ব্যাটারি ব্যবহারের সময় কোন সমস্যার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত সে সম্পর্কে আপনার কী ধারণা?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales

ব্যাটারি হলো অটোমোটিভ সার্কিটের স্নায়ু কেন্দ্র, এবং এর কর্মক্ষমতা ভালো বা খারাপ উভয়ই হতে পারে। কিছু ড্রাইভার এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী ব্যাটারির ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ বোঝেন না বা মনোযোগ দেন না, যার ফলে তাড়াতাড়ি ক্ষতি হয়, এমনকি অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জামেরও ক্ষতি হয়।, ব্যাটারি ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় আরও কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা রয়েছে।

(১) ইঞ্জিনের ধরণ এবং ব্যবহারের শর্ত অনুসারে ব্যাটারির অর্থনীতি উন্নত করার জন্য ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা এবং ইঞ্জিনের অমিল গুরুত্বপূর্ণ উপায়গুলির মধ্যে একটি। ইঞ্জিন শুরু করার সময়, ব্যাটারির আউটপুট অনেক বেশি হয়। সাধারণত 150 ~ 250a এ পৌঁছায়, কম তাপমাত্রায় (-10c) বর্তমান আউটপুট 250 ~ 300A পর্যন্ত।

যদি ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা ইঞ্জিনের সাথে অমিল না হয়, ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা ছোট হয়, এবং যখন স্টার্ট-আপ প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি হয়, তখন ছোট চার্জ ক্ষমতার ব্যাটারি তীব্র স্রাবের মধ্যে থাকে এবং সক্রিয় পদার্থ এবং সালফিউরিক অ্যাসিডের একক সময়ে বিক্রিয়া শীঘ্রই হতে বাধ্য। অতিরিক্ত চাপের কারণে উঁচু, পোলার প্লেটগুলি বেঁকে যায়, যার ফলে প্রচুর পরিমাণে সক্রিয় পদার্থ পড়ে যায় এবং পোলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফলে ব্যাটারির আয়ু কম হয়। যদি ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা বেশি হয়, যদিও উপরে কোনটি থাকবে না, তবে এর সক্রিয় পদার্থ ব্যাটারির অর্থনীতি হ্রাস কমাতে অনুমোদিত নয়।

অতএব, ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা অবশ্যই ইঞ্জিনের সাথে মেলে। সাধারণত ব্যাটারি চার্জ ক্ষমতার পছন্দ বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্টার্টার পাওয়ার, ভোল্টেজ এবং লোড অনুসারে নির্ধারণ করা উচিত। (২) যখন ব্যাটারি স্কিউয়ারগুলি মিশ্রিত করা হয়, তখন কিছু মালিক ইঞ্জিন চালু করে, কারণ মূল ব্যাটারি অপর্যাপ্ত, এবং একসাথে পর্যাপ্ত ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়।

প্রকৃতপক্ষে, পর্যাপ্ত পরিমাণে চার্জ করা ব্যাটারিটি একটি বড় চার্জিং কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা হয়, যা পোলার সক্রিয় পদার্থকে পড়ে যাওয়া অত্যন্ত সহজ করে তোলে, যার ফলে এর পরিষেবা জীবন প্রভাবিত হয়। একই সময়ে, ব্যাটারিটি প্রেরণার শুরুর কারেন্টে সরবরাহ করা হয় না, যা ইঞ্জিনের শুরুর জন্য আরও প্রতিকূল। সঠিক পদ্ধতি হলো স্টকারের ব্যাটারি খুলে ফেলা, পর্যাপ্ত ব্যাটারি দিয়ে ব্যাটারি পরিবর্তন করা এবং তারপর ইঞ্জিন চালু করা।

(৩) ইলেক্ট্রোলাইট তরল স্তরের উচ্চতা উপেক্ষা করে ইলেক্ট্রোলাইট তরল পৃষ্ঠের উচ্চতা নিয়মিত পরিদর্শন করা উচিত। যদি ইলেক্ট্রোলাইটের সংখ্যা অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে প্লেটের উপরের অংশটি বায়ু সংস্পর্শে ভালকানাইজড হয়ে যায়, যার ফলে ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা হ্রাস পায়, এর আয়ু কম হয়। শীতকালে, এটি মাসে অর্ধবার পরীক্ষা করা উচিত।

