loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

Повторено користење на батеријата: користете електрични возила за употреба во складирање на мрежа

Автор: Iflowpower - Добавувач на преносни електрани

Вметнати електрични возила (ПЕВ) имаат голем потенцијал за намалување на потрошувачката на фосилни горива и намалување на емисиите на стакленички гасови, но поради нивните релативно високи цени - најголемиот дел од трошоците произлегуваат од батериските системи - ја попречуваат неговата популаризација на пазарот во големи размери. Истражувачите во Националната лабораторија за обновливи извори на енергија на САД (NREL) играат важна улога во идентификувањето на втората употреба на батериите, а втората употреба на батерии може да надомести дел од трошоците за електричните автомобили. Како литиум јонска батерија како уред за складирање на енергија PEVS, обично е најскапата компонента во електричното возило.

Сè уште има одредени проблеми со загадувањето на животната средина во процесот на преработка на искористените батерии. Употребата на секундарни батерии може да направи опсег на апликации за електрична енергија, а повторената употреба на батеријата може да ја поттикне широката употреба на PEV. Во исто време, со дополнување на побарувачката на енергија за време на врвот на мрежата, може да се воспостави почиста, флексибилна мрежа.

NREL потврди дека по употребата на електрични возила, литиум-јонската батерија сè уште може да одржува почетен капацитет од 70%, што ни овозможува повторно да го користиме нејзиниот електроден материјал. „Секое барање до Министерството за енергетика, внимателно ќе ги оценуваме стратешките предности, изводливоста и потенцијалните опструкции на стратегијата B2U (секундарна употреба на батерии). „Менаџерот на NREL Energy Storage Group рече: „Не само што потврдуваме дека овој метод се користи за секундарна употреба на батеријата, туку откривме и дека методот може да донесе многу интереси за производителите и сопствениците на автомобили.

„Животот на батеријата може да се продолжи до 25 години со NREL поддршка за лабораториски и тестови на лице место интензивна техничка економска анализа, подобро разбирање на рецесијата на перформансите на батеријата, континуиран развој на светот за складирање енергија и вистински потенцијални трошоци и придобивки од повторната употреба. Оваа студија покажува дека поради релативно ниската цена и батеријата е богата, практичното складирање енергија може да биде најмногу ветувачко за примена. „Нашата анализа покажува дека B2U нема значително да ја намали цената на PEV, но може да ја намали батеријата на сопственикот за да се ажурира на живот, и да се справи со трошоците за отпадни батерии, најмалку 1000 долари“.

Песаран рече: „Доколку индустријализацијата, можноста за интегрирање на B2U и мрежата ќе биде поголема“. По 15 години истекување на електричните возила, батеријата може да врши и секундарна употреба. Истражувањето на NREL покажува дека батеријата може да одржи 70% од почетниот капацитет по 15 години, а може да се користи 10 години, што значи дека траењето на батеријата може да се одложи до 25 години.

Оваа 25-годишна проценка се заснова на нормална употреба на електрични возила во првите 15 години, а потоа користете го моделот на батерии на NREL, односно длабинското празнење е 50% дневно. Употребата на потенцијалната анализа NREL од B2U покажа дека лесен за користење PEV модел за секундарна употреба може да користи литиум-јонски батерии со релативно ниски цени, притоа спречувајќи огромно трошење на отпадни батерии од мобилни телефони низ целата земја. Иако секундарната употреба на батериите има висок редослед или поголем ред, има многу пазари со висока вредност, а батеријата повторно се користи од комуналните претпријатија, а големата побарувачка ќе го искористи најголемиот дел од отпадните секундарни батерии, додека се обновуваат или од тековите на отпад.

Замена за нивно пренесување. Батеријата на PEV е многу скапа, најголемиот дел од автомобилот се вози од нафта, природен гас и друга енергија. Батеријата на електричното возило врз основа на втората употреба може да ја надополнува електричната енергија на врвот на електричната енергија.

Кога се складира електричната енергија, се додава напојувањето и се додава стабилноста на мрежата. Батеријата што се користи во втората употреба ќе станува се повеќе и повеќе вредна со идната сончева енергија, енергијата на ветерот и енергијата на ветерот. Со цел да ги тестираат резултатите од нивната анализа, NREL и американското Министерство за енергетика воспоставија секундарен систем за складирање на енергија на електрични возила со батерии во првата интегрирана разновидност на батерии во светот на Универзитетот во Калифорнија во Сан Диего.

Системот е усогласен од Центарот за енергетска стабилност на САД (CENTERFORSUSTAINABLEENERGY), во согласност со барањата на регулативата за управување со напојувањето, во реално време, одговорот на сончевата енергија и максималното оптоварување на максималното оптоварување, или фреквенцијата на трафостаницата на електричната мрежа е намалена за да се стабилизира мрежата. Тестот докажува дека системот B2U успешно ја постигнал планираната цел. Дополнителните тестови спроведени во лабораторијата NREL покажаа дека распаѓањето на системот B2U е многу бавно, односно системот има долг работен век.

„Го користиме Mikeferry од центарот за енергетска стабилност на центарот за енергетска стабилност од два различни производители за дизајн, перформанси, контролен систем, напон и капацитет. „Дури и да има многу различни, нашиот систем е многу добар во изминатата 2013 година“. Што значи тоа за производителите на автомобили, работниците и сопствениците? Се проценува дека клучниот материјал на батеријата PEV ќе се применува по 2030 година, што исто така им дава на производителите на автомобили и операторите 15 години да развијат нови методи за да обезбедат доверливост, компатибилност, цена и препознатливост на пазарот.

Тимот на NREL откри дека економскиот профит на B2U е многу низок, но исто така сака точно да ги ублажи податоците од тестот за време на употребата. Техниките за тестирање на батериите во работата овозможуваат следење на состојбата во целиот животен процес, односно може точно да се утврди дали батеријата има вредност на секундарна употреба. Евтиниот енергетски систем на ниво на мегавати, базиран на повторна употреба на батеријата, дефинитивно ќе биде нежна врвна електрична мрежа.

„Доколку предлогот биде усвоен, B2U може да стане важен дел од автомобилската и енергетската индустрија, а важно е да се намалат емисиите на стакленички гасови и потрошувачката на фосилни горива. “, рече Песаран. .

Стапи во контакт со нас
Препорачани статии
Знаење ВестиName За Сончевиот систем
нема податок

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect