எதிர்காலம் மேலே உள்ளது, லித்தியம் அயன் பேட்டரி எதிர்காலத்தை எவ்வாறு மாற்றுகிறது

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

கடந்த சில தசாப்தங்களில், மின்சார வாகனங்கள் பெரிய அளவிலான வளர்ச்சியைப் பெறும். IEA கணிப்பின்படி, 2030 ஆம் ஆண்டளவில், உலகளாவிய மின்சார வாகன உத்தரவாதம் 2017 இல் 3.7 மில்லியனில் இருந்து 130 மில்லியனாக உயரும், மேலும் ஆண்டு விற்பனை அளவு 2 ஐ எட்டும்.

1.5 மில்லியன். இந்த சூழ்நிலையில், வருடாந்திர புதிய பேட்டரி திறன் 2017 இல் 68 GW W11 இலிருந்து 775 GW ஆக உயரும், இதில் 84% இலகுரக கார்களில் பயன்படுத்தப்படும்.

எனது நாடு, ஐரோப்பிய ஒன்றியம், இந்தியா, அமெரிக்கா ஆகியவற்றின் தேவை முறையே 50%, 18%, 12% மற்றும் 7% ஆக இருந்தது. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக, உற்பத்தி அளவின் பெரிய அளவுடன், பிரதான மின்சார வாகன பேட்டரியின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் பெரிதும் மேம்பட்டுள்ளது, விலை கடுமையாகக் குறைந்துள்ளது, இதனால் மின்சார வாகனங்களின் செலவு செயல்திறன் எரிபொருள் காரில் இருந்து தொடங்குகிறது. முக்கிய இயக்க காரணிகள் 1990 முதல், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி நுகர்வோர் மின்னணுவியல், ஆற்றல் சேமிப்பு (வீட்டு, பயன்பாடுகள்) மற்றும் மின்சார மோட்டார் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உற்பத்தி அளவின் அளவுடன், அதன் செயல்திறன் பெரிதும் மேம்பட்டுள்ளது, விலையும் கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. எதிர்காலம். வேதியியல் பொருட்கள்.

மின்கல செயல்திறன் துருவமுனைப்பு பொருட்களால் பாதிக்கப்படுகிறது. கேத்தோடு பொருள் லித்தியம் நிக்கல் மாங்கனீசு கோபால்ட் (NMC), லித்தியம் நிக்கல் கோபால்ட் அலுமினிய ஆக்சைடு (NCA), லித்தியம் மாங்கனீசு ஆக்சைடு (LMO) மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LFP) ஆகியவற்றை இறுக்கமாக உள்ளடக்கியது; பெரும்பாலான அனோட் பொருள் கிராஃபைட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, கனரக வாகனத்தில் கனரக கார்கள் சுற்றும் வாழ்க்கை, லித்தியம் டைட்டனேட் (LTO). NMC மற்றும் NCA தொழில்நுட்பம், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால், இலகுரக பேட்டரி சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது; LFP இன் ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அதிக சுழற்சி ஆயுள் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றால் இது பயனடைந்துள்ளது, இது கனரக மின்சார வாகனங்கள் (அதாவது பயணிகள் கார்கள்) இரசாயனப் பொருட்களைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறது.

வேதியியல் பொருட்கள் பேட்டரி விலையில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, வெவ்வேறு வேதியியல் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவற்றின் விலை இடைவெளி 20% ஐ அடையலாம். பேட்டரி திறன் மற்றும் அளவு. மின்சார வாகன பேட்டரி திறன் மிகவும் வித்தியாசமானது, என் நாட்டில் மூன்று சிறிய மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி திறன் 18 ஆகும்.

3 ~ 23 kWh; ஐரோப்பா மற்றும் வட அமெரிக்க நடுத்தர அளவிலான ஆட்டோமொடிவ் பேட்டரி திறன் 23 ~ 60 kWh; பெரிய கார்களின் பேட்டரி திறன் 75 ~ 100 kWh. பேட்டரி திறன் அதிகமாக இருந்தால், செலவும் குறையும். 70 kW சைன் பேட்டரி யூனிட்டின் ஆற்றல் செலவு 30 kW ஐ விட 25% குறைவாக இருக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

எந்திர அளவுகோல். அளவுகோல் பொருளாதாரத்தை உணர ஜாங் டா செயலாக்க அளவுகோல் மற்றொரு முக்கியமான காரணியாகும். தற்போது, ​​வழக்கமான உற்பத்தி வரம்பு சுமார் 0 ஆகும்.

