Bateria behin eta berriz erabiltzea: ibilgailu elektrikoak erabili sareko biltegian erabiltzeko

Egilea: Iflowpower - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Txertatutako ibilgailu elektrikoek (PEV) potentzial handia dute erregai fosilen kontsumoa murrizteko eta berotegi-efektuko gasen isurketak murrizteko, baina prezio nahiko altuak direla eta -baterie-sistemetatik eratorritako kostu gehienak- bere merkatuan zabaltzea oztopatzen dute. AEBetako Energia Berriztagarrien Laborategi Nazionaleko (NREL) Saileko ikertzaileek zeregin garrantzitsua dute baterien bigarren erabilera identifikatzeko, eta baterien bigarren erabilerak auto elektrikoen kostuen zati bat konpentsatu dezake. Litio ioi bateria PEVS energia biltegiratzeko gailu gisa, ibilgailu elektrikoaren osagai garestiena izan ohi da.

Erabilitako bateriak prozesatzeko prozesuan ingurumenaren kutsadura-arazo batzuk daude oraindik. Bigarren mailako bateriak erabiltzeak energia elektrikoaren aplikazio sorta egin dezake, eta bateria behin eta berriz erabiltzeak PEVen erabilera zabala bultzatu dezake. Aldi berean, sarearen gailur garaian potentzia-eskaria osatuz, sare garbiago eta malgu bat ezarri daiteke.

NREL-k baieztatu duenez, ibilgailu elektrikoak erabili ondoren, litio-ioizko bateriak hasierako %70eko ahalmenari eutsi diezaiokeela, eta horrek bere elektrodoen materiala berriro erabiltzeko aukera ematen digu. "Energia Sailaren eskaera bakoitzean, B2U (bateria bigarren mailako erabilera) estrategiaren abantaila estrategikoak, bideragarritasuna eta oztopo potentzialak arretaz ebaluatuko ditugu. "NREL Energy Storage Group-eko kudeatzaileak esan zuen:" Metodo hau bateriaren bigarren mailako erabilerarako erabiltzen dela baieztatu ez ezik, metodoak autoen fabrikatzaile eta jabeentzat interes asko ekar ditzakeela ere aurkitu dugu.

"Bateriaren iraupena 25 urtera luza daiteke NREL-ek laborategian eta tokian tokiko proben analisi ekonomiko tekniko intentsiboarekin, bateriaren errendimenduaren atzeraldia hobeto ulertzeko, energia biltegiratzeko munduaren etengabeko garapena eta berrerabilpenaren benetako kostu eta onurak. Azterketa honek erakusten du kostu nahiko baxua eta bateria aberatsa denez, energia biltegiratze praktikoa izan daitekeela itxaropentsuena aplikatzea. "Gure analisiak erakusten du B2Uk ez duela PEVen prezioa nabarmen murriztuko, baina jabearen bateria murrizten duela bizitzara eguneratzeko, eta hondakinen pilen kostuari aurre egin, gutxienez 1000 $".

Pesaranek esan duenez, "industrializazioa bada, B2U eta sarera integratzeko aukera handiagoa izango da". Ibilgailu elektrikoen 15 urte iraungi ondoren, bateriak bigarren mailako erabilera ere egin dezake. NRELen ikerketek erakusten dute bateriak hasierako ahalmenaren % 70 mantendu dezakeela 15 urte igaro ondoren, eta 10 urtez erabil daitekeela, hau da, bateriaren iraupena 25 urtera atzeratu daitekeela.

25 urteko balorazio hau lehen 15 urteetan ibilgailu elektrikoen ohiko erabileran oinarritzen da, eta ondoren NRELen bateria-eredua erabili, hau da, deskarga sakona eguneko %50ekoa da. B2U-k NREL analisi potentzialaren erabilerak erakutsi zuen erabilerraza den PEV bigarren mailako erabilera ereduak litio-ioizko bateriak erabil ditzakeela prezio baxuekin, telefono mugikorren hondakinen pilen hondakin handiak saihesten dituen bitartean. Baterien bigarren erabilerak maila altua edo ordena handiagoa izan arren, balio handiko merkatu asko daude, eta bateria berrerabiltzen dute utilitateek, eta eskala handiko eskariek bigarren mailako bateriaren hondakin gehienak erabiliko dituzte, hondakin-korronteetatik edo berreskuratzen diren bitartean.

Ordezkatzea horiek transferitzeko. PEVren bateria oso garestia da, kotxearen zatirik handiena petrolioa, gas naturala eta beste energia batzuen bidez gidatzen da. Bigarren erabileran oinarritutako ibilgailu elektrikoaren bateriak energia elektrikoa berritu dezake elektrizitatearen gailurrean.

Energia elektrikoa metatzen denean, hornidura gehitzen da, eta sarearen egonkortasuna gehitzen da. Bigarren erabileran erabilitako bateria gero eta balio handiagoa izango da etorkizuneko eguzki-energiarekin, haize-energiarekin eta haize-energiarekin. Beren analisiaren emaitzak probatzeko, NRELek eta AEBetako Energia Sailak bigarren mailako bateriaren ibilgailu elektrikoen energia biltegiratzeko sistema ezarri dute Kaliforniako San Diegoko Unibertsitatean munduko lehen bateria mota integratuan.

Sistema AEBetako Energia Egonkortasun Zentroak (CENTERFORSUSTAINABLEENERGY) betetzen du, energia hornidura kudeatzeko araudiaren eskakizunen arabera, denbora errealean, eguzki-energiaren erantzuna eta gehienezko kargaren karga, edo sare elektrikoaren azpiestazioaren maiztasuna murrizten da sare egonkortzeko. Probak frogatzen du B2U sistemak arrakastaz lortu duela programatutako helburu bat. NREL laborategian egindako proba gehigarriek erakutsi dute B2U sistemaren desintegrazioa oso motela dela, hau da, sistemak bizitza luzea duela.

"Bi fabrikatzaile ezberdinen energia egonkortasun zentroko Mikeferry erabiltzen dugu diseinatzeko, errendimendurako, kontrol sistemarako, tentsiorako eta ahalmenerako. "Desberdinak badira ere, gure sistema oso ona da iragan 2013an". Zer esan nahi du autoen fabrikatzaile, langile eta jabeentzat? Estimatzen da 2030etik aurrera PEV bateriaren funtsezko materiala aplikatuko dela, eta horrek 15 urte ere ematen dizkie autogileei eta operadoreei fidagarritasuna, bateragarritasuna, kostua eta merkatuaren aintzatespena bermatzeko metodo berriak garatzeko.

NREL taldeak B2U-ren etekin ekonomikoa oso baxua dela ikusi du, baina erabileran zehar probako datuak ere zehaztasunez apaldu nahi ditu. Bateriak lanean probatzeko teknikek bizitza-prozesu osoan egoeraren jarraipena egitea ahalbidetzen dute, hau da, zehaztasunez zehaztu dezake bateriak bigarren mailako erabileraren balioa duen. Bateriaren berrerabilpenean oinarritutako kostu baxuko megawatt-mailako potentzia-sistema, zalantzarik gabe, energia-sare leuna izango da.

"Proposamena onartzen bada, B2U automobilgintzaren eta energiaren industriaren zati garrantzitsu bat bihur daiteke, eta garrantzitsua da berotegi efektuko gasen isurketak eta erregai fosilen kontsumoa murriztea. "Esan zuen Pesaranek. .