2000 bateri kereta telah melepasi waranti lima tahun kereta tenaga baharu yang ingin mengitar semula standard kebangsaan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Dengan bateri kereta tenaga baru Beijing 2000 telah melepasi penebat kualiti lima tahun, bateri litium kuasa kenderaan tenaga baru telah menjadi masalah baru yang telah ditiup. Semalam, wartawan mengetahui dari 2015 penjimatan tenaga dan auto tenaga baharu Aleasures negara saya, standard kebangsaan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu akan diperkenalkan pada penghujung tahun ini atau tahun depan. Memandangkan mod kitar semula tradisional hanya boleh menyelesaikan pemulihan bateri dalam kes perlindungan yang lebih rendah, Insurans Kereta Tenaga Baharu Beijing telah menghampiri 150,000, dan pengenalan standard kebangsaan akan memberi kelebihan besar kepada pasaran kereta tenaga baharu masa hadapan.

Standard: Semua frasa tentang piawaian kebangsaan pemulihan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu, wartawan belajar daripada orang yang berkenaan, setakat ini, untuk standard kebangsaan pemulihan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu, jabatan berkaitan telah menganjurkan syarikat automotif tenaga baharu, pakar Perbincangan 2-3 pusingan, di mana perbincangan mengenai ujian keselamatan pemulihan bateri dan kos proses kitar semula. Difahamkan bahawa kitar semula bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu domestik semasa adalah penting kepada pengeluar bateri, syarikat kenderaan, syarikat kitar semula, pengguna dan subjek lain yang berkaitan, kerana kekurangan piawaian yang berkaitan, badan utama tanggungjawab kitar semula dan penggunaan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu Jaminan kos dalam proses kitar semula masih belum jelas. Frequinth, timbalan pengurus besar Watma Battery Co.

, Ltd., berkata dalam temu bual dengan wartawan bahawa isu subjek dan perbelanjaan yang bertanggungjawab dijangka berkata. "Syarikat Pengeluaran Bateri percaya bahawa mereka menjual bateri litium kuasa kepada kenderaan, kos kitar semula harus bertanggungjawab oleh syarikat kenderaan; syarikat kenderaan percaya bahawa bateri digunakan selama beberapa tahun oleh pengguna, jika kitar semula, syarikat kenderaan dan penggunaan Kos harus diandaikan; manakala pengguna percaya bahawa bateri mereka dikitar semula, dan syarikat kenderaan serta pengeluaran bateri akan memberi subsidi tertentu.

"kata Rao Dingmin. Di samping itu, ujian keselamatan pada pemulihan bateri litium dinamik. Rao Dingmin berkata bahawa selepas bateri litium kuasa dilupuskan, anda boleh mengklasifikasikan mengikut pengilang dan tahap kehilangan.

Jika bateri litium kuasa tinggi, pemprosesan penguraian langsung; jika kerugian adalah rendah, anda akan mendapati penggunaan sekunder. Menurut maklumat awam, walaupun negara saya telah menetapkan undang-undang dan peraturan yang berkaitan seperti "Dasar Teknologi Pencegahan dan Kawalan Penggilapan Sisa Berbahaya", "Dasar Teknologi Pencegahan dan Rawatan Pencemaran Bateri Sisa", tetapi tiada undang-undang khas untuk rawatan kitar semula kitar semula bateri litium kuasa kereta. Kitar semula berkesan bateri litium kuasa kenderaan.

Lebih daripada halangan empayar, kawasan pemulihan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu domestik semasa, secara amnya melalui kaedah pemulihan nikel hidrida, nikel kadmium, bateri litium-ion oleh elektronik pengguna, borang ini baharu Kenderaan tenaga seharusnya hampir tidak menyelesaikan masalah pemulihan bateri litium kuasa tanpa mempunyai sejumlah kecil kenderaan tenaga. Memandangkan negara ini menyokong kuat, pasaran kereta tenaga baharu baru-baru ini menjadi hangat, jadi kuasa label nasional kitar semula bateri litium yang berkuasa akan berlaku. Data Persatuan Automobil China menunjukkan bahawa pada akhir 2014, kenderaan tenaga baharu telah melebihi 120,000.

Pada Jun 2015, kenderaan tenaga baharu itu mengumpul 144,200 kenderaan, jualan 136,700, masing-masing meningkat 2.0 kali, 2.3 kali.

Kenderaan tenaga baharu terus meningkat, semakin banyak syarikat pengeluaran bateri tenaga baharu dan kenderaan tenaga baharu akan menghadapi masalah kitar semula bateri litium dinamik. Rao Dingmin berkata bahawa di Shenzhen sebagai contoh, Watma menghasilkan kenderaan tenaga baru kuasa bateri litium jam, kerana kenderaan tenaga baru bateri litium kuasa adalah lima tahun, 2000 di bandar ini dilengkapi dengan Watma kuasa bateri litium Kereta tenaga baru dijamin. Beberapa tahun kemudian, dengan peningkatan pesat dalam jualan kenderaan tenaga baharu, syarikat itu akan menghadapi masalah pemulihan bateri litium dinamik berskala besar.

Terdapat juga orang dalam industri bahawa pengenalan bateri litium kuasa kenderaan tenaga baharu akan mendapat manfaat daripada susunan pasaran bateri litium dinamik tenaga baharu dan menjimatkan sumber. Difahamkan bahawa disebabkan model kitar semula nasional, penyelenggaraan bateri litium yang berkuasa akan dapat mengalir ke persendirian individu, peruncit, kedai pembaikan automotif dan kedai 4S, dsb., mengakibatkan sisa, Pencemaran alam sekitar, dsb.

Penyimpanan kuasa: Maklumat penggunaan kitaran menunjukkan bahawa AS, Jepun dan negara lain pada masa ini mempunyai proses penyeragaman tertentu pada bateri litium dinamik, walaupun ia tidak sempurna, ia telah berada di barisan hadapan dunia. Ambil Jepun sebagai contoh, semua pihak dalam Industri Kereta Tenaga Baharu Jepun pada mulanya telah menubuhkan sistem kitar semula bateri untuk "pengeluaran bateri dan jualan - kitar semula - rawatan penjanaan semula", dan orang Jepun juga secara spontan menubuhkan organisasi awam, ginseng untuk membuang produk bateri Setiap pautan. Walau bagaimanapun, tiada kaedah bersatu untuk penggunaan pelbagai syarikat pengeluaran bateri dan kenderaan tenaga baharu di China.

Menurut Rao Dingmin, Watma pada masa ini meletakkan bateri litium kuasa kitar semula syarikat untuk membentuk stesen storan kuasa untuk memastikan kuasa diperlukan semasa loji siang hari. "Oleh kerana bayaran elektrik di syarikat adalah 1 / darjah pada siang hari, 2 rambut / darjah pada waktu malam, jadi melalui stesen storan kuasa, stesen simpanan elektrik, bateri dicas, dan beberapa perbelanjaan dapat dijimatkan untuk syarikat, dan kuasa penjimatan kuasa juga direalisasikan. Kitar semula bateri litium.

"Zhang Zhiyong, pakar kereta percaya bahawa isu utama ialah standard kebangsaan mesti diwajibkan tidak kira sama ada bateri dikitar semula. Pada masa yang sama, piawaian kebangsaan harus membangunkan proses pemprosesan bersatu, yang memerlukan syarikat dilaksanakan dengan ketat mengikut proses tersebut. “Sebelum ini, mengenai kitar semula bateri kategori lain, negara mempunyai beberapa dasar, tetapi kesannya tidak ideal.

Sekiranya terdapat langkah mandatori kebangsaan dalam piawaian kebangsaan ini, maka pasaran kereta tenaga baharu adalah penting, piawaian kebangsaan hari ini Pengenalan ini berkemungkinan besar membawa semangat kepada pasaran kereta tenaga baharu. "kata Zhang Zhiyong.