வருடத்திற்கு 5 ~ 8 JW, பெரும்பாலான வெளியீடு வருடத்திற்கு சுமார் 3 GW ஆகும். 20 ~ 75 kWh வழக்கமான திறனின் படி, ஒற்றை மின்சார வாகனம் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் ஒரு ஆலையின் வெளியீடு வருடத்திற்கு 6000-400,000 பேட்டரி பேக்குகளை இயந்திரமயமாக்குவதற்கு சமம். தற்போது, ​​ஜெர்மனி, அமெரிக்கா, எனது நாடு, இந்தியா மற்றும் பிற இடங்களில் புதிதாக ஒரு தொகுதி உற்பத்தி பெரிய பேட்டரி தொழிற்சாலைகள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, அவற்றில் டெஸ்லா ஆண்டு 35 GW ஐ எட்டும்போது சூப்பர் ஃபேக்டரி அடங்கும்.

சார்ஜிங் வேகம். தற்போதைய தொழில்நுட்பம் 40 முதல் 60 நிமிடங்களில் 80% சார்ஜ் செய்ய முடியும். இந்த ஈர்ப்பு பேட்டரி வடிவமைப்பின் சிக்கலான தன்மையைச் சேர்த்துள்ளது, அதாவது மின்முனையின் தடிமன் குறைப்பு, இது பேட்டரி செலவுகளைச் சேர்க்கும்; பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தியைக் குறைத்து, அதன் மூலம் பேட்டரியின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது.

அமெரிக்க எரிசக்தித் துறையின் சிதைவு அறிக்கை, 400 கிலோவாட் சார்ஜிங் செய்யும் வகையில் பேட்டரி வடிவமைப்பை மாற்றியது, பேட்டரி செலவுகளை அதிகரிக்கும். பொருள் புரட்சியின் முக்கிய போக்கு IEA இன் சிதைவை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி இருபது ஆண்டுகளுக்குள் ஆதிக்கம் செலுத்தும், ஆனால் அதன் வேதியியல் பொருட்கள் படிப்படியாக மாறும். 2025 க்கு முன், குறைந்த கோபால்ட், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் கேத்தோடு லித்தியம் நிக்கல் மாங்கனீசு கோபால்ட் (NMC) 811 போன்றவற்றைக் கொண்ட புதிய தலைமுறை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள்.

வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையும். கிராஃபைட் அனோடில், ஒரு சிறிய அளவு சிலிக்கான் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் ஆற்றல் அடர்த்தியை 50% அதிகரிக்க முடியும், அதே நேரத்தில் அதிக மின்னழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய எலக்ட்ரோலைட் உப்பும் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவும். 2025 முதல் 2030 வரையிலான காலகட்டத்தில், லித்தியம் உலோகம் ஒரு கேத்தோடு ஆகும், இது அனோடிற்கான கிராஃபைட் / சிலிக்கான் கலவைப் பொருளாகும், லித்தியம் அயன் பேட்டரி, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் நுழையலாம், மேலும் ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் பேட்டரி பாதுகாப்பை மேலும் மேம்படுத்த திட எலக்ட்ரோலைட்டுகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.

கூடுதலாக, லித்தியம் அயன் தொழில்நுட்பத்தை மற்ற ஆற்றல் அடர்த்திகளால் மாற்றலாம் மற்றும் லித்தியம் காற்று, லித்தியம் சல்பர் போன்றவற்றால் கோட்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கலாம். இருப்பினும், இந்த தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி நிலை இன்னும் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் உண்மையான செயல்திறன் இன்னும் ஆராயப்படுகிறது. ஜூலை 26, 2018 அன்று நேச்சர் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்ட "TenyearsleftToredesignlithium-Ionbatteries" என்ற தலைப்பிலான கட்டுரை, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செயல்திறன் மற்றும் விலையின் பரிணாமம் மெதுவாக உள்ளது என்பதை சுட்டிக்காட்டியது.

