2000 bílarafhlöður hafa staðist fimm ára ábyrgð nýr orkubíll sem vill endurvinna landsstaðal

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Með Peking 2000 nýrri orkubíla rafhlöður hafa staðist fimm ára gæða einangrun, ný orku ökutæki máttur litíum rafhlöður hafa orðið ný vandamál sem hafa verið blásið. Í gær, blaðamaður lærði frá 2015 orkusparnað lands míns og nýja orku farartæki Aleasures, landsstaðall nýrra orku ökutæki máttur litíum rafhlöðu verður kynnt í lok þessa árs eða næsta árs. Þar sem hefðbundin endurvinnsluhamur getur aðeins leyst endurheimt rafhlöðunnar ef um er að ræða minni vernd, hefur Peking New Energy Car Insurance verið nálægt 150.000 og innleiðing landsstaðalsins mun hafa mikla yfirburði fyrir framtíðar nýja orkubílamarkaðinn.

Staðall: Öll setningin um nýja orku ökutæki máttur litíum rafhlaða endurheimt landsstaðla, blaðamaður lærði af viðkomandi aðila, eins og nú, fyrir nýja orku ökutæki máttur litíum rafhlöðu endurheimt landsstaðal, viðkomandi deildir hafa skipulagt ný orku bílafyrirtæki, sérfræðingar Umræðan um 2-3 umferðir, þar sem fjallað er um öryggisprófun rafhlöðu endurheimt og kostnað við endurvinnsluferlið. Það er litið svo á að núverandi endurvinnsla á innlendum litíum rafhlöðu rafhlöðu í nýrri orku er mikilvæg fyrir rafhlöðuframleiðendur, ökutækjafyrirtæki, endurvinnslufyrirtæki, neytendur og önnur skyld efni, vegna skorts á viðeigandi stöðlum, ábyrgð meginhluti nýrrar orku ökutækja afl litíum rafhlöðu endurvinnslu og nýtingu Kostnaðartrygging í ferli endurvinnslu er ekki enn ljóst. Frequinth, staðgengill framkvæmdastjóra Watma Battery Co.

, Ltd., sagði í viðtali við fréttamenn að búist er við að málið um ábyrga viðfangsefni og útgjöld muni segja. „Rafhlöðuframleiðslufyrirtækið telur að þeir selji kraftlitíum rafhlöður í ökutækið, kostnaður við endurvinnslu ætti að vera ábyrgur af ökutækjafyrirtækinu; ökutækjafyrirtækið telur að rafhlaðan sé notuð í nokkur ár af neytendum, ef gera skal ráð fyrir endurvinnslu, bifreiðafyrirtæki og neyslu. Gera skal ráð fyrir kostnaði; á meðan neytendur telja að rafhlöður þeirra séu endurunnar og bifreiðafyrirtækið og rafhlöðuframleiðslan muni veita ákveðna styrki.

“ sagði Rao Dingmin. Að auki öryggisprófun á endurheimt kraftmikilla litíum rafhlöðu. Rao Dingmin sagði að eftir að litíum rafhlöðunni hefur verið fargað geturðu flokkað eftir framleiðanda og tapstigi.

Ef litíum rafhlaðan er mikil, bein niðurbrotsvinnsla; ef tapið er lítið finnurðu aukanýtingu. Samkvæmt opinberum upplýsingum, þó að landið mitt hafi komið á viðeigandi lögum og reglugerðum eins og "Stefna um forvarnir og eftirlit með hættulegum úrgangi, tæknistefnu fyrir varnir gegn og meðhöndlun úrgangs rafhlöðumengun", en það er engin sérstök löggjöf um endurvinnslumeðferð á endurvinnslu litíum rafhlöðu í bílum. Árangursrík endurvinnsla á litíum rafhlöðum fyrir ökutæki.

Meira en keisarahindrunin, núverandi innlend ný orku ökutæki máttur litíum rafhlaða endurheimt svæði, almennt með endurheimt aðferð nikkel hýdríð, nikkel kadmíum, litíum jón rafhlaða með neytenda rafeindatækni, þetta form er nýtt. Eins og landið styður eindregið hefur nýr orkubílamarkaður verið heitur að undanförnu, þannig að kraftur hins öfluga litíum rafhlöðuendurvinnslu landsmerkis er yfirvofandi. Gögn Kína Automobile Association sýna að í lok árs 2014 hafa ný orkutæki farið yfir 120.000.

