loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

Matumizi ya mara kwa mara ya betri: tumia magari ya umeme kwa matumizi katika hifadhi ya gridi ya taifa

Mwandishi:Iflowpower- Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Magari ya umeme yaliyoingizwa (PEVs) yana uwezo mkubwa katika kupunguza matumizi ya mafuta na kupunguza utoaji wa gesi chafu, lakini kutokana na bei zao za juu kiasi - gharama nyingi zinazotokana na mifumo ya betri - kuzuia soko lake kujulikana kwa kiasi kikubwa. Watafiti katika Idara ya Marekani ya Maabara ya Kitaifa ya Nishati Inayoweza Mbadala (NREL) wana jukumu muhimu katika kutambua matumizi ya pili ya betri, na matumizi ya pili ya betri yanaweza kufidia sehemu ya gharama za gari la umeme. Kama betri ya ioni ya lithiamu kama kifaa cha kuhifadhi nishati ya PEVS, kwa kawaida ndicho kijenzi ghali zaidi katika gari la umeme.

Bado kuna baadhi ya matatizo ya uchafuzi wa mazingira katika mchakato wa usindikaji wa betri zilizotumiwa. Utumiaji wa betri za pili unaweza kutengeneza anuwai ya utumizi wa nishati ya umeme, na matumizi ya mara kwa mara ya betri yanaweza kuendesha matumizi makubwa ya PEV. Wakati huo huo, kwa kuongezea mahitaji ya nguvu wakati wa kilele cha gridi ya taifa, gridi safi, rahisi inaweza kuanzishwa.

NREL ilithibitisha kuwa baada ya matumizi ya magari ya umeme, betri ya lithiamu-ion bado inaweza kudumisha uwezo wa awali wa 70%, ambayo inaruhusu sisi kutumia nyenzo zake za electrode tena. "Kila ombi la Idara ya Nishati, tutatathmini kwa uangalifu faida za kimkakati, uwezekano, na vizuizi vinavyowezekana vya mkakati wa B2U (matumizi ya ziada ya betri). "Meneja wa Kikundi cha Uhifadhi wa Nishati cha NREL alisema," Hatuthibitishi tu kwamba njia hii hutumiwa kwa matumizi ya sekondari ya betri, lakini pia iligundua kuwa njia hiyo inaweza kuleta maslahi mengi kwa wazalishaji na wamiliki wa gari.

"Maisha ya betri yanaweza kupanuliwa hadi miaka 25 ya NREL kusaidia maabara na uchambuzi wa kina wa kiufundi wa kiuchumi wa majaribio kwenye tovuti, kuelewa vyema kushuka kwa utendakazi wa betri, maendeleo endelevu ya ulimwengu wa kuhifadhi nishati, na gharama halisi zinazowezekana na faida za kutumia tena. Utafiti huu unaonyesha kuwa kwa sababu ya gharama ya chini na betri ni tajiri, uhifadhi wa nishati wa vitendo unaweza kuahidi zaidi kutumika. "Uchambuzi wetu unaonyesha kuwa B2U haitapunguza sana bei ya PEV, lakini inaweza kupunguza betri ya mmiliki ili kusasisha maisha, na kukabiliana na gharama ya betri za taka, angalau 1000 $".

Pesaran alisema, "Ikiwa ukuaji wa viwanda, uwezekano wa kuunganisha B2U na gridi ya taifa utakuwa mkubwa". Baada ya miaka 15 ya magari ya umeme kuisha, betri inaweza pia kufanya matumizi ya pili. Utafiti wa NREL unaonyesha kuwa betri inaweza kudumisha 70% ya uwezo wa awali baada ya miaka 15, na inaweza kutumika kwa miaka 10, ambayo inamaanisha kuwa maisha ya betri yanaweza kucheleweshwa hadi miaka 25.