গ্রীষ্মকালে যখন তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন পানি সহজেই বাষ্পীভূত হয়, এবং সপ্তাহে একবার এটি পরীক্ষা করা উচিত। প্লেটে ইলেক্ট্রোলাইট তরল স্তর সাধারণত ১০ ~ ১৫ মিমি বেশি থাকে। এখন যেহেতু বেশিরভাগ ব্যাটারির বাইরের আবরণে ইলেক্ট্রোলাইট তরল স্তর থাকে, তাই নিম্ন সীমা চিহ্ন থাকে, তাই ইলেক্ট্রোলাইট পৃষ্ঠ পূর্বনির্ধারিত সীমার মধ্যে থাকতে পারে।

বর্তমানে ব্যবহৃত রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারির ক্ষেত্রে, যদিও পাতিত জল যোগ করা হয় না, এটি ইলেক্ট্রোলাইট তরল স্তরের উচ্চতার সাথে সামঞ্জস্য করা উচিত এবং গাড়িটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করার সময় সামঞ্জস্য করা উচিত। (৪) ইচ্ছামত, ব্যাটারির দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পাতিত জল যোগ করা হয়। যখন ইলেক্ট্রোলাইট অপর্যাপ্ত হয়, তখন সাধারণত পাতিত জল যোগ করা উচিত।

তবে, কখনও কখনও ব্যাটারি হাউজিংয়ের ক্ষতির কারণে ইলেক্ট্রোলাইট হ্রাস পায়, ফাটল বা মিশ্র গর্তের আবরণ কেবল ইলেক্ট্রোলাইট লিকেজ ঘটায় না। কিছু মালিক ব্যাটারি হাউজিংয়ের ক্ষতি বা অন্যান্য কারণে তরল স্তর পরীক্ষা করার সময় পার্থক্য করার দিকে মনোযোগ দেন না, অথবা স্বাভাবিক ক্ষতি হয়, যতক্ষণ পর্যন্ত ইলেক্ট্রোলাইট তরল স্তর হ্রাস করা হয়, ততক্ষণ পাতিত জল যোগ করা হয়, যার ফলে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়, যাতে ব্যাটারি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে না পারে। এছাড়াও, কিছু মালিক প্রায়শই গাড়ি পাওয়ার পরে পাতিত জল যোগ করেন।

ফলে পাতিত পানি ব্যাটারির কাঁচা ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে মিশ্রিত হতে পারে না, যা সহজেই ব্যাটারির পোল প্লেটকে ডিসচার্জ বা ক্ষতি করতে পারে, যা ব্যাটারির আংশিক বরফের কারণ হতে পারে, যা ব্যাটারিকে প্রভাবিত করে। ব্যাটারি লাইফ লাইফ। বিপরীতভাবে, যদি গাড়িটি বের হওয়ার আগে ব্যাটারিতে পাতিত জল যোগ করা হয়, তাহলে ভ্রমণের সময় জেনারেটর পরিবর্তন করার কারণে, যোগ করা পাতিত জল ব্যাটারির মূল ইলেক্ট্রোলাইটের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে মিশ্রিত হতে পারে এবং ব্যাটারির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হবে না, তাই এটি উপলব্ধ থাকা উচিত। গাড়িটি পাওয়ার পরে পাতিত জল যোগ না করে সামনের দিকে পাতিত জল যোগ করুন।

(৫) ইচ্ছামত, স্বয়ংচালিত ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় একটি ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করা, প্রায়শই কিছুক্ষণের জন্য ব্যাটারির সম্মুখীন হওয়া, অপর্যাপ্ত সঞ্চয়স্থান এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব বা জলের ঘনত্ব কম হওয়া। কিছু মালিক ব্যাটারির প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা বোঝেন না এবং ভুল করে বিশ্বাস করেন যে যতক্ষণ ইলেক্ট্রোলাইট এটি তৈরি করতে পারে ততক্ষণ এটি পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে পারে, যাতে ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব ক্রমাগত বৃদ্ধি পায়, কেবল এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতাই তৈরি করে না এবং শেষ ভোল্টেজ দ্রুত হ্রাস পায়। এবং ইলেক্ট্রোলাইটের সান্দ্রতাও বৃদ্ধি করবে, অনুপ্রবেশ ক্ষমতা হ্রাস পাবে, যার ফলে ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা হ্রাস পাবে।

