גורם לפציעה קטלנית לסוללה.

10, טען את הסוללה בסביבה בטמפרטורה גבוהה. הסוללה אינה יציבה בטמפרטורה גבוהה, כגון טעינת הסוללה מיד לאחר החשיפה או ממוקמת בסביבה בטמפרטורה גבוהה, פיזור החום אינו טוב, חיי הסוללה יתקצרו. בנוסף לתחזוקה, חשוב מאוד גם לבחור מותג גדול של רכבים חשמליים.

למעשה, רוב המכוניות החשמליות נגרמות על ידי סוללות נחותות, סוללות שהשתנו, מטענים נחותים או לא תואמים וקצרים פנימיים של נזקי קו. על מנת לבטל את הסכנה הנסתרת הזו, מוצע כוח הסוללה: סוללות ברמה גבוהה + טעינה סבירה, בטיחות נסיעה, ויהווה את רוח היוזמה הזו, ויישם בנחישות כל חלק בייצור המוצר. מצד אחד, על מנת לספק סוללות איכותיות לצרכן, החוזק מלווה בשילוב של טכנולוגיה עילית, מצוינות.

אם סוללת הפחמן העופרת שנוצרה לא רק מגדילה את הקיבולת, אלא גם מצוידת במטען Xipil, הגדרת זרמים של 3 שלבים, טעינת מתח 4 שלבים, מספקת 6 הגנה כבדה. מצד שני, הגב חזר, והכוח תמיד עוזר לצרכן לספק הדרכה נכונה לצרכן. לדוגמה, הנחיית צרכנים לתקן את זמן הטעינה, טעינה 6-10 שעות בכל פעם; תהליך הטעינה נכון, תחילה הכנס את הסוללה, ולאחר מכן את ספק הכוח; המקור של חלקי המטען, חייבים להשתמש במטען המקורי וכו&39;.