பேட்டரி மீட்பு TSLA மற்றும் உள்நாட்டு நிறுவன பாதை எது?

ஆசிரியர்: ஐஃப்ளோபவர் – எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மின் நிலைய சப்ளையர்

தற்போதைய பொதுத் தகவலின்படி, ஸ்டெர்ஹு பெர் மற்றும் ஆண்ட்ரூஸ்டீவன்சன் TSLA-விலிருந்து வெளியேறவில்லை, வெளிப்படையாக, இது TSLA தளவமைப்பு பேட்டரி மறுசுழற்சிக்கு ஒரு பெரிய நகர்வாகும். புதிய ஆற்றல் காரின் முதல் சுற்றுக்குப் பிறகு, டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரி ஆயுளின் அணுகுமுறையுடன், டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரி மீட்பு "ஒரு நீலக் கடல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் நாடுகள் தொடர்புடைய தொழில் விதிமுறைகள் மற்றும் கொள்கைகளை உருவாக்குவதை முடுக்கிவிட்டன, மேலும் முக்கிய நிறுவனங்களை ஈர்க்கின்றன. செயல்பாட்டில்.

தொழில்துறையில் உள்ளமைக்கப்பட்ட கம்பமாக Tsla, அதன் மறுசுழற்சி பேட்டரி, தொழில்துறையில் உள்ள பிற நிறுவனங்களுக்கு சில குறிப்பு முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​பேட்டரி மீட்புக்கு மூன்று உயர் செயல்திறன் முறைகள் உள்ளன. முதலாவது, பயன்படுத்தப்பட்ட பேட்டரியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாடு ஆகும், இது பேட்டரியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாடு ஆகும், ஆனால் அது அகற்றப்படவில்லை.

சந்தை, இலகுரக சக்தி அல்லது குறைந்த வேக கார் சந்தை, காப்பு சக்தி சந்தை, முதலியன. இரண்டாவது, மூலப்பொருள் மீட்பு என்பது அகற்றப்பட்ட டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரியை பிரித்து மறுசுழற்சி செய்வதாகும். மூன்றாவது சோதனை சோதனைக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இதை ஒரு கண்டிப்பான பேட்டரி மீட்பு என்று கருத முடியாது.

உதாரணமாக, பிரதான ஆலை முழு வாகனத்தையும் மறுசுழற்சி செய்து, தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் செயல்திறனைச் சோதிக்க பேட்டரி பேக்கை அகற்றும். உகப்பாக்கம். ஸ்டெர்ஹு பெல்லின் மறுசுழற்சி முறை இரண்டாவது மூலப்பொருள் மறுசுழற்சி ஆகும், இது ஆச்சரியமளிக்கிறது, ஏனெனில் TSLA ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் மின் உற்பத்தியின் வளர்ச்சியில் மிக வேகமாக உள்ளது.

இந்த ஆண்டின் முதல் காலாண்டில், TSLA மின் உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு வணிகத்தில் $214 மில்லியனை ஈட்டியுள்ளது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 841% அதிகமாகும். நீங்கள் பயன்படுத்திய பேட்டரி ஏணியைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்தால், தற்போதுள்ள மின் உற்பத்தி மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு சந்தையின் வளங்களை நீங்கள் நம்பியிருக்கலாம், இரண்டு பிரிவுகளை ஒருங்கிணைக்கலாம், மேலும் இதுவே முக்கிய உள்நாட்டு கார்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் முக்கிய நடைமுறையாகும். Tsla மற்றும் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் பேட்டரி மீட்டெடுப்பை மீட்டெடுப்பதற்கு வெவ்வேறு வழிகளைக் கொண்டுள்ளன, அதற்கான காரணத்தை பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து காணலாம்: முதலாவதாக, கொள்கையில் உள்ள வேறுபாடு, எனது நாட்டின் கொள்கை பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அமெரிக்கக் கொள்கை மூலப்பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்வதை வழிநடத்துகிறது.

இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் ஆகியவை "மீளுருவாக்க வளத் துறையின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதலை அறிவித்தன", "புதிய ஆற்றல் வாகன சக்தி லித்தியம் பேட்டரி மறுசுழற்சி சோதனைகளை மேற்கொள்ளவும், கழிவு சக்தி லித்தியம் பேட்டரி வள பயன்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிலையான அமைப்பை நிறுவவும்" வலியுறுத்துகின்றன. அமெரிக்க அரசாங்கத்தை குழப்பி, சுற்றுப்புற கட்டணங்களை நிதி ஆதரவாக வசூலிக்கும் வழியைப் பயன்படுத்தி, மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்களை பேட்டரி உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு விற்கலாம். இரண்டாவதாக, சந்தை வேறுபட்டது.

உள்நாட்டு சந்தை மறுசுழற்சி முறை இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, கட்டாய மேலாண்மை இல்லை, நிறுவனத்திற்கு போதுமான உற்சாகம் இல்லை; அமெரிக்க சந்தை தொடர்பான கொள்கைகள் மற்றும் தொழில் நடவடிக்கைகளில், தொழில் செயல்பாட்டு முதிர்ச்சி. டிசம்பர் 16 முதல், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புத் துறையால் திருத்தப்பட்ட "கழிவு பேட்டரி பாலிஷ் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பக் கொள்கை", வாகன உற்பத்தியாளர் மீட்புப் பொறுப்பின் ஒரு பகுதியை ஏற்க வேண்டும் என்றும், பேட்டரி மீட்கப்படும்போது, ​​அது தளவாடச் செலவுகளுக்கு அவசியம் என்றும் தெளிவுபடுத்தியது. மேலும், சந்தை நீண்ட காலம் நீடிக்க வேண்டும்.

பேட்டரி ஆயுட்காலம் குறித்த தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சியைக் கண்டறிந்ததன் மூலம், பேட்டரியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாடு சிக்கனமானது அல்ல, மேலும் நல்ல பயன்பாட்டு மதிப்பும் இல்லை என்று ஸ்டெருபர் சுட்டிக்காட்டினார். பேட்டரி ஆயுள் முடிந்த பிறகு, பேட்டரியின் திறன் மற்றும் செயல்திறன் நேரியல் அல்லாத வீழ்ச்சிப் போக்கைக் கொண்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், புதிய பேட்டரிகளின் விலை தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது, மேலும் எவ்வளவு செலவாகும் என்பது பேட்டரியின் இரண்டாம் நிலை பயன்பாட்டில் சேமிக்க முடியாது.

இறுதியாக, தொழில்நுட்ப வேறுபாடுகள், டைனமிக் லித்தியம் பேட்டரியின் மறுசுழற்சிக்கும் உயர் தொழில்நுட்ப வரம்பு உள்ளது, மேலும் எனது நாட்டின் பெரும்பாலான பேட்டரி மீட்பு தொழில்நுட்பம் முக்கிய புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகளின் கைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. தற்போதைய பேட்டரி மறுசுழற்சி சந்தை சிறியது, தொழில்முறை பேட்டரி மறுசுழற்சி பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகள் சிறியவை, மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தைப் பெறுவதில் உள்ள சிரமம் ஒப்பீட்டளவில் கடினம். பவர் லித்தியம் பேட்டரி மீட்புத் துறையின் முக்கிய தொழில்நுட்பம், செயலில் உள்ள பொருட்களை எவ்வாறு பிரித்தெடுப்பது அல்லது பிரித்தெடுப்பது அல்லது பொருத்தமான இரசாயன கரைப்பானைப் பிரித்தெடுப்பது மற்றும் பேட்டரி மூலப்பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்வது என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

ஆனால் இந்த சூத்திரங்கள் மின்சார லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனங்களின் வணிக ரகசியங்களாகவும் உள்ளன. கழிவு லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை அகற்றுதல், மறுசீரமைப்பு, சோதனை மற்றும் ஆயுட்காலம் கணிப்பு குறித்த முக்கிய தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சியை அதிகரிப்பதோடு, மின்சாரம் இல்லாத அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் மறுபயன்பாட்டு ஊக்கத்தொகைகளின் கடினத்தன்மையை உருவாக்குவது, சீரற்ற மற்றும் அபராதம் விதிக்கும் பொறிமுறையை நிறுவுவது அவசியம் என்று தியானெங் குழுமத்தின் தலைவரான ஜாங் தியான்ஷி நம்புகிறார். .