การใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างถูกต้องและการแนะนำการบำรุงรักษา

ผู้แต่ง：Iflowpower – ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

แบตเตอรี่ / แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานของจักรยานไฟฟ้า ทำให้แบตเตอรี่รักษาสภาพการทำงานที่ดี ยืดอายุการใช้งาน และมีคุณค่าเชิงปฏิบัติมากมาย ไม่ว่าจะในด้านสิ่งแวดล้อมหรือเศรษฐกิจก็ตาม เทคโนโลยีจ่ายไฟที่ง่ายดายช่วยเตือนคุณว่าต่อไปนี้เป็นวิธีการบำรุงรักษาแบตเตอรี่บางส่วน: 1. รถยนต์ไฟฟ้าจากการซื้อใหม่ควรชาร์จจนเต็ม

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันถูกระงับการใช้งานมานานหลายเดือนหรืออาจจะเกินครึ่งปีด้วยซ้ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้งานเสียก่อน จึงควรหลีกเลี่ยงการใช้ทันที ควรจอดทิ้งไว้ประมาณสิบนาที 2. แบตเตอรี่จะชาร์จเมื่อติดตั้ง แบตเตอรี่จะติดตั้งอย่างแน่นหนาบนจักรยานไฟฟ้า และแบตเตอรี่จะได้รับความเสียหายเมื่อขับขี่ แบตเตอรี่อยู่ในระหว่างการจัดการ ปิดใช้งาน พลิกคว่ำ ความกดดันหนัก

3. มักจะทำความสะอาดฝุ่น สิ่งสกปรกบนฝาครอบแบตเตอรี่ ให้ใส่ใจรักษาแบตเตอรี่ให้แห้ง สะอาด และปล่อยประจุแบตเตอรี่ 4. ไม่สามารถทำให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานแม้อยู่ในสถานะพลังงานต่ำ และสร้างนิสัยการชาร์จแบตเตอรี่ทุกคืนให้ดี สำหรับการใช้งานในระยะยาว ควรชาร์จแบตเตอรี่โดยวางไว้ในที่แห้งและเย็น และชาร์จเป็นประจำ (โดยทั่วไปคือ 10 วัน)

5. ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่หมดประจุเป็นเวลานานและโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่ได้รับความเสียหายอย่างมาก เมื่อจักรยานไฟฟ้าเพิ่งสตาร์ท ระบบจะช่วยสตาร์ทด้วยเท้า (วิธีออกแรงผลักพื้นโดยไม่ใช้เท้า) เวลาในการสตาร์ทแต่ละครั้งต้องไม่เกิน 5 วินาที

ให้เริ่ม 2 ครั้ง ช่วงเวลาพักระหว่างนั้นอยู่ที่ 10-15 วินาที เมื่อผมขึ้นเนิน ผมก็ใช้เท้าช่วยพยุงรถไฟฟ้าขึ้นเนิน เพื่อไม่ให้ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่มากเกินไป 6.

เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ ควรป้องกันการคายประจุมากเกินไป และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุจนถึงแรงดันไฟสิ้นสุด หากคายประจุต่อไปอีก เรียกว่าการคายประจุมากเกินไป ขณะขับขี่ ควรระวังอย่าให้แบตเตอรี่หมด เพราะการหมดประจุมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายร้ายแรง ส่งผลให้มีอายุการใช้งานสั้นลงอย่างมาก ดังนั้นควรใช้แบตเตอรี่เพื่อป้องกันการคายประจุแบบลึก และควรใช้แบบตื้น และควรเป็นไปตามสถานการณ์ทั่วไป: แบตเตอรี่จะชาร์จได้ดีที่สุดภายในแบตเตอรี่ที่มีการคายประจุแบบลึก

นอกจากนี้ เนื่องจากแรงดันอิเล็กโทรดได้รับการควบคุมโดยตัวควบคุม อุปกรณ์อื่นๆ เช่น แรงดันไฟฟ้าอื่นๆ นอกเหนือจากตัวควบคุม เช่น โวลต์มิเตอร์ และการใช้พลังงานของไฟแสดงสถานะ จะได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่โดยตรง และการจ่ายพลังงานจากแหล่งพลังงานโดยทั่วไปจะไม่ได้รับการควบคุมโดยตัวควบคุม เมื่อสวิตซ์ล็อครถไฟฟ้าเริ่มใช้ไฟฟ้า ถึงแม้กระแสจะน้อยแต่ถ้าปล่อยไว้นานๆจะปรากฎว่า..

เพราะฉะนั้นถ้าจะปลดล็อคนานๆควรปิดเครื่องทันที 7. ป้องกันการชาร์จเกิน หยุดการชาร์จเมื่อเครื่องชาร์จเต็ม ไม่สามารถชาร์จได้ภายในหนึ่งคืนหรือแม้กระทั่งสองสามวัน การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้วัสดุที่แผ่นทำงานเกิดการแข็งตัวและทำให้แบตเตอรี่และน้ำเสียรูปได้

เมื่อความลึกในการคายประจุแบตเตอรี่ค่อนข้างมาก เวลาในการชาร์จควรสั้นลงเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูง นอกจากนี้ ควรเลือกพารามิเตอร์เครื่องชาร์จให้ตรงกับแบตเตอรี่ด้วย ดังนั้น จึงจำเป็นต้องเข้าใจเงื่อนไขการทำงานของแบตเตอรี่ในช่วงฤดูอุณหภูมิสูง และการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ในระหว่างอายุการใช้งานให้ดี ห้ามวางแบตเตอรี่ไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีความร้อนสูงเกินไประหว่างการใช้งาน และตำแหน่งการติดตั้งแบตเตอรี่ควรให้มีการระบายความร้อนที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการชาร์จไฟ ควรเก็บไว้ให้ห่างจากแหล่งความร้อน และควรหยุดชาร์จเมื่อมีความร้อนสูงเกินไป

หลังจากที่แบตเตอรี่ร้อนแล้ว เขาจะดำเนินการระบายความร้อน และสามารถชาร์จอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้เมื่ออุณหภูมิแบตเตอรี่กลับมาเป็นปกติ 8. ป้องกันการสูญเสียในระยะยาว การสูญเสียในระยะยาวจะทำให้เกิดการวัลคาไนซ์แผ่น ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำจะเกิดปัญหาการชาร์จไม่ดีและชาร์จไม่เพียงพอเนื่องจากชาร์จไม่เพียงพอ

ควรใช้มาตรการป้องกันความร้อนและป้องกันการแข็งตัวในอุณหภูมิต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องชาร์จไฟในสภาพแวดล้อมที่อบอุ่น ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการรับประกันไฟฟ้าที่เพียงพอ ป้องกันการเกิดซัลเฟตที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ และยืดอายุแบตเตอรี่ 9. ป้องกันการลัดวงจร ควรระมัดระวังเป็นพิเศษในการติดตั้งหรือใช้งาน เครื่องมือที่ใช้ควรมีฉนวนป้องกันความร้อน

เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ควรเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นนอกเหนือจากแบตเตอรี่ และการตรวจสอบจะต้องไม่เป็นไฟฟ้าลัดวงจร และสุดท้าย แบตเตอรี่ สเปกสายไฟต้องอยู่ในสภาพดี ป้องกันการทับซ้อนกัน ห้ามใช้ไฟฟ้าลัดวงจรแบตเตอรี่เพื่อตรวจจับแบตเตอรี่ของแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการระเบิด เมื่อแบตเตอรี่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร กระแสไฟฟ้าลัดวงจรอาจสูงถึงหลายร้อยแอมป์

ส่วนเชื่อมต่อทุกส่วนจะมีแคลอรี่จำนวนมาก จะถูกหลอมรวมที่จุดอ่อนของลิงค์ที่อ่อนแอ; การเชื่อมต่อถูกนำมา; แบตเตอรี่บางส่วนสามารถอยู่ในสถานะไม่ชาร์จหรือชาร์จได้ การระเบิดและประกายไฟจะเกิดขึ้นเมื่อการเชื่อมต่อถูกเป่าออกไป ส่งผลให้แบตเตอรี่ระเบิด หากแบตเตอรี่ลัดวงจรสั้นลงหรือกระแสไฟไม่มากเป็นพิเศษ อาจไม่ทำให้การเชื่อมต่อระเบิด แต่ไฟฟ้าลัดวงจรจะยังคงมีปรากฎการณ์ความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะทำให้สารยึดเกาะรอบแถบเชื่อมต่อเสียหายและป้องกันไม่ให้เกิดการรั่วไหล

ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่เกิดการลัดวงจรอย่างแน่นอน 10. หลีกเลี่ยงแสงแดด แสงแดดจะเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ และกิจกรรมของสารออกฤทธิ์ในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น จนส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่