Zer ulertzen duzu bateriak erabileran arreta jarri behar dion arazoari buruz?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

Bateria automobilen zirkuituaren nerbio-zentroa da, eta bere errendimendua ona edo txarra da. Gidari eta mantentze-langile batzuek ez dute ulertzen edo ez diote arretarik jartzen bateriaren erabilerari eta mantentze-lanei, eta horrek kalte goiztiarrak eragiten ditu, edo beste ekipamendu elektrikoetan kaltetu ere egiten dute., Bateria Erabilera-prozesuan arazo garrantzitsu batzuk daude.

(1) Bateriaren karga-ahalmena eta motorraren bat ez datozenak bateriaren ekonomia hobetzeko modu garrantzitsuenetako bat dira, motor motaren eta erabilera-baldintzen arabera. Motorra abiaraztean, bateriaren irteera oso handia da. Orokorrean 150 ~ 250a-ra iritsi da, tenperatura baxuan (-10c) korronte irteera 250 ~ 300A arte da.

Bateriaren karga-ahalmena motorrarekin bat ez badator, bateriaren karga-ahalmena txikia da, eta abiaraztearen erresistentzia handia denean, karga-ahalmen txikiko bateria deskarga larrian dago eta substantzia aktiboaren eta azido sulfurikoaren erreakzioa denbora unitatean laster lotzen da. Plaka altuak eta polarrak gainkargaren ondorioz okertzen dira, eta, ondorioz, substantzia aktibo kopuru handia erortzen da eta poloa hondatzen da, eta horrela bateriaren iraupena laburtu egiten da. Bateriaren karga-ahalmena handia bada, goian ez dagoen arren, bere substantzia aktiboa ez da onartzen bateriaren ekonomiaren beherakada murrizteko.

Beraz, bateriaren karga-ahalmena motorrarekin bat etorri behar da. Normalean bateriaren karga-ahalmenaren aukeraketa ekipo elektrikoen abiaraztearen, tentsioaren eta kargaren arabera zehaztu behar da. (2) Bateriaren pintxoak nahasten direnean, jabe batzuk motorra abiarazten ari dira, jatorrizko bateria nahikoa ez delako eta bateria nahikoa bateria erabiltzen baita elkarrekin.

Izan ere, nahikoa kargatuta dagoen bateria karga-korronte handi batekin kargatzen da, eta hori oso erraza da substantzia aktibo polarra erortzea, eta haren bizitzaren eraginez. Aldi berean, bateria ez da motibazioko abiarazte-korronteari hornitzen, hau da, motorraren abiarazterako desegokiagoa dena. Metodo zuzena stalker-aren bateria kentzea, bateria nahikoa bateriarekin aldatzea eta, ondoren, motorra martxan jartzea izan behar du.

(3) Ez ikusi elektrolito likidoaren mailaren altuera elektrolito likidoaren gainazaleko altuera aldizka ikuskatu behar da. Elektrolito kopurua nahikoa ez bada, plakaren goiko zatia bulkanizatu egiten da airearen kontaktuaren gainazalean, bateriaren karga-ahalmena murriztuz, bere bizitza laburtzen du. Neguan, hilabete erdian behin egiaztatu behar da.

Uda altua denean, ura erraz lurruntzen da, eta astean behin egiaztatu behar da. Elektrolito likido-maila altua da, oro har, plakan 10 ~ 15 mm. Orain, bateria gehienek elektrolito-likido-maila dute kanpoko karkasan, beheko muga-marka, beraz, elektrolitoaren gainazala aurrez zehaztutako tartean egon daiteke.

Gaur egun erabiltzen den mantentzerik gabeko bateriari dagokionez, ur destilatua gehitzen ez den arren, elektrolito-likidoaren mailaren altuerarekin batera egokitu behar da, eta ibilgailua aldizka mantentzen denean egokitu behar da. (4) Nahierara, ur destilatua bateriaren eguneroko mantentze-lanetan gehitzen da. Elektrolitoa nahikoa ez denean, oro har, ur destilatua gehitu behar da.

Hala ere, batzuetan elektrolitoaren murrizketa bateriaren karkasaren kaltearen ondorioz gertatzen da, pitzadurak edo zulo mistoen estalkiak ez du elektrolito-ihesak zorrozki eragiten. Jabe batzuek ez dute kasurik egiten bereizteko likido-maila egiaztatzean bateriaren karkasaren kalteengatik edo beste arrazoi batzuengatik edo galera arruntengatik, betiere elektrolito-likido-maila murrizten den heinean, ur destilatua gehitzen da, elektrolito-dentsitatearen murrizketa nabarmena eraginez, bateriak ezin du normalean funtzionatu. Gainera, jabe batzuek sarritan ur destilatua gehitzen dute autoa jaso ondoren.

Sortzen den ur distilatua ezin da nahikoa nahastu bateriaren elektrolito gordinarekin, eta horrek bateriaren polo-plaka erraz deskargatu edo kaltetu dezake, eta horrek bateriaren izotz partziala ere eragingo du bateriari eraginez. Bateriaren iraupena. Aitzitik, autoa atera baino lehen bateriari ura destilatua gehitzen bazaio, bidaian sorgailua aldatzearen ondorioz, gehitutako ur destilatua nahikoa nahas daiteke bateriaren jatorrizko elektrolitoarekin, eta bateriaren errendimenduari ez zaio eragingo, beraz, eskuragarri egon beharko litzateke Gehitu ur destilatua aurrealdean, ez da ur destilatua gehitzeko autoa jaso ondoren.

(5) Nahierara, elektrolito bat gehitzea automobilgintzako erabilera prozesuan, askotan bateria batekin topo egitean, biltegiratze nahikoa ez dago eta elektrolito-dentsitatearen edo uraren dentsitatea laburra da. Jabe batzuek ez dute ulertzen bateriaren errendimendu teknikoa, eta oker uste dute elektrolitoak egin dezakeen bitartean berreskuratzeko gaitasuna berreskuratu dezakeela, bateriaren elektrolito-dentsitatea etengabe handitzen da, barne-erresistentzia ez ezik, amaierako tentsioa azkar jaisten da. Eta elektrolitoaren biskositatea ere handituko da, sartze-ahalmena hondatzen da, bateriaren karga-ahalmena gutxitu dadin.

Erabilera bitartean, elektrolito-dentsitatearen murrizketa ez da azido sulfurikoaren kontsumoa, baina deskargak diren heinean, elektrizitatearen murrizketa, azido sulfurikoa pixkanaka bi poloko plakara transferitzen da, eta substantzia aktiboaren beruna sortzen da eta elektrolito-dentsitatea sortzen da. Murriztu, elektrolito-dentsitatearen dentsitatea txikiagoa da. Hori dela eta, bateriaren elektrolito-dentsitatea jaisten denean, bateria garaiz osatu behar da, ez gehitu soluzio elektrolitikorik nahierara.

(6) Disoluzio elektrolitikoa gehitu ondoren bateria fabrikatik garbitu zen eta bateria guztiz erabili zen, eta bateria berria ez zen beharrezkoa ur destilatua erabiltzea elektrolitoak gehitu aurretik. Horrek materialak eta lana alferrik galtzeaz gain, giza plaka polarraren barruko urak ere diluituko du elektrolitoa elektrolitoaren dentsitatea murrizteko, eta horrela bateriaren errendimenduari eragingo dio. Konpontutako bateriari buruz bakarrik, erabili aurretik garbiketa elektrolito bat.

(7) Bateriak ez du gehitzen jabe batzuek bateriaren bateriaren karga osagarria alde batera uzten ez dutenik. Bateria kotxean kargatzen denez ez da sakona, erraza da bulkanizazio polar bat eragitea; aldi berean, deskargaren karga elektrikoa desorekatua da erabileran. Deskarga potentzia elektrikoa baino handiagoa bada, bateriaren plaka polarra motela izango da.

Sulfurizazioa. Bulkanizazio kroniko honek bateriaren kargak murrizten jarraituko du energia hasi arte, bateriaren iraupena asko laburtuz. Bateriaren poloan dagoen substantzia murrizteko, murrizteko plakaren bulkanizazioa, bateriaren karga-ahalmena hobetu, bere bizitza iraupena luzatu eta bateriaren bateriaren arabera kargatzea osatu.

(8) Gehiegizko bateria kargagarria den bateria sarritan berotzen da, nahiz eta karga-korrontea handia ez izan, elektrolitoa denbora luzez irakiten ari da, material aktiboaren gainazaleko partikula txikiez gain erraz kentzen da, eta sarearen euskarria gehiegi oxidatuta dago, material aktibo solte bat eta sarearen ondorioz. Zerrenda. (9) Edukiera desberdineko bateria serieek edukiera ezberdineko biltegiratze bateriak erabiltzen dituzte seriean.

(10) Bateria zaharrak egiteko erabiltzen diren bateria berriak eta zaharrak nahasketak guztiz erabili dira, eta bateria zahar berriak erabiliz seriean erabiltzen den fenomenoa askotan gertatzen da. Lege mota honek bateria berriaren iraupena laburtuko du. Bateria erreakzio kimikoaren substantzia dela eta askoz handiagoa denez, amaierako tentsioa altua da, barne-erresistentzia txikia da; bateria zaharraren amaierako tentsioa baxua da, barne-erresistentzia handia da.

Orokorrean 12V bateria berriaren barne-erresistentzia 0,015 ~ 0,018 da, bateria zaharraren barne-erresistentzia 0 baino gehiago da.

85 edo gehiago. Bateria zahar berria seriean nahasten bada, karga-egoeran, bateria zaharraren bi muturretako karga-tentsioa bateria berriaren bi muturretako karga-tentsioa baino handiagoa izango da. Ondorioz, bateria berria oraindik ez da bete, eta bateria zaharra luzeegia zen; deskargan dagoen bitartean, deskarga dela eta Bateria berriak bateria zaharraren edukiera handia du, eta emaitza bateria zaharren gehiegizko deskargak eragiten du, baita bateria zahar bat eragin ere.

Hori dela eta, bateria ezin da seriean nahastu, eta, era berean, ez da egokia monarka bateria berria nahastea bateria konpontzerakoan. (11) Bateriaren estalkiaren dragatze bateriaren estalkiaren zulo txikiari kasurik egin, bateriaren barneko gasa banatzeko erabiltzen den aire-zuloaren bidez, eta gas hauek kargatzean gertatzen diren hidrogeno sukoiak eta oxigeno erregaiak dira. Haize-zuloaren lurrun-fluoroari kasurik egiten ez badiote, aire-zuloa blokeatzen da, bateriaren beroa erreakzio kimikoan agertzen da, bateriaren tenperatura eta presioa igotzea eraginez, eta bateriaren leherketa ere eragingo du.

Hori dela eta, eguneroko mantentze-lanetan, poroetan arreta jarri behar da zikinkeria blokeatzea ekiditeko. (12) Zenbat eta elektrolito-likido handiagoa izan, orduan eta handiagoa da autoaren jabea, orduan eta elektrolito-likido-maila handiagoa dela uste dute, beraz, bateria elektrolitoz betetzen denean (edo ur destilatua gehitzen denean), likido-maila altuera baxutik hartzen da sarritan. Praktika okerra, elektrolito (edo ur destilatu) faltagatik ez dagoela uste da.

Izan ere, disoluzio elektrolitikoa altuegia da. Ibilgailua gidatzeko eta kargatzeko prozesuan zehar, erraza da estalkia bateriaren estalkiko haize-zulotik gainezka egitea, bateriaren estalkiko elektrodo positibo eta negatiboen zutabeak konektatu daitezen, auto-deskarga eta korrosiozko bateriaren zutabearen ondorioz. Hori dela eta, soluzio elektrolitikoa bateriaren eskakizunekin bete behar denean (elektrolito likidoaren gainazal orokorraren altuera handia izan behar da) 10 ~ 15 mm).

(13) Elektrolitoaren dentsitatea zenbat eta handiagoa izan, orduan eta handiagoa da ibilgailuaren jabearen ustez, zenbat eta handiagoa izan elektrolitoaren dentsitatea, zenbat eta txikiagoa izan bateria, orduan eta handiagoa izango da bateriaren amaierako tentsioa, orduan eta handiagoa izango da karga-ahalmena, eta neguko likido elektrolitikoak saihestu ditzakete Bateria izoztuta dagoenean, dentsitate desberdin batzuk gehitzeko ere erabiltzen da, baina irtenbide elektrodotikoa baino handiagoa den dentsitate gehigarrian gehitzen da. Dentsitate ezberdineko disoluzio elektrolitikoa erabilera arruntean ur destilatua osatzea beharrezkoa denean. baino gorago. Izan ere, praktika oker bat da.