மேற்கண்ட சிக்கலுக்குக் காரணமான இறுக்கம் பின்வருமாறு: மின்முனைப் பொருளின் படிக அமைப்பில், சேமிக்கக்கூடிய மின்னூட்டத்தின் அளவு கோட்பாட்டு அதிகபட்சத்தை நெருங்குவதற்கு விரைவாக உள்ளது; சந்தையில் ஏற்படும் உயர்வு தொடர்ந்து பெரிய விலைக் குறைப்பைக் கொண்டுவருவது கடினம். மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் போன்ற மின்முனைப் பொருட்கள் மிகவும் அரிதானவை, மேலும் விலையும் விலை உயர்ந்தது. புதிய மாற்றம் எதுவும் இல்லை என்றால், அது 2030 ~ 2037 (அல்லது அதற்கு முந்தைய) ஆண்டுகளில் கோபால்ட் மற்றும் நிக்கலுக்கான தேவை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மகசூலை மீறுகிறது. மறுபுறம், இரும்பு, தாமிரம், தாமிரம் போன்ற புதிய மாற்று மின்முனைப் பொருட்கள் இன்னும் ஆரம்ப ஆராய்ச்சி நிலையில் உள்ளன. இரும்பு, தாமிரம் மற்றும் இருப்புக்கள் போன்ற பிற பொருட்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்முனைப் பொருட்கள் குறித்த ஆராய்ச்சியை அதிகரிக்க பொருட்கள் விஞ்ஞானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் நிதி நிறுவனங்கள் ஆகியோருக்கு இந்தக் கட்டுரை அழைப்பு விடுக்கிறது.

இல்லையெனில், மின்சார வாகனங்களின் பெரிய அளவிலான வளர்ச்சி கட்டுப்படுத்தப்படும். பொருளாதாரம் 掂 影响 因 紧 因 因 因 因 因:::里, 里, 里 (里, 里,. பேட்டரி விலைகளைப் பொறுத்தவரை, வருடத்திற்கு 70-35 kWh பேட்டரி உள்ளது, பேட்டரி திறன் 70 ~ 80 kWh ஆகும், மேலும் பேட்டரி திறன் 70 ~ 80 kWh ஆகும், மேலும் 2030 ஆம் ஆண்டிற்கான செலவை 100 ~ 122 US டாலர்கள் / kWh ஆகக் குறைக்கலாம், EU ($ 93 / kW), என் நாடு ($ 116 / kW) மற்றும் ஜப்பானின் ($ 92 / kW) விலையுடன் மிக நெருக்கமாக உள்ளது.

மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் எரிபொருள் ரயில்களின் விலைக்கு இடையிலான இடைவெளி படிப்படியாகக் குறையும், ஆனால் பேட்டரி மற்றும் பெட்ரோலின் விலை உடலின் அளவை விட அதிகமாகும். உதாரணமாக, பேட்டரியின் விலை $400 / kWh க்கு சமம், மின்சார கார்கள் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தவை, மேலும் எரிபொருள் வாகனங்கள் மிகவும் சிக்கனமாக இருக்கும். மின்சார கார் பேட்டரிகளின் விலை குறைவாகவும், பெட்ரோல் விலை அதிகமாகவும், தினசரி மைலேஜ் அதிகமாகவும் இருந்தால், சிறிய எரிபொருள் கார்களை விட சிறிய மின்சார கார் அல்லது பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் காரைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், சிக்கனமானது.

உதாரணமாக, பேட்டரி விலை $120 / kWh, பெட்ரோலின் விலை இன்றையதை விட அதிகமாக உள்ளது, பின்னர் நீண்ட கால மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல் தூய மின்சார கார் மிகவும் சிக்கனமான தேர்வாக இருக்கும். பேட்டரி விலை $260/kWh ஆக இருந்தால், மைலேஜ் ஆண்டுக்கு 35,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெய் விலை $1.5/லிட்டரை எட்டினால், அது மிகவும் சிக்கனமான தேர்வாகும்.

பெரிய மின்சார பேருந்துகளுக்கு, பேட்டரி விலை 260 அமெரிக்க டாலர்கள் / kWh க்கும் குறைவாக இருந்தால், ஆண்டுக்கு 4 முதல் 50,000 கிலோமீட்டர் வரையிலான மின்சார பேருந்து, அதிக டீசல் வரி முறையைக் கொண்ட பிராந்தியத்தில் செலவு குறைந்ததாக இருக்கும்.