Как температурата на пълния пакет на батерията е извън контрол? Направете експеримента, за да видите механизма на проводимостта вътре

Автор: Iflowpower – Доставчик на преносими електроцентрали

Проучването на експеримента с термично извън контрол на целия пакет е рентабилно, цената на целия пакет, напрежението на откриване, експерименталното оборудване за температура е много разходи, особено батерията с голям капацитет и пробата на модула (Taobao Some) не са много добри, толкова много изследователи са важни като случая с 1865021700. Напоследък има един много интересен случай. SHANGGAO, Национална ключова лаборатория за автомобилна безопасност и енергоспестяване на университета Цинхуа, която разкрива експериментален пакет и някои експериментални данни в статията „ExperimentalstudyonModule-propagationinabatteryPack“, днес идваме да видим Погледнете тези данни и феномен.

Забележки: Извадих параметрите на температурата и събитието на статията и виждам оригиналния текст. 1) Параметрите на експерименталния обект и конструкцията на този пакет батерии са съвместно проучване, предоставено от автомобилни компании, цялата конфигурация 13KWH, група 96s1p, използвайки PHEV2 модула на 8 VDA, двуслойна структура, 4 модула в горния и долния слой. Целта на този тест е да се избере слой от възбуждащ термичен извън контрол модул с една батерия под дъното, след което внимателно да се анализира процеса на оценка на топлината извън контрол на целия пакет.

Както е показано на фигурата по-долу, температурният сензор е добавен и налягането на модула е по-малко, използва се само външната проста арматура. Налягането и ограниченията на действителния модул на батерията ще имат малко влияние върху разширяването на батерията и ще има разлика в експерименталната конструкция. В тази PHEV акумулаторна система избраният модул е ​​маркиран като DUT и обектът, който наблюдаваме, е левият модул и горният модул на модула, а дясната страна има някои физически дялове, цялото Разпространението на спредовете е относително бавно.

Целият експериментален процес на акумулаторната система може да бъде разделен на: началото е важно за извършване на термично разпространение в избрания DUT модул, продължителността е около 40 минути, след това през следващите 10 минути започва лявата страна и горният модул. Много бързо топлинно разпространение, което накрая се разшири до изгаряне на цялата акумулаторна система. 2) Изследователите са направили много работа в един модул и процесът е установил по-подробен модел и механизъм на този процес.

Ето само допълнително описание на някои явления. DUT модул, топлинна загуба на контрол, завършвам отново: Жълтата линия е температурата на модула, съседен на възбуждащата батерия, сивата линия е температурата преди загубата на топлина, синята линия е батерията Време на термично излизане от контрол. Тоест, след като вентилът действително се отвори по време на термичния процес извън контрол, повърхностната температура на батерията е между 400 °C и 550 °C, а средната температура е 495 °C; повърхностната температура на матрицата е между 100 °C до 200 °C.

Средната температура е 144 ° C, което настъпва извън контрол. В модула тук се добавя топлоизолационният материал, както е показано по-долу, общият резултат се предава на втория модул след 60 минути. Забележки: Тази повърхностна температура всъщност е неточна и ще бъде анализирана по-късно.

3) Вторият модул над разпространението на топлинно изместване на съседни модули е топлинно изместване на веригата след 66 минути. Третият модул има проблеми след 68 минути, като този път се пече на високи температури. Термичното излизане от контрол на модула завършва за 10 минути.

Както е показано на фигурата по-долу, процесът на цялата термична енергия извън контрол при определени условия е хаотичен и пламъкът на разпръскващия клапан се изпича директно над водно охладената плоча отгоре. Забележки: Можем да видим, че температурата на околната среда всъщност влияе върху термичната повреда на електрическата клетка в модула и директният пламък и дим са присъщи, дори ако има платка с водно охлаждане, крайният резултат също ще направи топлината на батерията извън контрол. Ако се интересувате, можем да видим, че тази температурна разлика е налице, особено някои от следните съображения: ● Съседни модули: скоростта на съседните модули, тъй като има шина, свързана директно между модулите, направете Когато температурата на тази група е много ниска, тя ще отвори вентила, дори температурата все още да не е достигнала нашата очаквана температура; Горещ дизайн, температурата на този от сърцевината на вентила директно директно към металната носеща конструкция и водноохлаждащата плоча, крайният резултат е да се абсорбира много топлина, която е много равномерна, така че в случай, че температурата на повърхността не е висока, също така ще отворих вентила много рано; това е точката на температурна мутация на хващане, т.е. температурата на повърхността на повърхността на батерията е извън контрол.

Като цяло NCM111 все още е много добър, 523 ще бъде намален, 811 е повече намаление. Така че всъщност, ако искаме да използваме температурния сензор на модула, за да разберем промените в температурата, има някои трудности, дизайнът на NTC се дължи на причината за димните газове по време на този процес, или ако не е навреме, той вече е повреден, необходимо е внимателно. Като се има предвид как се борави с NTC при това разрушително състояние, смятам, че е осъществим подход, може да е специален тип NTC, като подобна сензорна линия, за да се справи с тази специална температурна колекция. Споменах и преди това.

Резюме: Ние сме напълно контролирани от разумно оформление в такива 37ah (164WH / kg и ограничен капацитет и 1P), което може напълно да контролира процеса на цялото термично неконтролируемо разпространение, но нашето развитие е преследване на енергийна плътност, преследване на използване на обема, което причинява достатъчна празнина, губи достатъчно буферно пространство, все още е баланс, как да накараме батерията да не се разпространява в рамките на диапазон. .