2000 autobaterií prošlo pětiletou zárukou nového energetického vozu, který touží po recyklaci národního standardu

著者：Iflowpower – Fornecedor de estação de energia portátil

S Pekingem 2000 nových energetických autobaterií, které prošly pětiletou kvalitní izolací, se nové lithiové baterie pro pohon energetických vozidel staly novými problémy, které byly vyhozeny. Včera se reportér dozvěděl z úspor energie v mé zemi a nových energetických úspor z roku 2015, národní standard lithiových baterií pro napájení nových energetických vozidel bude zaveden na konci tohoto nebo příštího roku. Protože tradiční režim recyklace může vyřešit obnovu baterie pouze v případě nižší ochrany, pekingské pojištění New Energy Car Insurance se blíží 150 000 a zavedení národního standardu bude mít velkou výhodu pro budoucí trh nových energetických automobilů.

Norma: Všechny fráze o nových národních normách obnovy lithiových baterií pro napájení energetických vozidel, se reportér dozvěděl od příslušné osoby, od nynějška pro národní normu obnovy nových lithiových baterií pro napájení energetických vozidel příslušná oddělení zorganizovala nové energetické automobilové společnosti, odborníci Diskuse ve 2-3 kolech, kde se diskutuje o testování bezpečnosti obnovy baterií a nákladech na proces recyklace. Rozumí se, že současná domácí recyklace lithiových baterií pro napájení nových energetických vozidel je důležitá pro výrobce baterií, společnost vozidel, recyklační společnost, spotřebitele a další související subjekty, a to kvůli nedostatku příslušných norem, odpovědnost hlavního orgánu recyklace a využití lithiové baterie nového energetického vozidla Zajištění nákladů v procesu recyklace ještě není jasné. Frequinth, zástupce generálního ředitele Watma Battery Co.

, Ltd., v rozhovoru s novináři uvedla, že se očekává, že se k otázce odpovědných subjektů a výdajů vyjádří. „Společnost na výrobu baterií věří, že do vozidla prodávají silové lithiové baterie, náklady na recyklaci by měla nést automobilka; automobilka se domnívá, že baterie je spotřebiteli používána několik let, pokud recyklace, automobilka a spotřeba Náklady by měly být převzaty; zatímco spotřebitelé věří, že jejich baterie jsou recyklovány, a automobilka a výroba baterií poskytne určité dotace.

“ řekl Rao Dingmin. Kromě toho bezpečnostní testování dynamické obnovy lithiové baterie. Rao Dingmin řekl, že po likvidaci lithiové baterie můžete klasifikovat podle výrobce a úrovně ztráty.

Pokud je výkon lithiové baterie vysoký, přímé zpracování rozkladu; pokud je ztráta nízká, najdete sekundární využití. Podle veřejných informací sice moje země zavedla příslušné zákony a předpisy, jako je „Technologická politika prevence a kontroly leštění nebezpečného odpadu“, „Technologická politika prevence a zpracování znečištění odpadních baterií“, ale neexistuje žádná zvláštní legislativa pro recyklaci recyklace lithiových baterií pro pohon automobilů. Efektivní recyklace lithiových baterií.

Více než imperiální obstrukce, současná oblast obnovy lithiové baterie pro napájení nových energetických vozidel, obecně prostřednictvím metody obnovy nikl hydridové, nikl-kadmiové, lithium-iontové baterie spotřební elektronikou, je tato forma nová Energetické vozidlo by mělo sotva vyřešit problém obnovy lithiové baterie bez malého počtu energetických vozidel. Jak země silně podporuje, trh s novými energetickými auty byl v poslední době horký, takže síla výkonné národní značky recyklace lithiových baterií se blíží. Údaje Čínské automobilové asociace ukazují, že ke konci roku 2014 přesáhl počet nových energetických vozidel 120 000.

V červnu 2015 nashromáždilo nové energetické vozidlo 144 200 vozidel, prodej 136 700, což je 2,0krát více, 2,3krát více.

Nová energetická vozidla nadále přibývají, stále více společností vyrábějících nové energetické baterie a nová energetická vozidla bude čelit problému dynamické recyklace lithiových baterií. Rao Dingmin řekl, že v Shenzhen jako příklad, Watma vyrábí nové energie vozidla napájení lithiové baterie hodin, vzhledem k nové energii vozidla napájení lithiové baterie je pět let, 2000 ve městě jsou vybaveny Watma napájení lithiové baterie Nová energie auto je zaručeno. O několik let později, s rychlým nárůstem prodeje nových energetických vozidel, bude společnost čelit problému rozsáhlé dynamické obnovy lithiových baterií.

Existují také zasvěcenci z oboru, že zavedení nových energetických lithiových baterií pro vozidla bude těžit z pořadí nových energeticky dynamických lithiových baterií a ušetří zdroje. Rozumí se, že díky národnímu modelu recyklace bude možné údržbu výkonné lithiové baterie proudit do jednotlivých soukromých, maloobchodních prodejen, autoservisů a prodejen 4S atd., což povede k odpadu, znečištění životního prostředí atd.

Úložiště energie: Informace o cyklech používání ukazují, že současné USA, Japonsko a další země mají určité standardizační procesy pro dynamické lithiové baterie, i když nejsou dokonalé, byly v popředí světa. Vezměte si Japonsko jako příklad, všechny strany v japonském novém energetickém automobilovém průmyslu původně zavedly systém recyklace baterií pro "výrobu a prodej baterií - recyklaci - regenerační ošetření" a Japonci také spontánně založili občanské organizace, ženšen, aby plýtvali produkty baterií Každý odkaz. Neexistuje však jednotná metoda pro využití různých společností vyrábějících baterie a nových energetických vozidel v Číně.

Podle Rao Dingmina Watma v současné době používá recyklační lithiovou baterii společnosti, aby vytvořila stanici pro uchovávání energie, aby zajistila potřebnou energii během závodu. „Vzhledem k tomu, že poplatek za elektřinu ve firmě je 1/stupně přes den, 2 chlup/stupně v noci, tak se přes elektřinu, elektřinu nabíjí baterie a dají se firmě ušetřit nějaké výdaje a realizuje se i úspora energie. Recyklace lithiových baterií.

„Zhang Zhiyong, automobilový expert, se domnívá, že klíčovým problémem je, že národní norma musí být povinná bez ohledu na to, zda je baterie recyklována. Národní norma by zároveň měla vyvinout jednotný proces zpracování, který vyžaduje, aby společnosti byly striktně implementovány v souladu s procesem. „Dříve, pokud jde o recyklaci baterií v jiných kategoriích, země měla určitou politiku, ale efekt není ideální.

Pokud jsou v této národní normě národní závazná opatření, pak je trh s novými energetickými automobily významný, dnešní národní norma Zavedení s velkou pravděpodobností přinese ducha na trh nových energetických automobilů. “ řekl Zhang Zhiyong.