Mikä akun palautus TSLA ja kotimainen yritysreitti

Kirjailija: Iflowpower Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Nykyisistä julkisista tiedoista Sterhu Ber ja Andrewstevenson eivät ole lähteneet TSLA:sta, ilmeisesti tämä on merkittävä askel TSLA-asettelun akkujen kierrätykseen. Uuden energia-auton ensimmäisen kierroksen jälkeen dynaamisen litiumakun käyttöiän lähestyessä dynaamista litiumakun palautumista kutsutaan "siniseksi mereksi", ja maat ovat tehostaneet asiaa koskevien alan normien ja politiikkojen muotoilua ja houkuttelevat suuria yrityksiä. Prosessissa.

Tsla teollisuuden sisäänrakennettuna pylväänä, sen kierrätysakulla, on tietty referenssimerkitys muille alan yrityksille. Tällä hetkellä on kolme tehokasta akun palautusmenetelmää. Ensimmäinen on käytetyn akun toissijainen käyttö, joka on akun toissijainen käyttö, mutta sitä ei ole romutettu.

Markkinat, kevytvoima- tai hidasnopeusautomarkkinat, varavoimamarkkinat jne. Toinen on se, että raaka-aineen talteenotto on romutetun dynaamisen litiumakun purkaminen ja kierrättäminen. Kolmatta käytetään kokeelliseen testaukseen, eikä sitä voida pitää tiukkana akun palautuksena.

Esimerkiksi päätehdas kierrättää koko ajoneuvon ja poistaa akun testatakseen suorituskykyä, jota käytetään teknologian tutkimukseen ja kehitykseen. Optimointi. Sterhu Bellin kierrätystapa on toinen raaka-ainekierrätys, mikä on yllättävää, sillä TSLA on erittäin nopea energian varastoinnin ja sähköntuotannon kehityksessä.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä TSLA on 214 miljoonaa dollaria sähköntuotannossa ja energian varastoinnissa, mikä on 841 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Jos päätät käyttää käytettyjä akkutikkaita, voit luottaa olemassa olevien sähköntuotanto- ja energianvarastointimarkkinoiden resursseihin, integroida kaksi segmenttiä, ja tämä on myös suurten kotimaisten autojen ja yritysten valtavirta. Tslalla ja kotimaisilla yrityksillä on erilaisia ​​tapoja palauttaa akkujen talteenotto, ja syy näkyy seuraavista näkökohdista: ensinnäkin on politiikan ero, kotimaani politiikka yleensä käyttää käytettyä akkua ja USA:n politiikka ohjaa raaka-aineiden kierrätystä.

Tämän vuoden alussa teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö, kauppaministeriö sekä tiede- ja teknologiaministeriö "julkaisivat ohjeet regeneratiivisten resurssien teollisuuden kehittämisen nopeuttamisesta", painottaen "suorittaakseen uusia energiaajoneuvojen tehon litiumakkujen kierrätyspilotteja, perustaa standardin järjestelmä jätevoiman litiumakkuresurssien käytölle. Hämmennä Yhdysvaltain hallitusta, käytä tapaa periä ympäristömaksuja taloudellisena tukena, kierrätysyritykset voivat myydä kierrätettyjä raaka-aineita akkujen tuotantoyrityksille. Toiseksi markkinat ovat erilaiset.

Kotimaan markkinoiden kierrätysjärjestelmää ei ole vielä perustettu, ei pakollista hallintaa, yrityksellä ei ole tarpeeksi innostusta; Yhdysvalloissa markkinoihin liittyvät politiikat ja teollisuuden toimenpiteet, teollisuuden toiminnan kypsyminen. Joulukuun 16. päivästä alkaen ympäristöministeriön tarkistettu "Hukan akkujen kiillotuksen ehkäisy- ja hallintateknologiapolitiikka", joka selvensi, että ajoneuvon valmistajan on kannettava osa hyötykäyttövastuusta, mutta akun talteenoton yhteydessä se on välttämätöntä logistiikkakulujen vuoksi. Ja markkinoilla pitäisi olla pitkä aika.

Steruber huomautti, että akun elinkaaren toistuvan tutkimuksen perusteella akun toissijainen käyttö ei ole taloudellista eikä hyvää käyttöarvoa ole. Akun käyttöiän päätyttyä akun kapasiteetti ja tehokkuus laskevat epälineaarisesti. Samaan aikaan uusien akkujen hinta laskee jatkuvasti, eikä akun toissijaisessa käytössä voi säästää.

Lopuksi tekniset erot, dynaamisen litiumakun kierrätyksellä on myös korkea tekninen kynnys, ja suurin osa kotimaani akkujen talteenottoteknologiasta on hallittu suurten uusien energiaajoneuvojen ja teholitiumakkujen käsissä. Nykyiset akkujen kierrätysmarkkinat ovat pienet, ammattimainen akkukierrätys Suurin osa tehtaasta on pieni, ja edistyneen teknologian hankkiminen on suhteellisen vaikeaa. Ymmärretään, että litiumpariston tehon hyödyntämisteollisuuden ydinteknologia on kuinka uuttaa tai uuttaa aktiiviset aineet tai uuttaa sopiva kemiallinen liuotin ja kierrättää akun raaka-aineet.

Mutta nämä formulaatiot ovat myös teho-litiumparistoyhtiöiden kaupallisia salaisuuksia. Tianneng Groupin puheenjohtaja Zhang Tianshi uskoo, että sen lisäksi, että lisätään litiumioniakkujen purkamista, uudelleenjärjestelyä, testausta ja käyttöiän ennustamista koskevaa keskeistä teknistä tutkimusta, on tarpeen kehittää jäykkyyttä tehottoman ionipariston kierrätykseen ja uudelleenkäyttöön, perustaa satunnainen ja rangaistusmekanismi. .