ব্যবহারের সময়, ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব হ্রাস সালফিউরিক অ্যাসিডের ব্যবহার নয়, বরং স্রাব হিসাবে, বিদ্যুতের হ্রাস, সালফিউরিক অ্যাসিড ধীরে ধীরে দুই-মেরু প্লেটে স্থানান্তরিত হয়, এবং সক্রিয় পদার্থের সীসা তৈরি হয় এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব তৈরি হয়। কমাও, ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব যত বেশি হবে, তার ঘনত্ব তত কম হবে। অতএব, যখন ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব কমানো হয়, তখন ব্যাটারিটি সময়মতো পরিপূরক করা উচিত, ইচ্ছামত ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণ যোগ করবেন না।

(৬) ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণ যোগ করার পর ব্যাটারিটি কারখানা থেকে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, এবং ব্যাটারিটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং নতুন ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করার আগে পাতিত জল ব্যবহার করার প্রয়োজন ছিল না। এর ফলে কেবল উপকরণ এবং কাজের অপচয়ই হবে না, বরং মানুষের পোলার প্লেটের ভিতরে জমে থাকা পানি ইলেক্ট্রোলাইটকে পাতলা করে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব কমিয়ে দেবে, যার ফলে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হবে। শুধুমাত্র মেরামত করা ব্যাটারি সম্পর্কে, ব্যবহারের আগে একটি ইলেক্ট্রোলাইট পরিষ্কার করুন।

(৭) ব্যাটারিটি পরিপূরক নয় যে কিছু মালিক প্রায়শই ব্যাটারির ব্যাটারিতে পরিপূরক চার্জিং অবহেলা করেন। যেহেতু গাড়িতে ব্যাটারি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে চার্জ করা হয় না, তাই পোলার ভালকানাইজেশন ঘটানো সহজ; একই সময়ে, ব্যবহারের সময় ডিসচার্জের বৈদ্যুতিক চার্জ ভারসাম্যহীন থাকে। যদি স্রাব বৈদ্যুতিক শক্তির চেয়ে বেশি হয়, তাহলে ব্যাটারির পোলার প্লেট ধীর গতিতে চলবে।

সালফারাইজেশন। এই দীর্ঘস্থায়ী ভালকানাইজেশনের ফলে ব্যাটারির চার্জ কমতে থাকবে যতক্ষণ না এটি পাওয়ার শুরু করে, যা ব্যাটারির ব্যাটারির আয়ু অনেক কমিয়ে দেবে। ব্যাটারির খুঁটিতে রিডিউসিং পদার্থ কমাতে, প্লেটের ভালকানাইজেশন কমাতে, ব্যাটারির চার্জ ক্ষমতা উন্নত করতে, এর পরিষেবা জীবন বাড়াতে এবং ব্যাটারির ব্যাটারি অনুসারে চার্জিং পরিপূরক করতে হবে।

(৮) ব্যাটারি-অতিরিক্ত-রিচার্জেবল ব্যাটারি প্রায়শই অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়, এমনকি চার্জিং কারেন্ট বড় না হলেও, ইলেক্ট্রোলাইট দীর্ঘ সময় ধরে ফুটতে থাকে, সক্রিয় উপাদানের পৃষ্ঠের ছোট কণাগুলি সরানো সহজ এবং গ্রিড ধারক অতিরিক্ত জারিত হয়, যার ফলে একটি আলগা সক্রিয় উপাদান এবং গ্রিড তৈরি হয়। স্ট্রিপ। (৯) বিভিন্ন ক্ষমতার ব্যাটারি সিরিজ সিরিজে বিভিন্ন ক্ষমতার স্টোরেজ ব্যাটারি ব্যবহার করে।

