Wei Xueqin: Modellen er ukjent for smertepunkter i batteriresirkuleringsindustrien

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Med promotering av nye energipoeng og poengpolitikk for gjennomsnittlig drivstofforbruk, har utviklingen av nye energikjøretøyer gått inn i "fast lane", og hvert selskap kommer seg ut og konkurrerer om å ta igjen. Nylig, mot utviklingstrenden av ny energibilindustri, intervjuet rettsstaten i helgens reporter Wei Xueqin, styreleder i Shandong Automobile Engineering Society. Wei Xueqin, styreleder i Shandong Automobile Engineering Society, rettsstaten: Hvem har det største utviklingspotensialet i den nye energibilindustrien? Wei Xueqin: Januar til oktober 2017, ifølge fellesmøtestatistikken for nasjonal personbilmarkedsinformasjon, nådde salget av elektriske personbiler på A00-nivå 182 200, opp 30.

54 % fra år til år, som står for 48,93 % av den nasjonale produksjonen av nye energikjøretøyer, Shandong Automobile Industry Association-statistikk, provinsens elektriske personbiler på A00-nivå og lavhastighets elektriske kjøretøyer produserer 605 millioner enheter, en økning på 25,61 % fra år til år, og utgjør 26.

92 % av hele provinsen. Disse databeskrivelsene er etterspørselen etter markedet for mikroelektriske kjøretøyer sterk. I de neste årene vil selskapets teknologiske innovasjonspraksis, støtte fra regjeringens politikk, kapital rask oppfølging, forbrukeranerkjennelse Salget fortsatte å øke, mikroelektriske kjøretøyer vil bli hovedkraften i mitt lands nye energibilindustriutvikling.

Rule of Law Weekend: Hva er utviklingstrenden for elektriske miniatyrkjøretøyer i fremtiden? Wei Xueqin: Med fremveksten av nye energikjøretøyer, vil landet mitt lede utviklingsretningen for internasjonale nye energikjøretøyer. Dessuten er den nåværende trenden med biler irreversibel. Teknologien til krafttrikkesystemet blir kontinuerlig forbedret.

Kostnadene synker år for år. Den aktuelle infrastrukturen blir mer og mer perfekt. Det vil fremme utviklingen av nye energikjøretøyer i Kina.

Spesielt vil mikroelektriske kjøretøy utvide seg til tre, fire, femtråds byer og landlige områder, bli en viktig drivkraft for forbruk. Fra produktet er miniatyrisering, lettvekt, intelligent og nettverkskobling den nye trenden for fremtidig bilutvikling. I tillegg vil mikroelektriske kjøretøy realisere rekombinante i konkurranse, tradisjonelle drivstoffbilselskaper og mikroelektriske kjøretøy vil fremskynde restrukturering, implementere topunktspolitikk og fremme markedsakselerasjon.

Det er verdt å merke seg at litiumelektriskuriseringstrenden til mikroelektriske kjøretøy er åpenbar. Siden 2016 har de nylanserte litiumplateproduktene økt, og det er viktig å dra nytte av litiumdrevne litiumionbatterier. Energitettheten forbedres, og brukskostnadene reduseres.

Jeg spår at den kjemiske trenden med litiumionbatterier til elektriske miniatyrkjøretøyer vil være veldig åpenbar i løpet av de neste to eller tre årene. Rule of Law Weekend: Siden litium-ion-batteriet til elektriske miniatyrkjøretøyer vil bli en trend, vil utvinningen av litium-drevne litium-ion-batterier også bli et problem. For øyeblikket, hva er den nåværende situasjonen for gjenvinningsindustrien? Wei Xueqin: Mønsteret er ikke klart er smertepunktet for den nåværende batteriresirkuleringsindustrien.

I forretningsmodellen er det tre viktige innenlandske dynamiske litium-ion-batterier: den første er gjenopprettingsprosessen selskapet; den andre er lademodus; den tredje er fri modus, fordi ressurser ikke kan støtte profitt og ikke støtte kostnader. Det er også en teknologimodell, men i modusen for batterigjenopprettingsbehandling er det ingen teknologi som kan fullføre gjenopprettingsprosessen til batteriet, og kombinere en rekke prosesser og teknologier. Fra industrielt nivå er nasjonal batterigjenvinning standardisert.

I 2006 nevnte den nasjonale politikken for gjenvinning av bilprodukter at nye energikjøretøyer må ta ansvar for batterigjenvinning. I 2016 kunngjorde landet retningslinjen for gjenoppretting av strømlitium-ion-batterier. I år er staten også forberedt på å publisere styringsmetoden for å drive litium-ion-batterigjenvinning.

Dette viser at landet har en veldig klar utvinning av det dynamiske litium-ion-batteriet i veiledningen for industripolitikken.