Disoluzio elektrolitikoaren dentsitatea bateriaren deskarga-maila neurtzeko seinale garrantzitsua denez, jatorrizko elektrolito-dentsitatea bezala ezagutzen da, dentsitate desberdineko elektrolitoak osatuz, jatorrizko elektrolitoaren dentsitatea esan nahi dela esan nahi du, nahiz eta neurtu. ere nahikoa da, eta disoluzio elektrolitikoen dentsitateak bulkanizazio eta bereizgailu asko eragingo ditu. Arazoa, bateriaren iraupena murriztu. Hori dela eta, elektrolito-dentsitatea ez da ona txikia izatea, eta elektrolito-dentsitate-likidoa egoki egokitu daiteke araudiaren arabera, eta ura destilatua soilik baldintza normaletara gehi daiteke (elektrolitoaren ohiko kontsumoa dela eta), ur-kontsumoa soilik da isurketak edo antzekoak eragindako likido-maila elektrolito-elektrolitoari gehi daiteke.

(14) Bateria berriak ez du hasierako kargatzeko bateriaren lehen kargarik egiten hasierako karga deritzo, eta hasierako kargatzeak eragin handia du potentziaren bizitzan. Kargatzea ona ez bada, bateriaren edukiera ez da handia eta zerbitzu-bizitzak eragin handia du. Kargatzea ona ez bada, bateriaren edukiera ez da handia, bizitza laburra da; kargatuta badago, bateriaren errendimendu elektrikoa ona da oraindik, baina bizitza laburtu dezake.

Hori dela eta, bateria berria kontuz ibiliko da lehen aldiz. (15) Mantentzerik gabeko bateriak ez du hasierako kargarik egiten, mantentzerik gabeko karga lehorreko bateria dela eta, aleazio baxua edo berunezko kaltzio aleazioa erabiltzen da eta baterian zirkulazio gailu katalitiko bat dago, beraz, ur galera asko murrizten da, orokorrean 8 ~ 12 hilabete beharrik gabe. hutsean lehortzeko, plaka taldea lehortze-egoeran gorde daiteke, fabrikazio-prozesuan lortutako karga, hau da, kargatzeko plaka lehorra. Argibide-eskuliburuko eskakizunen arabera, karga lehorreko bateria zehaztutako 2 urteko biltegiratze epean behar da, zehaztutako dentsitate-elektrolitoa injektatu besterik ez dago eta 15 minutu jartzen ditu, ez da hasierako karga kargatu beharrik.

Hala ere, prozesu mailaren arteko aldea dela eta, zenbait fabrikatzailek zirkulazio katalitikoko gailurik ez dute, oraindik ere egoera txikian. Hori dela eta, bateriaren bateriaren ahalmena hobetzeko, bateriaren 5 ~ 8 orduko kargatzeko ere egin beharko litzateke. (16) Bateria konpondu aurretik elektrodo positiboko plakan dagoen substantzia aktiboa PB02 da, eta bere propietate fisikoak oso solteak dira.

Bateria mantentzen baino lehen deskargatzen ez bada, elektrodo positiboaren plaka bateriatik ateratzean substantzia aktiboa sortzen da. Triste; plaka negatiboari dagokionez, bere material aktiboa PB da, airearen eraginpean dagoena eta airean erraz oxidatzen da. Bateria deskargatzen bada bateria mantendu baino lehen, bi poloko gainazalak PBSO4 bateriaren geruza bat sortzen du elektrodo positiboaren plakaren indarra hobetzeko.

Plaka negatiboa ere babestuta dago. (17) Pizteko etengailua bateriaren suaren terminalean instalatuta dago, etxeko auto batzuek ez dute etengailua fabrikan instalatzen. Zenbait gidatzeko seguru eta erosoa izan dadin, mantentze-langileek eskuzko etengailu bat gehitzen dute, baina gaizki instalatuta dago bateriaren su-lerroan.

Azkenean, ez du soilik prebentzioa jokatzen, baizik eta faktore arriskutsu berriak eragingo ditu. Etengailua burdinazko lerroan bakarrik instalatzen da, benetan erabilera aktiboa izateko. .