Wei Xueqin: Líkanið er óþekkt fyrir verkjapunkta rafhlöðuendurvinnsluiðnaðarins

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Með kynningu á nýjum orkupunktum og stefnu um meðaleldsneytiseyðslupunkta hefur þróun nýrra orkutækja farið inn á „hraðbrautina“ og hvert fyrirtæki kemst út og keppir við að ná upp á. Nýlega, gegn þróunarþróun nýrrar orku bílaiðnaðar, tók lögreglan viðtal við Wei Xueqin, formann Shandong Automobile Engineering Society, um helgina. Wei Xueqin, formaður Shandong Automobile Engineering Society, réttarríkisins: Hver hefur mesta þróunarmöguleika í nýja orku bílaiðnaðinum? Wei Xueqin: Janúar til október 2017, samkvæmt upplýsingum á landsvísu um fólksbílamarkaðsupplýsingar um sameiginlega fundi tölfræðinnar, náði sala á rafknúnum fólksbílum á A00-stigi 182.200, jókst um 30.

54% á milli ára, sem er 48,93% af landsframleiðslu nýrra orkubíla, tölfræði Shandong Automobile Industry Association, A00-stig rafknúinn fólksbíll héraðsins og lághraða rafbílar framleiða 605 milljónir eininga, sem er 25,61% aukning á milli ára, sem gerir 26.

92% af öllu héraðinu. Þessar gagnalýsingar, eftirspurn eftir rafbílamarkaði er mikil. Á næstu árum, tækni nýsköpunarvenjur fyrirtækisins, stuðningur stjórnvalda, hröð eftirfylgni fjármagns, viðurkenning neytenda. Sala hélt áfram að aukast, ör rafknúin farartæki verða aðalkrafturinn í þróun nýrrar orku bílaiðnaðar landsins.

Lögregluhelgi: Hver er þróunarþróun minni rafbíla í framtíðinni? Wei Xueqin: Með uppgangi nýrra orkutækja mun land mitt leiða þróunarstefnu alþjóðlegra nýrra orkutækja. Þar að auki er núverandi þróun bíla óafturkræf. Tækni rafvagnakerfisins er stöðugt bætt.

Kostnaðurinn minnkar ár frá ári. Viðkomandi innviðir verða sífellt fullkomnari. Það mun stuðla að þróun nýrra orkutækja í Kína.

Einkum munu ör rafknúin farartæki enn frekar ná til þriggja, fjögurra, fimm víra borga og dreifbýlis, verða mikilvægur drifkraftur neyslu. Frá vörunni, smæðing, léttur, greindur og nettenging er nýja stefna framtíðar bílaþróunar. Að auki átta sig örrafknúin farartæki á raðbrigða í samkeppni, hefðbundin eldsneytisbílafyrirtæki og ör rafbílar munu flýta fyrir endurskipulagningu, innleiða tveggja punkta stefnu og stuðla að þróun markaðshröðunar.

Það er athyglisvert að litíum rafbyrjunarstefna ör rafbíla er augljós. Síðan 2016 hefur nýkomnum litíumplötuvörum fjölgað og það er mikilvægt að njóta góðs af litíumknúnum litíumjónarafhlöðum. Orkuþéttleiki er bættur og kostnaður við notkun minnkar.

Ég spái því að efnafræðileg þróun litíumjónarafhlöðu í litlu rafknúnum ökutækjum verði mjög augljós á næstu tveimur eða þremur árum. Lögregluhelgi: Þar sem litíumjónarafhlaðan í litlu rafknúnum farartækjum verður stefna, þá verður endurheimt litíumknúnra litíumjónarafhlöðu einnig vandamál. Í augnablikinu, hver er núverandi staða endurvinnslu iðnaðarins? Wei Xueqin: Mynstrið er ekki ljóst er sársaukapunktur núverandi endurvinnsluiðnaðar rafhlöðunnar.

Í viðskiptamódeli eru þrjár mikilvægar innlendar kraftmiklar litíumjónarafhlöður: hið fyrsta er endurheimtarferlisfyrirtækið; annað er hleðsluhamurinn; sá þriðji er frjáls háttur, vegna þess að auðlindir geta ekki staðið undir hagnaði og geta ekki staðið undir kostnaði. Það er líka tæknilíkan, en í ham endurheimtarvinnslu rafhlöðunnar er engin tækni sem getur lokið bataferli rafhlöðunnar og sameinað margs konar ferla og tækni. Frá iðnaðarstigi er endurvinnsla rafhlöðu á landsvísu staðlað.

Árið 2006 nefndi innlend stefna um endurheimt bílavara að ný orkutæki yrðu að taka ábyrgð á endurheimt rafhlöðu. Árið 2016 tilkynnti landið um endurheimt stefnu litíumjónarafhlöðunnar. Á þessu ári er ríkið einnig reiðubúið að birta stjórnunaraðferðina við að keyra endurheimt litíumjónarafhlöðu.

Þetta sýnir að landið hefur mjög skýran bata á kraftmikilli litíumjónarafhlöðu í leiðsögn iðnaðarstefnunnar.