Saksan akun talteenotolla on lähes 100 % materiaalin uusimisesta

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Vuosikymmeniä sitten saksalaiset heittivät myös jäteakun suoraan tavalliseen roskakoriin. Monet ihmiset eivät tiedä, että akku sisältää lyijyä, kadmiumia, elohopeaa jne. haitallisia metallielementtejä.

Nykyään Saksassa on jo suhteellisen kypsä akkujen kierrätysjärjestelmä. Saksan "Battery Common Recycling System Foundationin" julkaisemien tietojen mukaan kansallisten akkujen kierrätysaste on noussut asteittain vuoden 2002 39 prosentista 44 prosenttiin vuonna 2012. Säätiö huomautti, että toisaalta koko yhteiskunnan toipumisaste ei ole korkea, ei tarpeeksi 50 %; toisaalta kierrätysakku, sen materiaalin uudelleenkäyttöaste on lähes 100%.

Saksan kotimaista akkujen kierrätysmenettelyä ohjattaessa on tärkeää saada useita Euroopan unionin vuonna 1991 julkaisemia määräyksiä sekä Saksassa vuonna 2009 voimaan tullut "akkulaki". Näiden lakien mukaan Saksassa akkuja myyvien kauppiaiden on myös perustettava akkujen palautuspisteet. Saksan Supermarketin akun palautuslaatikko on asetettu "akkulain" vaatimusten mukaisesti.

Vastaanottajalaatikossa olevat paristot on siivottava vähintään kerran viikossa. Nämä akut siirretään kierrätystehtaalle. Saksan akkujen kierrätysjärjestelmässä binaariseen kierrätysjärjestelmään jaettu Northern Northernin satama on kriittinen solmukohta.

Kaupunki keskittyi useisiin akkujen kierrätysyrityksiin. Nämä yritykset väittävät, että niillä on edistynyt tekniikka, olipa kyseessä lajittelunopeus tai lajittelutarkkuus. Nämä Bremenin satamassa toimivat yritykset ovat sulattaneet kymmeniä tuhansia tonneja jäteparistoja; Saksan akun palautus, yhteensä 155 000 tonnia (vuoden 2010 tiedot).

Automaattinen lajittelulaite määrittää akun sisältämät ainekset röntgenkuvauksella ja lajittelee eri akut eri astioihin. Jokainen laite pystyy lajittelemaan 40 akkua sekunnissa. Lajiteltu akku puretaan edelleen.

Esimerkkinä nikkelikadmiumparistot: joissa kadmiumelementtejä uutetaan tislaamalla ja sitä käytetään uusien nikkelikadmiumparistojen valmistukseen; ja uutettua rautaa ja nikkeliä käytetään ruostumattoman teräksen valmistukseen. Jotkut ladattavat akut, joiden katodissa on erittäin herkkä vety. Kun tehdas puretaan, se on erityisen huolellinen räjähdysvaarallisten onnettomuuksien estämiseksi; puhdistettu vety, jota yleensä käytetään ruostumattoman teräksen valmistukseen.

Lyijyakku sulaa korkeassa lämpötilassa lyijyn poistamiseksi. Näitä lyijyä käytetään uusien lyijyakkujen valmistukseen. On syytä mainita, että koska lyijyakku sisältää ympäristölle erityisen suurta lyijyelementtiä, "akkumenetelmä" edellyttää, että kun asiakas ostaa uuden lyijyakun, vanha akku on samalla vaihdettava, muuten se on maksettava 7.

5 euron talletus. Juuri tämän säännöksen vuoksi Saksan lyijyakkujen talteenotto on lähes 100%. Laajalti käytetty kertakäyttöinen kuivaparisto erottamaan valmistusvuoden.

Vaikka nykyään valmistetut alkaliparistot eivät sisällä erityisen haitallista komponenttia, ennen vuotta 2001 valmistetussa kuivaparistossa se sisältää edelleen elohopeaa. Nämä elohopeaa sisältävät kuivaparistot ovat edelleen vain väkevöityjä, eikä jatkokäsittelyä ole, estäen elohopean haihtumista ilmakehään. Suhteellisen vaarattomat alkaliparistot, sinkki, mangaani ja rauta jalostetaan.

Tavallisille saksalaisille, kun akku putoaa, älä kiinnitä erityistä huomiota akun tyyppiin - automaattinen lajittelulaite voidaan tunnistaa röntgensäteistä. Akkuliitoskierrätysjärjestelmän säätiö kuitenkin suosittelee, että ihmiset poistavat akun sähkölaitteesta ja hävittävät sitten talteenottolaatikon. Muuten automaattisen lajittelulaitteen nopeuteen ja tarkkuuteen vaikuttaa, ja tehtaan työmäärä lisätään.