(১০) নতুন এবং পুরাতন ব্যাটারির মিশ্রণের মাধ্যমে পুরাতন ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা হয়েছে, এবং নতুন পুরাতন ব্যাটারি ব্যবহার করে ধারাবাহিকভাবে ব্যবহৃত হওয়ার ঘটনাটি প্রায়শই ঘটে। এই ধরণের আইন নতুন ব্যাটারির পরিষেবা জীবনকে ছোট করবে। যেহেতু ব্যাটারির রাসায়নিক বিক্রিয়ার উপাদানের কারণে এর ভোল্টেজ অনেক বেশি, এর অভ্যন্তরীণ রোধ কম; পুরাতন ব্যাটারির ভোল্টেজ কম, এর অভ্যন্তরীণ রোধ বেশি।

সাধারণত ১২V নতুন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা ০.০১৫ ~ ০.০১৮, পুরাতন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা ০ এর বেশি।

৮৫ বা তার বেশি। যদি নতুন পুরাতন ব্যাটারিটি সিরিজে মিশ্রিত করা হয়, তাহলে চার্জ অবস্থায়, পুরাতন ব্যাটারির উভয় প্রান্তে চার্জিং ভোল্টেজ নতুন ব্যাটারির উভয় প্রান্তে চার্জিং ভোল্টেজের চেয়ে বেশি হবে। ফলস্বরূপ, নতুন ব্যাটারি এখনও পূর্ণ হয়নি, এবং পুরানো ব্যাটারি অনেক দিন ধরেই খুব বেশি পরিমাণে চার্জ করা হয়েছে; ডিসচার্জের সময়, ডিসচার্জের কারণে নতুন ব্যাটারিতে পুরানো ব্যাটারির ক্ষমতা বেশি থাকে এবং এর ফলে পুরানো ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করা হয়, এমনকি একটি পুরানো ব্যাটারিও তৈরি হয়।

অতএব, ব্যাটারি সিরিজে মিশ্রিত করা যাবে না, এবং একইভাবে, ব্যাটারি মেরামত করার সময় নতুন মোনার্ক ব্যাটারি মিশ্রিত করা উপযুক্ত নয়। (১১) ব্যাটারি কভারের ড্রেজিং ব্যাটারি কভারের ছোট ছিদ্রটি উপেক্ষা করুন। এয়ার বোরের মাধ্যমে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ গ্যাস বিতরণ করা হয় এবং এই গ্যাসগুলি হল দাহ্য হাইড্রোজেন এবং দাহ্য অক্সিজেন যা চার্জিংয়ের সময় ঘটে। যদি ভেন্ট হোলের বাষ্প ফ্লোরিন উপেক্ষা করা হয়, তাহলে ভেন্ট হোলটি ব্লক হয়ে যায়, যার ফলে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় ব্যাটারির তাপ দেখা দেয়, যার ফলে ব্যাটারির তাপমাত্রা এবং চাপ বৃদ্ধি পায় এবং এমনকি ব্যাটারি বিস্ফোরণের সূত্রপাত হয়।

অতএব, দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের সময়, ময়লা আটকে যাওয়া রোধ করার জন্য ছিদ্রগুলির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। (১২) ইলেক্ট্রোলাইট তরল যত বেশি হবে, গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে ইলেক্ট্রোলাইট তরলের মাত্রা তত বেশি হবে, তাই যখন ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে পূর্ণ করা হয় (অথবা পাতিত জল যোগ করা হয়), তখন তরল স্তর প্রায়শই কম উচ্চতা থেকে নেওয়া হয়। ভুল অনুশীলন, এটি বিবেচনা করা হয় যে ইলেক্ট্রোলাইট (বা পাতিত জল) এর অভাবের কারণে কোনও ব্যর্থতা নেই।

আসলে, তড়িৎ বিশ্লেষ্যের দ্রবণটি খুব বেশি। গাড়ি চালানো এবং চার্জ করার সময়, ব্যাটারি কভারের ভেন্ট হোল ওভারফ্লো থেকে কভারে ওঠা সহজ হয়, যার ফলে ব্যাটারি কভারের ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক ইলেকট্রোড কলামগুলি সংযুক্ত থাকে, যার ফলে স্ব-স্রাব হয় এবং ক্ষয়প্রাপ্ত ব্যাটারি পোল কলাম হয়। অতএব, যখন ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণটি ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত (সাধারণ ইলেক্ট্রোলাইট তরল পৃষ্ঠের উচ্চতা বেশি হওয়া উচিত) 10~15 মিমি)।

(১৩) ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব যত বেশি হবে, গাড়ির মালিক বিশ্বাস করেন যে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব তত বেশি হবে, ব্যাটারির পরিমাণ তত কম হবে, ব্যাটারির শেষ ভোল্টেজ তত বেশি হবে, চার্জ ক্ষমতা তত বেশি হবে এবং শীতকালীন ইলেক্ট্রোলাইটিক তরল প্রতিরোধ করতে পারে। ব্যাটারি হিমায়িত হলে, ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণ পূর্বনির্ধারিত মানের চেয়ে বেশি হলে এটি কিছু ভিন্ন ঘনত্ব যোগ করতেও ব্যবহৃত হয়, তবে সাধারণ ব্যবহারে পাতিত জলের পরিপূরক করার প্রয়োজন হলে বিভিন্ন ঘনত্বের ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণকে পরিপূরক করতেও ব্যবহৃত হয়। এর চেয়েও উঁচু। আসলে, এটি একটি ভুল অভ্যাস।

যেহেতু ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণের ঘনত্ব ব্যাটারি স্রাবের মাত্রা পরিমাপের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ লক্ষণ, এটিকে মূল ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব বলা হয়, যা বিভিন্ন ঘনত্বের ইলেক্ট্রোলাইটের পরিপূরক, এর অর্থ হল মূল ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব বোঝানো হয়, এমনকি যদি এটি পরিমাপ করা হয় তবে ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব বেশি এবং স্রাবের মাত্রা কম, এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব ব্যাটারি-এন্ড ভোল্টেজ উন্নত করতে পারে এবং চার্জ ক্ষমতাও তুলনামূলকভাবে বেশি, এবং ইলেক্ট্রোলাইটিক দ্রবণের ঘনত্বও প্রচুর পরিমাণে ভলকানাইজেশন এবং বিভাজক তৈরি করবে। সমস্যা, ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দিন। অতএব, ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব ছোট হওয়া ভালো নয়, এবং ইলেক্ট্রোলাইট ঘনত্ব তরল নিয়ম অনুসারে যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, এবং শুধুমাত্র পাতিত জল শুধুমাত্র স্বাভাবিক অবস্থায় যোগ করা যেতে পারে (ইলেক্ট্রোলাইটের স্বাভাবিক ব্যবহারের কারণে), শুধুমাত্র জল খরচ আসলে ফুটো বা অনুরূপ কারণে সৃষ্ট তরল স্তর ইলেক্ট্রোলাইটের ইলেক্ট্রোলাইটে যোগ করা যেতে পারে।

(১৪) নতুন ব্যাটারি প্রাথমিক চার্জিং ব্যাটারির প্রথম চার্জিং সম্পন্ন করে না, যাকে প্রাথমিক চার্জিং বলা হয়, এবং প্রাথমিক চার্জিং পাওয়ারের পরিষেবা জীবনের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে। যদি চার্জিং ভালো না হয়, ব্যাটারির ক্ষমতা বেশি না হয় এবং পরিষেবা জীবনের উপর বিরাট প্রভাব পড়ে। যদি চার্জিং ভালো না হয়, ব্যাটারির ক্ষমতা বেশি না হয়, আয়ু কম হয়; যদি এটি চার্জ করা হয়, তবে ব্যাটারির বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা এখনও ভালো থাকে, তবে এটি এর আয়ু কমিয়ে দিতে পারে।

অতএব, নতুন ব্যাটারি প্রথমবারের মতো সাবধান থাকবে। (১৫) রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি প্রাথমিক চার্জিং সঞ্চালন করে না, রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত শুষ্ক লোড ব্যাটারির কারণে, কম খাদ বা সীসা ক্যালসিয়াম খাদ ব্যবহার করা হয় এবং ব্যাটারিতে একটি অনুঘটক সঞ্চালন যন্ত্র থাকে, যাতে পানির ক্ষতি অনেক কমে যায়, সাধারণত ৮ ~ ১২ মাস পানি যোগ করার প্রয়োজন হয় না, একই সাথে নেতিবাচক ইলেকট্রোড প্লেটের মাধ্যমে সেমিনুলান্ট (যেমন স্টিয়ারিক অ্যাসিড যেমন বোরিক অ্যাসিড) গর্ভধারণ করে, বাষ্প বা ভ্যাকুয়াম শুকানোর পরে, প্লেট গ্রুপটি শুকানোর অবস্থায় সংরক্ষণ করা যেতে পারে, উৎপাদন প্রক্রিয়ার সময় প্রাপ্ত চার্জ, অর্থাৎ চার্জিং শুষ্ক প্লেট। নির্দেশিকা ম্যানুয়াল প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ড্রাই-লোড ব্যাটারি নির্দিষ্ট 2 বছরের স্টোরেজ সময়ের মধ্যে প্রয়োজন, শুধুমাত্র নির্দিষ্ট ঘনত্বের ইলেক্ট্রোলাইট ইনজেকশন এবং 15 মিনিট রাখে, প্রাথমিক চার্জিং চার্জ করার প্রয়োজন নেই।

যাইহোক, প্রক্রিয়া স্তরের মধ্যে ব্যবধানের কারণে, কিছু নির্মাতার অনুঘটক সঞ্চালন ডিভাইসের অভাব রয়েছে, যা এখনও ছোট-রক্ষণাবেক্ষণ অবস্থায় রয়েছে। অতএব, ব্যাটারির ক্ষমতা উন্নত করার জন্য, ব্যাটারির ৫ ~ ৮ ঘন্টা চার্জিংও করা উচিত। (১৬) ব্যাটারি মেরামতের আগে পজিটিভ ইলেকট্রোড প্লেটে সক্রিয় পদার্থ হল PB02, এবং এর ভৌত বৈশিষ্ট্য খুবই আলগা।

যদি ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের আগে ব্যাটারিটি ডিসচার্জ না করা হয়, তাহলে ব্যাটারি থেকে পজিটিভ ইলেকট্রোড প্লেটটি টেনে বের করার সময় সক্রিয় পদার্থটি বিস্ফোরিত হয়। দুঃখের বিষয়; ঋণাত্মক প্লেটের জন্য, এর সক্রিয় উপাদান হল PB, বাতাসের সংস্পর্শে আসে এবং সহজেই বাতাসে জারিত হয়। যদি ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের আগে ব্যাটারিটি ডিসচার্জ করা হয়, তাহলে দুই-মেরু পৃষ্ঠতল ব্যাটারি PBSO4 এর একটি স্তর তৈরি করে যা ধনাত্মক ইলেকট্রোড প্লেটের শক্তি বৃদ্ধি করে।

নেগেটিভ প্লেটটিও সুরক্ষিত। (১৭) ব্যাটারি ফায়ার টার্মিনালে পাওয়ার সুইচ ইনস্টল করা থাকে, কিছু গার্হস্থ্য গাড়ি কারখানায় পাওয়ার সুইচ ইনস্টল করে না। নিরাপদ এবং সুবিধাজনকভাবে গাড়ি চালানোর জন্য, রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা একটি ম্যানুয়াল পাওয়ার সুইচ যোগ করেন, কিন্তু এটি ব্যাটারি ফায়ার লাইনে ভুলভাবে ইনস্টল করা আছে।

পরিশেষে, এটি কেবল প্রতিরোধমূলক ভূমিকা পালন করে না, বরং নতুন বিপজ্জনক কারণগুলিকেও ট্রিগার করে। সত্যিকার অর্থে সক্রিয় ব্যবহারের জন্য পাওয়ার সুইচটি শুধুমাত্র লোহার লাইনে ইনস্টল করা আছে। .