Kion mi faru se la elektra veturilo-potenca litia baterio pasis la garantion?

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

La Nacia Fisko, la Ŝtata Administracio de Imposto kaj la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio eldonita klare menciis, ke la aŭto-entreprenoj devas eniri la "Nova Energio Aŭtomobila Modela Adresaro" esceptigita de la imposto de aĉeto de veturiloj "devas esti Nova energio aŭtomobila potenco litio-jona baterio, motoro, elektra kontrolo, ktp. La provizo estas ne malpli ol 5 jaroj aŭ 100.000 kilometroj (kun la unua-serva) garantio. Kio okazas post la garantio de elektraj aŭtaj kuirilaroj, kiel solvi ĝin? Dinamikaj litio-jonaj kuirilaroj eniras la merkaton por eskapi du problemojn: Unue, la baterio estas plej maltrankvila pri la bateria ripara tempo, la kuirilaro prizorgado estas tro alta kaj la ĉefa korpo estas neklara; dua estas la kuirilaro La peceto kaj reciklado, precipe en la kampo de reakiro de kuirilaro, nuntempe mankas respondaj normoj, datumoj montrantaj 1 20 gramoj de poŝtelefonaj litio-jonaj kuirilaroj povas polui la akvon de 3 normaj naĝejoj, se forlasite sur la tero, povas fari 1 kvadrata Kili tero poluado estas ĉirkaŭ 50 jaroj, kaj la grado de poluado mi scias pri 1 1.

En la supraj demandoj, la raportisto intervjuis Wang Zihe, direktoron de la Nacia 863 Elektra Veturilo Major Power Lithium Ion Battery Test Center. Laŭ lia opinio, estis du kazoj de la potenca litio-jona baterio superanta la kvalitan izoladon: Unue, individuaj aroj en la kuirilaro Estas problemo, vi povas trovi kuirilajn fabrikistojn per la veturila kompanio; Due, la kuirilaro estas tute forigita, kiu estas plene anstataŭigita per la baterio, ne plu taŭga por elektraj veturiloj eniri la paŝo-uzan staton, kaj finfine recikli. ■ Prizorgado kaj paŝoj de tro-garantioj "" garantia periodo ne egalas al bateria vivo.

"Princo vintro diris al raportistoj." Fakte, konsumantoj ne devas zorgi pri bateria rendimento, ĝenerale, kondiĉe ke la bateria kapablo estas pli alta ol 80%, elektraj aŭtoj povas esti uzataj normale. Se dum uzo, problemoj kun individuaj aroj nur bezonas anstataŭigi la respondan ĉelon, ne anstataŭigu la tutan kuirilaron, do la kosto ne estos tro alta.

"Sed pro la neegala kvalito de la baterio, ĉu temas pri privataj konsumantoj aŭ kompaniaj klientoj, la agado de la baterio estas maltrankvila, la raportisto kaj pluraj kompanioj ankaŭ malkovris, ke multaj kompanioj lanĉis la respondajn servojn por ĉi tiu fenomeno. Kiel plilongigitaj kaj rabataj reciklaj servoj, por nuligi la dubojn de la kliento. China Aviation Lithium (Luoyang) Co.

, Ltd. respondecas pri la dungitaro de la enlanda merkato diris al raportistoj. "Ni adoptis busklientojn por kvin jaroj da garantio, kaj subskribis la etendinterkonsenton por pagitaj servoj.

Firmaoj rericevos la bateriojn, kiuj ne plu estas uzataj. "La raportisto lernis kiam li komunikis kun la personaro, pro la malsamaj tipoj, kapablo, ktp. Dinamikaj litio-jonaj kuirilaroj rilataj al la normo de elektraj veturiloj, teorie, devus eniri la scenejon.

La merkata personaro de Ĉinio CITI-UNITA diris, ke la kuirilaro anstataŭigita per elektraj veturiloj povas esti uzata en la civila kampo, kaj daŭre povas esti uzata en novaj energi-distribuitaj elektrocentraloj, stratlanternoj, komunikaj bazstacioj kaj aliaj energi-stokado, kaj ankaŭ povas esti uzata en elektraj veturiloj. Sur malalta rapido elektraj veturiloj kiel turneo veturiloj, golfaj ĉaroj, efektivigante la reloj de la baterio por ŝpari kostojn. Fazo rilata al kuirilaro paŝoj, baterio reakiro estas pli malfacila.

■ La plej granda problemo antaŭ reciklado de malfacilaj potencaj litio-jonaj kuirilaroj en la kampo de reciklado estas la manko de reciklaj normoj. En princo, ĝi ankaŭ estas manko de normoj, "la bateriokapacito povas esti enigita. Uzado de ŝtupetaro ne havas klaran normon, kia amplekso ne povas esti uzata denove, kaj ne ekzistas klara normo por eniri la recikladon.

"Krom manko de reciklaj normoj, la kvalifikoj de la firmao fariĝis alia botelkolo, kiu limigas la reakiron de kuirilaro." Kun la profundiĝo de bateria mildigo, la sekureca agado de kuirilaroj konstante malpliiĝas, kaj la recikla kompanio devas havi respondajn rimedojn kaj kapablon havi respondajn kvalifikojn. Ne eblas.

"Princo Winter diris al la raportisto, ke estas sufiĉe granda fari la sekurecan recikladon de la baterio. Realo estas, ke hejmaj litio-jonaj baterivarioj havas ampleksan varion, kaj ne ekzistas fiksa normo por bateriokonstruado. Estas malfacile formi industriigitan administradon.

Laŭ datumoj, estas datumoj montrante, ke la kosto de reakiro de litiokarbonato de litio-jonaj kuirilaroj estas ankoraŭ rekta kompanio. Pli ol 5 fojojn pli da la produktadkosto, gvidante la kompanion mankon de reciklada entuziasmo, plus la manko de kuraĝigaj politikoj, kaj la mova forto de litio-jona baterio estas antaŭ grandaj malfacilaĵoj. Potenca litio-jona kuirilaro de produktado, uzo, ŝtupetaro, reakiro devus esti kompleta fermita sistemo, sed pro la manko de respondaj normoj, estas tro da kuirilaroj, la manko de reakiro kapablo, tiel ke ekzistas multaj problemoj en la manko de potenco litio-jonaj kuirilaroj Eĉ se la uzado efikeco estas malalta kaj pli serioza poluado-problemoj, ĉi tiuj situacioj de la originala disvolvado de veturiloj estas bonvola malobservo de la originalaj veturiloj malobservas. industria ekosistemo, ne povas malfermi la registaron, kompanion kaj individuan kunlaboron kaj klopodojn.

.