Miaka hii 25 ya hesabu inategemea matumizi ya kawaida ya magari ya umeme katika miaka 15 ya kwanza, na kisha kutumia mfano wa betri ya NREL, yaani, kutokwa kwa kina ni 50% kwa siku. Utumiaji wa B2U wa uchanganuzi unaowezekana wa NREL ulionyesha kuwa muundo wa utumiaji wa upili wa PEV ambao ni rahisi kutumia unaweza kutumia betri za lithiamu-ioni zenye bei ya chini huku ukizuia upotevu mkubwa wa betri za simu za rununu kote nchini. Ingawa matumizi ya pili ya betri yana mpangilio wa juu au mkubwa zaidi, kuna soko nyingi za thamani ya juu, na betri inatumiwa tena na huduma, na mahitaji makubwa yatatumia betri nyingi za ziada zinazopotea, wakati wa kurejesha au kutoka kwa mitiririko ya taka.

Uingizwaji wa kuwahamisha. Betri ya PEV ni ghali sana, nyingi ya gari inaendeshwa na mafuta, gesi asilia na nishati nyingine. Betri ya gari la umeme kulingana na matumizi ya pili inaweza kujaza nishati ya umeme kwenye kilele cha umeme.

Wakati nishati ya umeme imehifadhiwa, ugavi wa umeme huongezwa, na utulivu wa gridi ya taifa huongezwa. Betri itakayotumika katika matumizi ya pili itazidi kuwa na thamani zaidi na nishati ya jua ya siku zijazo, nishati ya upepo na nishati ya upepo. Ili kupima matokeo ya uchanganuzi wao, NREL na Idara ya Nishati ya Marekani wameanzisha mfumo wa pili wa hifadhi ya nishati ya gari la betri katika aina ya kwanza ya betri zilizounganishwa ulimwenguni katika Chuo Kikuu cha California San Diego.

Mfumo huo unaambatana na Kituo cha Uthabiti wa Nishati cha Marekani (CENTERFORSSTAINABLEENERGY), kwa mujibu wa mahitaji ya udhibiti wa udhibiti wa usambazaji wa umeme, kwa wakati halisi, majibu ya nishati ya jua na mzigo wa juu wa mzigo wa juu, au mzunguko wa kituo cha gridi ya umeme hupunguzwa ili kuimarisha gridi ya taifa. Jaribio linathibitisha kuwa mfumo wa B2U umefanikiwa kufikia lengo lililopangwa. Uchunguzi wa ziada uliofanywa katika maabara ya NREL umeonyesha kuwa kuoza kwa mfumo wa B2U ni polepole sana, yaani, mfumo una maisha ya huduma ya muda mrefu.

"Tunatumia Mikeferry ya kituo cha uthabiti wa nishati cha kituo cha uthabiti wa nishati kutoka kwa watengenezaji wawili tofauti kuunda, utendakazi, mfumo wa kudhibiti, voltage, na uwezo. "Hata kama kuna tofauti nyingi, mfumo wetu ni mzuri sana katika mwaka uliopita wa 2013". Inamaanisha nini kwa watengenezaji wa gari, wafanyikazi na wamiliki? Inakadiriwa kuwa nyenzo muhimu ya betri ya PEV itatumika baada ya 2030, ambayo pia huwapa watengenezaji otomatiki na waendeshaji miaka 15 kuunda mbinu mpya za kuhakikisha kutegemewa, upatanifu, gharama na utambuzi wa soko.

Timu ya NREL iligundua kuwa faida ya kiuchumi ya B2U ni ya chini sana, lakini pia inataka kupunguza kwa usahihi data ya majaribio wakati wa matumizi. Mbinu za kupima betri katika kazi hufanya iwezekanavyo kufuatilia hali katika mchakato mzima wa maisha, yaani, inaweza kuamua kwa usahihi ikiwa betri ina thamani ya matumizi ya pili. Mfumo wa nguvu wa kiwango cha chini cha megawati kulingana na utumiaji tena wa betri hakika utakuwa gridi ya nguvu ya kilele cha upole.

"Iwapo pendekezo litapitishwa, B2U inaweza kuwa sehemu muhimu ya sekta ya magari na nguvu, na ni muhimu kupunguza uzalishaji wa gesi chafu na matumizi ya mafuta. "Pesaran alisema. .

Wasiliana na sisi
Makala iliyopendekezwa
Maarifa Habari Kuhusu Mfumo wa jua
Hakuna data.

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect