ریٹائرڈ ڈائنامک لتیم بیٹری میں کوئی منافع بخش ری سائیکلنگ اور "سیڈو پروپوزیشن" کا استعمال نہیں ہے۔

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

اعداد و شمار کے مطابق، 2016 میں لتیم آئن بیٹری کی کل مقدار تقریباً 25.25 بلین واٹ ہے، اور ختم ہونے والی ریکوری کی تجدید کی کل رقم 10,000 ٹن سے بھی کم ہے، تقریباً 84 فیصد ختم شدہ بیٹری اب بھی کار کمپنی میں برقرار ہے۔ کچھ دن پہلے، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی، وزارت تجارت، اور وزارت سائنس و ٹیکنالوجی نے "قابل تجدید وسائل کی ترقی کو تیز کرنے کے بارے میں رہنما رائے" ("رہنمائی" جاری کیا۔

ان میں، نئی توانائی کی متحرک لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ بڑے پائلٹ مظاہرے کے منصوبوں میں شامل ہے۔ نقطہ نظر کے مطابق، نئی توانائی کی متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ اور استعمال پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے، بیجنگ-تیانجن، یانگسی دریائے ڈیلٹا جیسی نئی توانائی کی گاڑیوں کی ترقی پر توجہ مرکوز کرنا اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی پاور اسٹوریج بیٹریوں کو انجام دینے کے لیے متعدد شہروں کا انتخاب کرنا۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ یہ پہلی بار ڈائنامک لیتھیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ اور استعمال کے لیے ایک پائلٹ کام ہے، اور یہ کام نئی انرجی گاڑیوں کے فروغ کی طرح ہو گا، آہستہ آہستہ پورے ملک کا سامنا ہے۔

فی الحال، طاقتور لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ کا کام کار کمپنیوں، بیٹری پروڈکشن کمپنیوں یا تیسرے فریق پر انحصار کرنا ضروری ہے۔ اصل صورتحال یہ ہے کہ متعلقہ ری سائیکلنگ کے تکنیکی اصولوں کی وجہ سے اور اس سے متعلقہ معاشی مسائل ابھی تک حل نہیں ہوئے ہیں، پریکٹس ری سائیکلنگ پروجیکٹ فیشن ہے۔ بیٹری کی ری سائیکلنگ پاور لیتھیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ اور استعمال کی بحث کے لیے ایک "سیڈو تھیم" ہے۔

اب، نئی توانائی کی گاڑیاں آہستہ آہستہ اس مرحلے میں ری سائیکلنگ میں داخل ہو رہی ہیں۔ تاہم، بہت ساری حقیقی ضروریات کے مقابلے میں، پاور لیتھیم آئن بیٹری جو واقعی ری سائیکل منصوبے میں شامل کی گئی ہے، نظر انداز کر دیا جاتا ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق، 2016 میں لیتھیم آئن بیٹری کی کل مقدار تقریباً 25 ہے۔

25 بلین واٹ، اور ختم کرنے کی وصولی کی تجدید کی کل رقم 10,000 ٹن سے بھی کم ہے، تقریباً 84 فیصد ختم شدہ بیٹری اب بھی کار کمپنی میں برقرار ہے۔ عام حالات میں، نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کو 5 سالوں میں برقی کاری کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور ہائی فریکوئنسی استعمال کرنے والے ماڈل جیسے ٹیکسی، بس وغیرہ، بجلی کے جھٹکے کی مانگ زیادہ ضروری ہے۔

اس سے پہلے، میرے ملک کے آٹوموٹیو ٹیکنالوجی ریسرچ سینٹر نے پیش گوئی کی ہے کہ 2020 تک، میرے ملک کی الیکٹرک وہیکل پاور لیتھیم آئن بیٹری جمع شدہ سکریپ کا حجم 120,000 سے 170,000 ٹن تک پہنچ جائے گا۔ تاہم، اتنی بڑی ری سائیکلنگ مارکیٹ کے سامنے، میرے ملک کی طاقت سے چلنے والی لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ پروجیکٹ ایک لڑائی ہے۔ "گائیڈنس آراء" اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ پاور لیتھیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ کو انٹرنیٹ سے حاصل کردہ معلومات، بڑے ڈیٹا کے ذریعے ٹریس ایبلٹی مینجمنٹ سسٹم قائم کرنا چاہیے، اور یکساں، اعلی اقتصادی ری سائیکلنگ موڈ کے مضبوط احساس کے قیام کی حمایت کرنا چاہیے، اور ایک مرحلہ وار استعمال اور ٹیکنالوجی کی تحقیق، مصنوعات کی ترقی اور مظاہرے کی درخواست کا استعمال کرنا چاہیے۔

تاہم، حقیقت میں، پاور لتیم آئن بیٹری کی ری سائیکلنگ میں کافی تکنیکی ضروریات ہونی چاہئیں۔ فی الحال، پاور ریکوری کے لیے متعلقہ معیارات کو متحد نہیں کیا گیا ہے، اور زیادہ تر متحرک لتیم آئن بیٹری پروڈکشن کمپنیاں طاقتور لتیم آئن بیٹری ریکوری، ختم کرنے اور دوبارہ استعمال کی اہلیت رکھتی ہیں۔ مجموعی طور پر ٹیکنیکل شارٹ بورڈ وہ مسئلہ ہے جسے نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔

اگر ٹیکنالوجی معیار پر پورا نہیں اترتی ہے، تو ڈائنامک لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ سے متعلق براہ راست مکمل "سیڈو تھیم" کی طرف لے جاتی ہے۔ ریٹائرڈ بیٹری کا گزشتہ سال کوئی منافع نہیں ہے، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی اور ترقی اور اصلاحات کمیشن نے مشترکہ طور پر "الیکٹرک آٹو موٹیو پاور بیٹری ری سائیکلنگ ٹیکنالوجی پالیسی" کا اعلان کیا، پہلی بار، ذمہ دار موضوع۔ اسے تقریباً سمجھا جا سکتا ہے: کون ذمہ دار ہے، کون آلودہ کرتا ہے جو حکومت کرتا ہے؟

اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ پاور پروڈکشن کمپنی اور کار سازوں کی متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی بحالی کے مسئلے پر ایک ناقابل تلافی ذمہ داری ہے۔ تاہم، پاور لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ پروجیکٹ ایک گرم چٹنی ہے، اور دونوں فریق خوفزدہ ہیں۔ اگر آپ طاقتور لتیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ حاصل کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو ایک واضح اکاؤنٹ بنانا ہوگا۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ معائنہ کے طریقہ کار کی ایک سیریز کے بعد، اسے بازیافت کرنا یا دوبارہ استعمال کرنا ضروری ہے۔ طاقتور لتیم آئن بیٹریوں کے لیے، ان کا خیال ہے کہ طاقت کی وجہ سے لتیم آئن بیٹری کار کو فروخت کر دی گئی ہے، پھر ریکوری فیس کار انٹرپرائز کے ذمے ہونی چاہیے۔ تاہم، گاڑیوں کے ادارے کا خیال ہے کہ بیٹری استعمال ہو چکی ہے، یہاں تک کہ اگر یہ ٹھیک ہو جاتی ہے، دونوں فریقوں کو مشترکہ طور پر یہ فیس برداشت کرنی چاہیے۔

اس معاملے پر دونوں فریقین تنازع کے مرحلے میں ہیں۔ اس کے علاوہ، ریٹائرڈ بیٹریاں، ایک ہی مسئلہ کے پیش منظر کا فیصلہ کرنے کے لئے کس طرح. چونکہ ریٹائرڈ پاور لتیم آئن بیٹری کی بقایا شرح مختلف ہے، کچھ بیٹریاں براہ راست سکریپ مرحلے میں داخل ہوسکتی ہیں، ریکوری سیل میں داخل ہوسکتی ہیں، ختم کرنے کے بعد، اور آخر میں دستیاب دھاتی عناصر کو نکال سکتی ہیں، جیسا کہ بیٹری کے ذریعہ تیار کردہ خام مال ہے۔

کچھ ریٹائرڈ بیٹریاں دوبارہ استعمال کے مرحلے میں داخل ہوسکتی ہیں، لیکن استعمال کی کارکردگی کی وجہ سے ایک فرق ہے، جس کی وجہ سے قیمتوں کو بحال کرنے میں ایک چھوٹی سی پریشانی ہوتی ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ریٹائرڈ بیٹریوں کے لیے قدر کی تشخیص کا نظام قائم کرنے کی ضرورت۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ریٹائرڈ بیٹری کرنٹ ری سائیکلنگ سے معاشی فوائد واضح نہیں ہیں۔

اس سے پہلے، ڈاکٹر. Wang Yue Li, Ningde Times, New Energy Technology Co., Ltd.

، نے "نیو انرجی آٹو نیوز" کو کہا، یہ اہم ہے ریٹائرڈ بیٹری کی مارکیٹ میں صلاحیت کم ہے، اور ریٹائرڈ بیٹری کے ذریعے خرچ ہونے والی قیمت بہت زیادہ ہے۔ متحرک لتیم آئن بیٹری کی پیچیدگی کی وجہ سے، یہ زیادہ پیچیدہ ہے، تمام پاور لتیم آئن بیٹریاں ری سائیکل اور دوبارہ استعمال نہیں کی جا سکتی ہیں. "ایک بار انٹرمیڈیٹ لنک میں غلطی ہو جائے تو، بیٹری ڈی کنسٹرکشن کو ختم کر دیں، دوبارہ قابل استعمال قدر نہیں ہے۔

"اور اس پہلو کے اخراجات کو بھی اس پر غور کرنا چاہئے۔ بیٹری ری سائیکلنگ سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ ریٹائرمنٹ بیٹری کی ری سائیکلنگ کی لاگت کا استعمال کرتی ہے، اور متعلقہ قابلیت کے لیے حد بنانا زیادہ مشکل ہے۔ اس میں کاروں کا استعمال ناگزیر ہونا چاہیے۔

فی الحال، یہ سمجھا جاتا ہے کہ صرف چند کار کمپنیوں جیسے کہ Beiqi، BYD، Qichen، Tesla نے ایک نیا انرجی کار ایکسچینج پلان متعارف کرایا ہے، اور اس کا مقصد پاور لیتھیم آئن بیٹریوں کے لیے ایک ری سائیکلنگ چینل چلانا ہے۔ تاہم، ان کے بدلے گاڑیوں کا بہاؤ اطمینان بخش نہیں ہے۔ مثال کے طور پر، شمالی آٹوموبائل نیو انرجی متبادل گاڑی کے لیے، گاڑی کا ایک حصہ فیکٹری میں استعمال کیا جائے گا، اور کم استعمال کا استعمال کم ہے، اور پاور لتیم آئن بیٹری کو دوبارہ پروسیس کیا جائے گا، اور طاقت کو صحیح معنوں میں ختم کرنے اور استعمال میں داخل کیا گیا ہے۔

BYD ری سائیکل گاڑی کی جانچ کر رہا ہے، مزید سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ میں داخل ہونا ہے۔ درحقیقت، موجودہ نئی انرجی کار سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ میں شامل نہیں ہے۔ "نیو انرجی آٹو نیوز" نے سیکنڈ ہینڈ کار مارکیٹ کا دورہ کیا، ٹیسلا کے علاوہ تقریباً کوئی دوسرا انرجی ماڈل نہیں ہے۔

اس وجہ سے کہ نئی توانائی سے استعمال ہونے والی کار بہت مایوس ہے، اور اس کی وجہ اب بھی متحرک لتیم آئن بیٹری کی کارکردگی کو قرار دینے کی ضرورت ہے، جسے ری سائیکلنگ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ طویل ڈرائیونگ وقت کے ساتھ، فرسودگی کی ڈگری زیادہ ہو جائے گا، براہ راست صارفین کی وجہ سے، مت پوچھو. تاہم، یہ دکھانے کے لیے کار کمپنیاں بھی موجود ہیں کہ متحرک لتیم آئن بیٹری تھرڈ پارٹی ری سائیکلنگ اداروں کے حوالے کی جائے گی۔

ان کی تکنیکی فوائد اور متعلقہ تجربات کے ساتھ ریٹائرڈ بیٹریوں میں اچھی واپسی ہوتی ہے۔ "نیو انرجی آٹو نیوز" کا پتہ لگانے کے طریقہ کے مطابق۔ ٹیسٹ کے عمل میں ایک خاص مشکل پیش آئی۔

پاور لتیم آئن بیٹری کی صنعت کے لیے، اگرچہ ری سائیکلنگ پروجیکٹ میں بہت سی پیچیدگیاں ہیں، موجودہ ریاست نے اسی طرح کی ترقیاتی منصوبہ بندی تیار کی ہے اور اس مارکیٹ کی ترقی کو فروغ دیا ہے۔ چونکہ زیادہ سے زیادہ بیٹریاں ریٹائر ہونے والی ہیں، اگلے لائف سائیکل میں ان کا استعمال کیسے جاری رکھا جائے، پھر مارکیٹ کی عجلت کا سامنا ہے۔ یہ ایک متحرک لیتھیم آئن بیٹری ری سائیکلنگ سسٹم کے قیام کو تیز کرنا اور اس سال کی متحرک لیتھیم آئن بیٹری کی ترقی کا ایک اہم عنصر بننا ممکن بناتا ہے۔