Come è fuori controllo il pacchetto completo della batteria termica? Fai l&39;esperimento per vedere il meccanismo di conduzione all&39;interno

Autore: Iflowpower – Fornitore di stazioni di alimentazione portatili

La ricerca sull&39;intero esperimento di fuori controllo termico del pacchetto è conveniente, il costo dell&39;intero pacchetto, la tensione di rilevamento, l&39;attrezzatura sperimentale della temperatura sono molte spese, in particolare la batteria di grande capacità e il campione del modulo (Taobao Some) non sono molto buoni, quindi molti ricercatori sono importanti come nel caso di 1865021700. Di recente, c&39;è un caso molto interessante. SHANGGAO, Laboratorio nazionale chiave per la sicurezza automobilistica e il risparmio energetico dell&39;Università di Tsinghua, che divulga un pacchetto sperimentale e alcuni dati sperimentali nell&39;articolo "Studio sperimentale sulla propagazione del modulo in un pacchetto di batterie", oggi andiamo a vedere questi dati e questo fenomeno.

Osservazioni: ho eliminato i parametri relativi alla temperatura e all&39;evento dall&39;articolo e ora posso vedere il testo originale. 1) I parametri dell&39;oggetto dell&39;esperimento e la costruzione di questo pacco batteria sono uno studio congiunto, fornito dalle case automobilistiche, l&39;intera configurazione 13KWH, gruppo 96s1p, utilizzando 8 moduli PHEV2 VDA, struttura a due strati, 4 moduli negli strati superiore e inferiore. Lo scopo di questo test è quello di scegliere uno strato di modulo di eccitazione termica fuori controllo per batteria singola sotto il fondo, quindi analizzare attentamente il processo di valutazione del calore fuori controllo dell&39;intero pacchetto.

Come mostrato nella figura sottostante, viene aggiunto il sensore di temperatura e la pressione del modulo è minore; viene utilizzato solo il semplice dispositivo di fissaggio esterno. La pressione e i vincoli del modulo batteria effettivo avranno un impatto minimo sull&39;espansione della batteria e ci sarà una differenza nella costruzione sperimentale. In questo sistema di batterie PHEV, il modulo selezionato è contrassegnato come DUT e l&39;oggetto che osserviamo è il modulo sinistro e il modulo superiore del modulo, mentre il lato destro presenta alcune partizioni fisiche; l&39;intera distribuzione è relativamente lenta.

L&39;intero processo sperimentale del sistema di batterie può essere suddiviso in: l&39;inizio è importante per eseguire la diffusione termica nel modulo DUT selezionato, la durata è di circa 40 minuti, quindi nei successivi 10 minuti, inizia il lato sinistro adiacente e il modulo superiore. Una diffusione termica molto rapida, che alla fine si è estesa fino a bruciare l&39;intero sistema di batterie. 2) I ricercatori hanno svolto molto lavoro in un singolo modulo e il processo ha stabilito un modello e un meccanismo più dettagliati di questo processo.

Qui descriviamo ulteriormente alcuni fenomeni. Modulo DUT, controllo della perdita di calore, rifinisco: la linea gialla è la temperatura del modulo adiacente alla batteria di eccitazione, la linea grigia è la temperatura prima della perdita di calore, la linea blu è il tempo della batteria di controllo termico fuori controllo. Ciò significa che dopo l&39;effettiva apertura della valvola durante il processo di fuori controllo termico, la temperatura superficiale della batteria è compresa tra 400 °C e 550 °C, mentre la temperatura media è di 495 °C; la temperatura superficiale della matrice è compresa tra 100 °C e 200 °C.

La temperatura media è di 144 °C, il che determina un calore fuori controllo. In questo modulo viene aggiunto il materiale isolante termico, come mostrato di seguito; il risultato complessivo viene trasmesso al secondo modulo dopo 60 minuti. Osservazioni: questa temperatura superficiale è in realtà imprecisa e verrà analizzata in seguito.

3) Il secondo modulo sopra la propagazione dello spostamento termico dei moduli adiacenti è uno spostamento termico della catena dopo 66 minuti. Il terzo modulo presenta problemi dopo 68 minuti e questa volta viene cotto ad alte temperature. La fuoriuscita termica del modulo avviene in 10 minuti.

Come mostrato nella figura sottostante, il processo dell&39;intero fuori controllo termico in determinate condizioni è disordinato e la fiamma della valvola di spruzzatura viene cotta direttamente sopra la piastra raffreddata ad acqua soprastante. Osservazioni: possiamo vedere che la temperatura ambiente in realtà influenza il guasto termico della cella elettrica nel modulo e che la fiamma diretta e il fumo sono intrinseci, anche se è presente una scheda raffreddata ad acqua, il risultato finale renderà il calore della batteria fuori controllo. Se siete interessati, possiamo vedere che questa differenza di temperatura è presente, in particolare alcune delle seguenti considerazioni: ● Moduli adiacenti: la velocità dei moduli adiacenti, poiché c&39;è una barra di distribuzione collegata direttamente tra i moduli, fa sì che Quando la temperatura di questo gruppo è molto bassa, aprirà la valvola, anche se la temperatura non ha ancora raggiunto la temperatura prevista; Design a caldo, la temperatura di questa valvola centrale direttamente verso la struttura di supporto metallica e la piastra raffreddata ad acqua, il risultato finale è quello di assorbire molto calore, che è molto uniforme, quindi nel caso in cui la temperatura superficiale non sia elevata, avrò anche aperto la valvola molto presto; questo è il punto di mutazione della temperatura di cattura, ovvero la temperatura della superficie della superficie della batteria è fuori controllo.

In generale, NCM111 è ancora molto buono, 523 sarà scontato, 811 è ancora più scontato. Quindi, in realtà, se vogliamo usare il sensore di temperatura del modulo per cogliere le variazioni di temperatura, ci sono alcune difficoltà, la progettazione dell&39;NTC è dovuta alla causa dei gas di combustione durante questo processo, o se non dovesse intervenire in tempo, perché è già danneggiato, è necessario considerare attentamente come l&39;NTC viene gestito in questa condizione distruttiva, ritengo che un approccio fattibile potrebbe essere un tipo speciale di NTC, come una linea di rilevamento simile, per gestire questa speciale raccolta di temperature. Ne ho già parlato prima.

Riepilogo: Siamo completamente controllati da un layout ragionevole in tale 37ah (164WH/kg e capacità limitata e 1P), che può controllare completamente il processo dell&39;intera diffusione termica fuori controllo, ma il nostro sviluppo è la ricerca della densità energetica, la ricerca dell&39;utilizzo del volume, che causa un divario sufficiente, perde sufficiente spazio di buffer, è ancora un equilibrio, come fare in modo che la batteria non si diffonda entro un intervallo. .