Batareyanın gərginliyini necə düzəltmək olar?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

Batareya həm də avtomobilin vacib hissəsidir, onu ənənəvi qurğuşun-turşu akkumulyatorlarına və baxım tələb olunmayan akkumulyatorlara bölmək olar. Qurğuşun-turşu akkumulyatoru müsbət və mənfi lövhədən, arakəsmədən, korpusdan, elektrolitdən və naqil yığınından ibarətdir ki, bu da elektrod plitəsinin aktiv maddəsinin və elektrolitdəki mənfi boşqab aktiv materialının (seyreltilmiş sulfat) istifadəsidir. Alın, boşqabın grid çərçivəsi qurğuşun bağlayıcı ərintidən hazırlanır.

Üstəlik, heç bir maye əlavə etməyə ehtiyac duymayan ənənəvi batareya, naqil yığınının uzun müddət tədarükü və batareyanın uzun müddət saxlanması kimi üstünlüklərə malikdir. Buna görə də, batareyanın gərginlik sınağı baxımından, əhəmiyyətsiz deyil. Batareyanın gərginliyini yoxlamaq üçün addımlara nəzər salaq.

Akkumulyatorun gərginliyi yoxlanıldıqda avtomobil ən azı 2 saat stasionar vəziyyətdə olmalıdır və 2 saat ərzində işə salınmır, yüklənmir, boşalmır. Batareya test cihazı ilə batareya terminalları arasında pozulmuş dövrə gərginliyini ölçərkən qapalı alov açarını qeyd etmək vacibdir. Əgər test 12-yə bərabər və ya ondan çox olarsa.

5V, bu batareyanın normal olduğunu göstərir. Ancaq gərginlik 12,5V-dən azdırsa, sahibi orijinalı axtarır.

Qeyd etmək lazımdır ki, akkumulyatorun gərginliyini rəqəmsal multimetr və ya göstərici multimetri ilə ölçmək mümkün deyil, çünki bu ölçmə yüklənmir, sayğacın ekran dəyəri mütləq ölçmə dövrəsində batareyanın faktiki gərginliyi deyil. Səhv ölçmə ilə nəticələnir. .