Í júní 2015 safnaði nýja orkubílnum 144.200 bílum, sala upp á 136.700, 2,0 sinnum, 2,3 sinnum, í sömu röð.

Ný orkutæki halda áfram að rísa, fleiri og fleiri ný orkurafhlöðuframleiðslufyrirtæki og ný orkutæki munu standa frammi fyrir vandamálinu við kraftmikla endurvinnslu litíumrafhlöðu. Rao Dingmin sagði að í Shenzhen sem dæmi, Watma framleiðir nýja orku ökutæki máttur litíum rafhlaða klukkustundir, vegna nýrrar orku ökutæki máttur litíum rafhlaða er fimm ár, 2000 í borginni eru búin með Watma máttur litíum rafhlöður Ný orku bíll er tryggð. Nokkrum árum síðar, með hraðri aukningu í sölu nýrra orkutækja, mun fyrirtækið standa frammi fyrir vandamáli um stórfellda endurheimt litíum rafhlöðu.

Það eru líka innherjar í iðnaðinum að kynning á nýjum orkuknúnum litíum rafhlöðum fyrir ökutæki muni njóta góðs af röð nýrra orku kraftmikilla litíum rafhlöðumarkaðarins og spara auðlindir. Það er litið svo á að vegna endurvinnslumódelsins á landsvísu verði viðhald á öflugu litíum rafhlöðunni mögulegt að renna inn í einstaka einkaaðila, smásala, bílaverkstæði og 4S verslanir osfrv., sem leiðir til úrgangs, umhverfismengunar o.s.frv.

Orkugeymsla: Upplýsingar um notkun hringrásar sýna að núverandi Bandaríkin, Japan og önnur lönd hafa ákveðin stöðlunarferli á kraftmiklum litíum rafhlöðum, þó að þær séu ekki fullkomnar, hafa þær verið í fremstu röð í heiminum. Taktu Japan sem dæmi, allir aðilar í japanska New Energy Car Industry hafa upphaflega komið á fót endurvinnslukerfi rafhlöðu fyrir "rafhlöðuframleiðslu og sölu - endurvinnslu - endurnýjunarmeðferð", og Japanir stofnuðu einnig sjálfkrafa borgaraleg samtök, ginseng til að sóa rafhlöðuvörum Hver hlekkur. Hins vegar er engin sameinuð aðferð til að nýta ýmis rafhlöðuframleiðslufyrirtæki og ný orkutæki í Kína.

Samkvæmt Rao Dingmin setur Watma litíum rafhlöðu fyrirtækisins til endurvinnsluorku til að mynda orkugeymslustöð til að tryggja orku sem þarf á dagverksmiðju. „Þar sem raforkugjaldið í fyrirtækinu er 1 / gráðu á daginn, 2 hár / gráður á nóttunni, þannig að í gegnum rafgeymslustöðina, rafgeymslustöðina, er rafhlaðan hlaðin og hægt er að spara nokkur útgjöld fyrir fyrirtækið og orkusparnaðaraflið er einnig að veruleika. Endurvinnsla litíum rafhlöðu.

„Zhang Zhiyong, bílasérfræðingur telur að lykilatriðið sé að landsstaðallinn verði að vera lögboðinn óháð því hvort rafhlaðan sé endurunnin. Á sama tíma ætti landsstaðalinn að þróa sameinað vinnsluferli sem krefst þess að fyrirtækin séu stranglega innleidd í samræmi við ferlið. „Áður, um aðra flokka endurvinnslu rafhlöðu, hefur landið einhverja stefnu, en áhrifin eru ekki ákjósanleg.

Ef það eru lögboðnar ráðstafanir á landsvísu í þessum landsstaðli, þá er nýr orkubílamarkaður mikilvægur, landsstaðall í dag. Innleiðingin er mjög líkleg til að koma anda á nýja orkubílamarkaðinn. “ sagði Zhang Zhiyong.