Akkumulyatorun saxlanması xərcləri 10.000-dən çox yeni enerji avtomobili istifadəçisi dilemmaya düşür

2022/04/08

Müəllif: Iflowpower –Portativ Elektrik Stansiyası Təchizatçısı

Yeni enerji vasitələrinin texniki xidmət xərclərində olması, istifadə xərclərinin benzinli avtomobillərdən daha aşağı olması istehlakçıları almağa cəlb edir. 2009-cu ildən bəri yeni enerji vasitəsi hesablanır və yeni enerji vasitələrinin ilk partiyası üçün təmiz elektrik avtomobilləri və ya plug-in hibrid avtomobillərin sayı 6 ildən çox olmuşdur. Bu yaxınlarda müxbir müxtəlif markaların yeni enerjili avtomobil sahiblərinin əksini tapdı: yeni enerji daşıyıcıları raf ömrünü keçdi və əsas hissələri güc litium-ion batareyaları tez-tez asanlıqla buraxıldı və texniki xidmət xərcləri yüksək idi və batareya paketinin qiyməti 5-60.000 yuandan az idi.

200.000 yuandan çox. Üstəlik, cari batareya itkisi milli standart deyil, üçüncü tərəf neytral sınaq agentliyinin yeni enerji vasitələrində sınaqdan keçirdiyi təcrübədir, buna görə də yeni enerji avtomobil sahibi tez-tez şirkət, şirkət, şirkət, çətinlik, yüksək qiymətlə üzləşir. Wen / Guangzhou Daily Full Media Reporter Deng Liutu / Xinhua Xəbər Agentliyi Sistemdə, şarj cihazında problemlər var, 4S mağazasının təmirinə gedin və beş il əvvəl alınmış təmiz elektrik avtomobilləri zəmanət müddətini keçdi və 4S mağazası daha çox məlumat verdi. təmir xərcləri üçün 100.000 yuandan çox.

4S mağazasından onu da bildirdilər ki, elektromobil köhnə model olduğu üçün ehtiyat hissələrinin inventarları yoxdur, zədələnmiş hissələr təmir üçün istehsalçıya daşınmalıdır və əlavə xərclər olacaq! Xiao Liu Toned: Bu elektrik avtomobilində problem var və hissələri təmir edilməlidir, nümunə bahadır! İndi Xiao Liu avtomobillərinin əsas komponentləri zəmanət müddətini keçdi, akkumulyator, şarj cihazı və kondisioner xarab oldu, təmir xərcləri böyük məbləğdir, əlavə edin, avtomobil almaq üçün daha çox pul! Tədqiqat: Batareyanın saxlanma xərcləri "nizə başı" dir. Jurnalistlər qeyd etdilər ki, istehlakçıları təmiz elektrikli nəqliyyat vasitələri kimi yeni enerji vasitələri, qarışıqlıqdan ötrü, narahatlıq mileage istisna olmaqla, ən çox maraqlandıran məsələ güc litium-ion batareyalarının keyfiyyətidir. Elektrikli avtomobilin əsas komponenti kimi, akkumulyatorun tutumu azaldıqdan sonra ömrü azalır və batareya saxlanılır və bu ödənişlər çox vaxt bədbəxt olur. Bundan əlavə, yerli yeni enerji vasitələrinin batareya paketi texnologiyası çox etibarlı deyil.

Zəmanət müddəti bitdikdən sonra yüksək gəlirli elektrik növbəsi haqqı sahibi tərəfindən ödəniləcəkdir. Bu sayədə elektrikli avtomobilin xərc üstünlüyünə də səbəb oldu. Müxbir Beiqi, BYD və Jianghuai və digər yeni enerji vasitələrindən öyrəndi.

Mövcud təmiz elektrik avtomobili və ya qoşulan qarışıq avtomobil beş və ya 60,000 yuan, 200,000 yuandan çox olan bir batareya paketini əvəz edir, bəzi xərclər demək olar ki, ekvivalentdir. Orijinal maşının bazar qiyməti. Məsələn, BYD Qinin akkumulyatoru modeldən asılı olaraq dəyişir, qiyməti 5 ~ 65.000, Tesla elektrik avtomobili isə 25 ~ 350.000 yuana qədər batareyanı əvəz edir.

Yerli tanınmış avtomobil təmiri zənciri fabriki olan Master Chen jurnalistlərə bildirib ki, yeni enerji daşıyıcılarının akkumulyatoru, yükləyici qalaq quraşdırılması və s. üçüncü şəxslər tərəfindən təmin edilir. İstifadə zamanı sahibinin yuxarıdakı günahı varsa, avtomobil şirkətləri, akkumulyator təchizatçıları ilə qarşılaşmaq lazımdır, Şübhəsiz ki, sahibinin saxlanmasını və vaxt xərclərini əlavə edən şarj xovlu şirkətinin vəziyyəti həll olunur.

