A industria da reciclaxe de baterías enfróntase ao 90% ou eliminada

Autor: Iflowpower - Provedor de central eléctrica portátil

Co desenvolvemento da industria da batería, a industria da reciclaxe relevante tamén mostra as perspectivas de beneficio. Non obstante, a industria e as políticas relacionadas están listas para non estar en marcha. Non hai ningunha empresa no país que estableza unha rede nacional de reciclaxe.

Tamén existe unha rede rexional de reciclaxe que se estableceu en calquera rexión. En marzo de 2011, a Asociación da Industria da Batería do meu país dixo aos departamentos pertinentes. O informe mostra que é importante que a reciclaxe actual dos residuos de pilas se basee en persoas en todas as partes, representando máis do 80% da valorización total.

Ademais, a maior parte dos residuos de pilas do citado sistema de recuperación entréganse de fogares individuais cunha pequena fundición unificada e respectuosa co medio ambiente. Enténdese que o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información está a establecer agora unha empresa de produción de baterías de chumbo-ácido e un sistema de acceso á empresa de reciclaxe. Na actualidade, a fundición de 2000-3000 (recuperación posterior despois do lixo da batería), pódese simplificar a 200-300 debido ás restricións do limiar e a contracción é do 90%.

35.000 millóns de espazo de beneficio: o 80% do fluxo ao pequeno taller segundo os datos proporcionados pola asociación da industria da batería, en 2009, a batería de chumbo-ácido alcanzou 18,7 millóns de toneladas, das cales o espazo de beneficio industrial alcanzou máis de 35.000 millóns. O presidente da Asociación da Industria de Baterías do meu país, Huangziang, para o xornalista, só o seguro actual de bicicletas eléctricas no meu país chegou a 1.

4.000 millóns en 2010, e a taxa de 30 millóns ao ano está en aumento. E a batería xeral da bicicleta eléctrica, que se substituirá unha vez cada 1 - 1,5 anos.

Ao mesmo tempo, o uso de baterías de chumbo-ácido non son só bicicletas eléctricas, senón tamén a maioría delas. Tome Pequín como exemplo, a propiedade actual do coche é duns 5 millóns, case dous millóns de vehículos ao ano para substituír a batería. As vigas de Hanziang para o 95% dos materiais da batería deste reporteiro poden ser recuperadas.

Pero na actualidade, o 80% da cota de reciclaxe está ocupada por pequenas empresas non habituais. Máis preocupación é que pequenas empresas ilegais manexan estas baterías de chumbo-ácido. En primeiro lugar, preto do 20% -40% da batería de chumbo-ácido é unha solución ácida, se non hai medidas de protección adecuadas, é moi perigoso transportar unha gran cantidade de ácido.

Ao mesmo tempo, para reducir o peso do peso, a maioría dos pequenos talleres optarán por caer antes do transporte. E para que o método de tratamento sexa fácil de permitir que unha gran cantidade de ácido entre no sistema de augas subterráneas e no chan para formar contaminación. Este proceso é case incapaz de controlar, e o goberno de custos de supervisión non pode soportar.

Liu Jiaxin, secretario xeral da Asociación da Industria de Baterías do meu país, dixo que o post-tratamento está nun estado normal. O proceso pode producir chumbo en po, po de chumbo e contaminación ácida. O que máis preocupa é que talleres tan pequenos formasen unha cadea industrial.

Despois de reciclar, procesa de novo e continúa vendendo algúns pequenos fabricantes de baterías que non teñen facturas. Isto forma unha cadea industrial subterránea altamente contaminante. Cadea de reciclaxe: a prevalencia da empresa formal sen arroz, a reciclaxe ilegal é importante porque a diferenza de custo é demasiado grande.

O prezo de recuperación actual dos pequenos comerciantes é de 9.000 yuans por tonelada. E a empresa quere pagar un billete, o custo é de polo menos 500 yuans. Fengsitsu (16.

18, 0,00, 0,00 %) Co.

, Ltd., a persoa responsable da empresa, dixo aos xornalistas que as empresas habituais deben recuperar os residuos de baterías de chumbo-ácido de acordo cos estándares de tratamento e transporte de residuos perigosos, dentro de 300 quilómetros, os custos de transporte por tonelada ratio ilegalmente O transporte debe ser superior a uns 200 yuans. Ademais, os lugares de almacenamento de reciclaxe tamén son caros.

Se constrúe un lugar de almacenamento de reserva en Pequín, elimina o custo da terra, constrúe 2 millóns de yuans a 5 millóns de yuans, en Baoding necesita 500.000-11 millóns. E os comerciantes de pequenas empresas poden confiar en decenas de miles de yuans. Porque, non tratan con mercadorías perigosas como po de chumbo, solución ácida.

Tales cálculos, actualmente, a diferenza entre os custos de recuperación por tonelada da batería e a empresa de reciclaxe ilegal alcanzou aproximadamente 800 yuans. De feito, entre 2008 e 2010, o país tivo unha política de bonificación fiscal das baterías de chumbo-ácido, que é do 70% en 2009, do 50% en 2010. En 2011, esta política preferencial declara que non existe política posterior.

Isto tamén significa que as empresas de recuperación de baterías de chumbo-ácido teñen que pagar todo o IVE do 17%. O 80% do material do vento pódese reciclar e despois usar. En circunstancias normais, a reciclaxe que manexa o beneficio da batería baseada en residuos debería ser de 300-500 yuans.

Cabelo. Impostos máis custos de transporte por tonelada de custo 800 yuans. Polo tanto, o prezo de adquisición é relativamente alto, polo que os fabricantes habituais non teñen competitividade nos comerciantes de pequenas empresas.

dixo Mao. Windsurfur ten agora máis de 10 millóns de producións anuais de baterías de chumbo-ácido, pero a cantidade de recuperación é moi pequena. Actualmente, case 4 anos de reciclaxe.

Porque hai moi pouca recuperación, non constrúe unha empresa de fundición, senón o fabricante designado. Pero deste xeito, o fabricante designado tamén ten o 50% da produción nun estado vacante. Mao Manager dixo aos xornalistas.

Han Zong feixe tamén dixo aos xornalistas que moitas grandes empresas construíron un sistema de reciclaxe, pero carece de canles de reciclaxe, pero tamén non sofren de prezos de reciclaxe. Mao Manager cre que a empresa é o máis importante para establecer un sistema de reciclaxe regular, e o sistema de reciclaxe é mellor confiar no sistema de vendas da propia empresa de baterías. Ao mesmo tempo, o estado debería dar unha política fiscal preferente dunha empresa de reciclaxe regular para mellorar a competitividade das empresas de reciclaxe formais e establecer un sistema de reciclaxe de operacións regulamentarias.

Especificación da industria está fóra: o 90% da empresa é de feito, as limitacións macro neste campo foron demostradas a través de políticas relevantes. O 10 de febreiro de 2011, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información, o Ministerio de Ciencia e Tecnoloxía e o Ministerio de Facenda emitiron un anuncio sobre o "Programa de Fomento do Desenvolvemento da Industria de Metales Renovables non férreos". Os obxectivos dos cales son: Para 2015, a industria do chumbo de rexeneración forma un lote de 50.000 toneladas de empresas de produción a gran escala.

A concentración industrial das 10 principais empresas alcanzou máis do 50%; cultivando a área clave do desenvolvemento de varias aglomeracións industriais, a súa produción superou o 80%. Na actualidade, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información tamén comeza a construír sistemas de acceso á industria para a produción e reciclaxe de baterías de chumbo-ácido. Os expertos da industria din aos xornalistas que as empresas por debaixo de 50W non permitirán o restablecemento, menos de 200.000 yuans, a empresa non está autorizada a continuar a produción.

Por que é necesario lavar este modo de eliminación? Liu Jiaxin, secretario xeral da Asociación da Industria de Baterías do meu país, dixo aos xornalistas que esta industria non é adecuada para a simple fusión e recombinación de pequenas empresas. As razóns inclúen: A xestión da planta de dispersión é solta, mentres que os equipos de protección ambiental teñen un investimento maior, a dispersión da empresa leva a un custo elevado. Só 13 empresas líderes rexeneradas nos Estados Unidos, o meu país é grande, dous ou trescentas son suficientes.

dixo Liu Jiaxin. Ademais de depender da industria do plomo renovable, o limiar de admisión é mellorado, concentrado e a industria dixo aos xornalistas. A vía das empresas de baterías de chumbo-ácido que manexan a batería de reciclaxe é importante, unha é establecer unha empresa de reciclaxe e a outra é a empresa de procesamento designada.

Actualmente, moitas empresas viron as perspectivas da industria, pero tamén importaron equipos avanzados, pero no inicio da finalización, o problema da burla media. Os expertos da industria revelaron que é posible imitar o modelo alemán e o goberno estableceu un sistema público de reciclaxe. A continuación, especifique unha concentración de empresa cualificada.

Do mesmo xeito que en Alemaña, sempre que a empresa venda baterías, a empresa debe rexistrarse no goberno e, a continuación, o goberno envíase á plataforma pública de reciclaxe e cada venda de baterías presentarase. O sistema comprobará se a empresa terá unha reciclaxe de baterías desechadas. Non obstante, Hanzu Beam cre que a forma máis directa e eficaz é que o sistema de reciclaxe e o sistema de consumo estean conectados e se implemente o sistema de depósito.

Os fabricantes de baterías son empresas B2B e os consumidores non teñen relación directa e é difícil establecer un sistema de reciclaxe. Han dixo: O máis facilmente exposto ao desperdicio de baterías é en realidade un vendedor e un taller de reparación. Por iso, considera que o sistema de reciclaxe e o sistema de venda debería aprobarse canto antes.

Ao mesmo tempo, para garantir a recuperación da batería a través do sistema regular, pódese establecer o sistema de depósito. Se cobras un depósito ao vender a batería, a batería devólvese para devolver esta parte do depósito. De feito, a produción de limpeza da empresa é unha parte importante para aliviar a contaminación das baterías.

Infórmase de que o 18 de maio, a Asociación da Industria de Baterías do meu país creará 11 empresas na industria conxunta en Pequín, a produción de limpeza de baterías da Asociación da Industria de Baterías do meu país, a alianza de autodisciplina da industria. Emitir unha iniciativa de produción limpa para a Industria Nacional de Baterías e publicar tratados de autodisciplina na industria de produción de limpeza.