Bildiyimiz kimi, akkumulyator xərcləri təmiz elektrik avtomobilinin istehsal xərclərinin böyük hissəsini təşkil edir. Əvvəlki Nissan şirkəti elan etdi və onun eşitmə avtomobili akkumulyator paketinin qiyməti təxminən 9.000 dollar (40.000 yuan) təşkil edir ki, bu da avtomobilin qiymətinin təxminən üçdə üç hissəsini təşkil edir. bir.

Yüksək xərclər o deməkdir ki, texniki xidmətlə bağlı mübahisə yarandıqda, bütün tərəflər ehtiyatlı davranacaqlar. Nəzarətsiz batareyanın çürüməsi standartlarından səkkiz qaynaq, bir akkumulyator sənayesi, texniklər jurnalistlərə yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin 80%-nin akkumulyator səbəbiylə işə salındığını, lakin mövcud yeni enerji avtomobil şirkətləri satışdan sonra akkumulyatorları dəyişdirərək avtomobil satışını davam etdirirlər. bazarın təchizatı uzanır ki, bu da bəzi keyfiyyət yoxlamalarına, bir neçə həftə və ya hətta aylarla gözləyən batareyanın dəyişdirilməsinə səbəb olur. “Bazarda bəzi reklamlar akkumulyatorla təminatlı batareyaları təmin edə bilər və faktiki istifadə müddəti bu səviyyəyə uyğun gəlməyə bilər.

"Akumulyatorun içindəki texniki mütəxəssislər qeyd etdilər ki, elektrik nəqliyyat vasitəsinin gücünə görə litium-ion batareya paketi, fərdi akkumulyator istehsalda fərdi fərqə malikdir və istifadədə köhnəlmə dərəcəsi fərqlidir. Doldurma zamanı müvafiq tədbirlər görülməzsə. prosesdə bu fərq yığılaraq ümumi batareyanın böyük tutumu ilə nəticələnəcək və ömrü ağır olacaq.Sürətli şarj və yavaş doldurulan yığınların hazırkı səviyyəsinin fərqli olduğu və bunun da batareyaya ölümcül təsir göstərdiyi bildirilir. həyat.

"Bir marka, batareyasının doldurulduğunu və boşaldığını, tutumunun 80% saxlaya biləcəyini söylədi, bu faktiki olaraq zəmanət verilmir. "Texnik jurnalistlərə bildirib. Əgər benzinlə işləyən avtomobilin yanacaq sərfiyyatı hazırda Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyinin istinad standartı kimi hərtərəfli yanacaq sərfiyyatına malikdirsə, akkumulyatorun itkisinin ölçülməsi “müvafiq siyasi” vəziyyətdədir.

Müxbir istehsalçının sınaq standartına malik heç bir mötəbər neytral qurumun olmadığını öyrəndi. Müxbir təsadüfi olaraq 12 müxtəlif markalı təmiz elektrik avtomobil sahibləri ilə müsahibə götürüb. Ümumiyyətlə, satış sonrası istifadədə ən çox rast gəlinən problemlər bunlardır: batareyanın ömrü qısadır, batareya sürətlidir, avtomobil kobuddur, şarj dövrü uzun və əziyyətlidir.

Müxbir cari BYD-nin akkumulyatorun "ömür boyu zəmanət" verdiyini vəd etdiyinə diqqət yetirir, lakin şərt belədir: "Batareyanın tutumunun təbii zəifləməsi zəmanət aralığındadır", balansın balansı son tarixdir. "Təbii zəifləmə", qeyri-insani zərər və s. şərtlərinə gəlincə, pulsuz zəmanətdən istifadə etmək üçün, yalnız sahibinin sübut təqdim etmək çətin deyil, həm də üçüncü tərəfin identifikasiyası agentliklərinə etibar etmək, istehsalçılar ödəyə bilməyəcəklər.

Guangdong Strust Hüquq Firmasında olan Wang Li, Wang Li, mövcud yerli avtomobil vəziyyətinə görə, həm hakim, həm də oyunçu olan istehsalçılar qarşısında sağ olan istehlakçıların dəyərinin aşağı olmadığını söylədi. . Müsahibədə xidmət sahəsində akkumulyator ehtiyat hissələrini gəzdi, müxbir yeni enerji avtomobilinin sürətli layout səbəbiylə satış sonrası xidmət probleminin kifayət etmədiyini qeyd etdi. Ən tipik vəziyyət, batareyanı pulsuz əvəz etsəniz belə, sahibi uzun müddət gözləməli ola bilər.

Müxbir fabrikin 4S mağazasının müştəri xidmətinə zəng edib. O, akkumulyator cərəyanı ilə işləyən elektrik avtomobilinin baha başa gəldiyini, ümumiyyətlə stokda olmadığını söylədi. Batareya buraxıldıqdan sonra 4S mağazası zavod prosesindən və dövriyyədən çıxacaq və mallar istehsalçının ehtiyat hissələrinə ötürülür.

Bir çox təmiz elektrik avtomobili jurnalistlərə izah etmək üçün texniki xidmət təcrübəsinə malikdir, akkumulyatoru əvəz edən yeni enerji vasitələri, ümumi texniki xidmət müddəti və s. 3 ilə 5 gün, bir neçə həftədən çox, uğurlar yaxşı deyil və s.

Fiziki mağazanın xidmət səviyyəsi necədir? Müxbir şəhərdə yeni enerji avtomobilinin yeni enerji avtomobilinə gəlmək üçün sahibinin müntəzəm texniki xidmətini izləyir. Müxbir buna diqqət yetirir, bəlkə də filial səbəbi ilə burada texniki xidmət zavodu cəmi iki park yeridir, avadanlıq nisbətən sadədir. Sahibinin tanış yolu avtomobili texniki xidmət stansiyasına aparacaq, "müntəzəm texniki xidmət" deyəcək, yoxlamaya başlamaq üçün texniki qulluqçu var.

Yarım saatdan sonra işçilər açarı götürüb gəldilər, sahibinin texniki xidmətinə xəbər verirlər, maşını uzaqlaşdıra bilərsiniz. Bütün proses ödəniş tələb etmir, personal texniki xidmət sənədlərini təqdim etmir. Wang Li hüquqşünası, istehsalçının öhdəliyinin zəmanət müddəti ərzində pulsuz texniki xidmət və ya pullu xidmət olmasından asılı olmayaraq, motorlu nəqliyyat vasitəsinin texniki xidmət sənədinin texniki xidmət zavodunun texniki xidmət formasında olduğunu, nəzərdə tutulmuş "avtomobil üç çanta" nın vacib təchizatı olduğunu söylədi. .

Siyasəti bağlayan ölkəm Avtomobil Akışı Dərnəyi mütəxəssisləri, təkmilləşdirmə və gözəl xidmət sisteminin təcili ehtiyac duyulan qısa bir lövhə olacağını söylədi. Pekin Yeni Enerji Avtomobil Sənayesi Assosiasiyasının vitse-prezidenti və baş katibi Zhao Jing bildirib ki, Pekin yeni enerji avtomobillərinin təqdim edilməsi qaydalarına yenidən baxılmasında liderlik edəcək, qeydlərin təşviqini sürətləndirəcək, məhsulun təhlükəsizliyinə, keyfiyyətinə və satışdan sonrakı xidmətə diqqət yetirəcək. və s., yeni batareyanın təkrar emalı Bacarıqlarının qiymətləndirilməsi şərtləri və satışda məhsulun yoxlanılması, spot yoxlama və təkmilləşdirilmiş çıxış sistemi.

O, Pekinin yeni enerji daşıyıcıları, keyfiyyət və satış sonrası xidmətlər və s. üçün ciddi tələblər qoyacağını, batareyanın bərpası imkanlarını əlavə edə biləcəyinə diqqət çəkdi. Bundan əlavə, Pekin məhsul yoxlamaları, spot yoxlamaların satışını artıracaq və çıxış sistemini təkmilləşdirəcək və məlumatların açıqlanmasını artıracaq, "hansı şirkət gəlmədi, səbəb nədir, açıqlanacaq.

“Məsuliyyətli şəxs dedi..

BİZİMLƏ ƏLAQƏ SAXLAYIN
Yalnız tələblərinizi bizə deyin, təsəvvür edə biləcəyinizdən daha çox şey edə bilərik.
Sorğunuzu göndərin
Chat with Us

Sorğunuzu göndərin

Fərqli bir dil seçin
English
العربية
Deutsch
Español
français
italiano
日本語
한국어
Português
русский
简体中文
繁體中文
Afrikaans
አማርኛ
Azərbaycan
Беларуская
български
বাংলা
Bosanski
Català
Sugbuanon
Corsu
čeština
Cymraeg
dansk
Ελληνικά
Esperanto
Eesti
Euskara
فارسی
Suomi
Frysk
Gaeilgenah
Gàidhlig
Galego
ગુજરાતી
Hausa
Ōlelo Hawaiʻi
हिन्दी
Hmong
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Magyar
հայերեն
bahasa Indonesia
Igbo
Íslenska
עִברִית
Basa Jawa
ქართველი
Қазақ Тілі
ខ្មែរ
ಕನ್ನಡ
Kurdî (Kurmancî)
Кыргызча
Latin
Lëtzebuergesch
ລາວ
lietuvių
latviešu valoda‎
Malagasy
Maori
Македонски
മലയാളം
Монгол
मराठी
Bahasa Melayu
Maltese
ဗမာ
नेपाली
Nederlands
norsk
Chicheŵa
ਪੰਜਾਬੀ
Polski
پښتو
Română
سنڌي
සිංහල
Slovenčina
Slovenščina
Faasamoa
Shona
Af Soomaali
Shqip
Српски
Sesotho
Sundanese
svenska
Kiswahili
தமிழ்
తెలుగు
Точики
ภาษาไทย
Pilipino
Türkçe
Українська
اردو
O'zbek
Tiếng Việt
Xhosa
יידיש
èdè Yorùbá
Zulu
Mövcud dil:Azərbaycan