Zuia ajali ya mwako wa gari la umeme katika kuchaji betri ya lithiamu au suluhu

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ተንቀሳቃሽ የኃይል ጣቢያ አቅራቢ

Jadi kioevu lithiamu-ion betri, na wanasayansi "betri rocking kiti", mwenyekiti rocking ni fito chanya na hasi ya betri, katikati ni electrolyte (kioevu). Miongoni mwao, ion ya lithiamu inakimbia na kurudi kati ya miti miwili ya wanariadha wanaofanya kazi, na mchakato wa malipo na kutokwa kwa betri hukamilishwa wakati wa zoezi. Hata hivyo, muundo huu unaoonekana kuvutia una hatari zilizofichwa.

Kulingana na takwimu ambazo hazijakamilika, gari la umeme limepata ajali 10 za kuungua katika nusu ya kwanza ya mwaka huu. Kitengo cha kuzima moto kinafupisha hili, na eneo la kawaida la gari jipya la nishati lina sifa ya mwako wakati wa malipo. Kwa kuongeza, betri pia itawaka wakati wa kuendesha gari au kuacha.

Usalama wa juu, wanaweza kurithi kioevu lithiamu-ion betri "Jianghu hadhi" kioevu lithiamu-ion betri kwa nini kioevu lithiamu ion betri kulipuka, baadhi ya wachambuzi, sababu ni kwamba jadi lithiamu-ion betri inaweza kuwa na tawi lithiamu kwa sasa kubwa, hivyo kuchomwa diaphragm husababisha uharibifu wa mzunguko mfupi; electrolyte ni kioevu kikaboni, ambayo itazidisha mmenyuko wa upande, utengano wa oksidi, gesi, na mwako hutokea kwa joto la juu. Katika miaka ya hivi karibuni, jumuiya ya kitaaluma, sekta ya sekta inaamini kuwa matumizi ya betri za hali imara ni salama, kulingana na ambayo betri ya lithiamu-ioni ya kioevu inaweza kurithi "mito na hali ya ziwa". "Chemchemi ya uhifadhi wa nishati imefika, tasnia ya uhifadhi wa nishati imeanza kuchanua, katika kila aina ya teknolojia ya uhifadhi wa nishati, uhifadhi wa betri unahusika zaidi, na pia ndio mwelekeo wa teknolojia ya uhifadhi wa nishati haraka zaidi.

Betri kamili ya hali dhabiti ya lithiamu-ioni ni usambazaji bora wa nishati ya kemikali kwa kipimo. "Profesa Chen Yongyi, Taasisi ya nchi yangu ya Taasisi ya Utafiti wa Umeme, China. Wataalamu wanaamini kwamba betri kamili ya hali dhabiti ya lithiamu-ioni hutumia elektroliti za hali dhabiti kuchukua nafasi ya elektroliti ya kimiminiko ya kikaboni, ambayo inategemewa kutatua kimsingi matatizo ya usalama wa betri, ni usambazaji bora wa nishati ya kemikali kwa magari ya umeme na uhifadhi wa nishati kwa kiasi kikubwa.

Maabara ya Kitaifa ya Uhandisi wa Magari ya Umeme ya Taasisi ya Beijing, Sun Liqing, kamati ya taaluma ya magari ya umeme ya Jumuiya ya Teknolojia ya Umeme ya nchi yangu, alisema kuwa tofauti ya betri ya lithiamu-ioni ya hali dhabiti ikilinganishwa na betri za jadi za lithiamu-ioni iko katika hali ngumu ya elektroliti, faida ya kinadharia. Kwa kuwa betri ya ioni ya lithiamu hutumiwa na lithiamu, kiwanja cha kioo kilichofanywa kwa sodiamu ni dutu ya conductive, kuchukua nafasi ya elektroliti ya betri ya ioni ya lithiamu, huongeza sana msongamano wa nishati ya betri ya ioni ya lithiamu. Kwa elektroliti za hali dhabiti, inaweza kuzuia baadhi ya vijenzi kwenye betri.

Utangulizi wa wataalam, msongamano na muundo wa betri za ioni za lithiamu huruhusu ioni zaidi za mkanda kukusanya upande mmoja, kufanya mkondo mkubwa zaidi, na kuongeza uwezo wa betri. Kwa hiyo, kwa kiasi sawa cha nguvu, kiasi cha betri ya hali imara itakuwa ndogo. Zaidi ya hayo, kwa kuwa hakuna elektroliti katika betri ya hali dhabiti, uhifadhi utakuwa rahisi.

Inapotumika kwenye vifaa vikubwa kama vile magari, hakuna bomba la ziada la kupoeza, vidhibiti vya elektroniki, nk, sio tu kuokoa gharama, lakini pia hupunguza uzito kwa ufanisi. Uendelezaji bado uko njiani, baadhi ya masuala muhimu yanapaswa kupitia kuanzishwa kwa elektroliti imara katika betri za lithiamu-ioni, na kuvunja uwepo wa sasa wa elektroliti kikaboni, kuboresha msongamano wa nishati ya betri, nguvu, masafa ya joto na usalama.

Na wataalam wa mkutano huo, wanatambua kweli malengo haya, bado wanahitaji kwanza kutatua tatizo la vifaa vya electrolyte zilizopo yenyewe na interface ya electrode. Qi Jun, naibu mtafiti, Taasisi ya Shanghai Silicate, nchi yangu, alisema kuwa katika miaka ya hivi karibuni, katika miaka ya hivi karibuni, maabara yao ni muhimu kuendeleza mfumo wa betri ya sulfuri ya lithiamu kwa kutumia elektroliti imara. Baada ya kurekebisha lithiamu ya chuma na elektroliti ya hali dhabiti, uthabiti wa mzunguko wa betri unaweza kuboreshwa.

Pia walipendekeza mfumo wa elektroliti mbili dhana ya betri ya lithiamu sulfuri, kwa kutumia elektroliti imara kuwa na mfumo wa lithiamu ion conductive mali ya LAGP, na kiasi kidogo cha elektroliti ya kioevu ni mvua katika elektroliti chanya na hasi, matokeo ya mtihani yanaweza kuonekana kuwa uwezo wa kwanza wa kutokwa kwa uwiano unaweza Kupungua kwa zaidi ya 80% ya uwezo wa kinadharia na kutokwa kwa ufanisi wa msingi wa 10, karibu kabisa na 10% ya malipo ya bure, hasa kwa 10% ya malipo ya bure. athari ya kuhamisha katika betri ya kioevu ya sulfuri ya lithiamu. Ili kutatua zaidi tatizo la usalama wa betri, wao huweka kiolesura hiki ili kuhakikisha kuwa hakuna hali ya mtiririko ambapo elektroliti inarekebishwa na polima, na pia inaweza kuzuia athari ya sauti wakati wa mzunguko. Li Liangliang, Profesa Mshiriki, Profesa Mshiriki wa Shule ya Nyenzo ya Chuo Kikuu cha Tsinghua, anatengeneza mfano wa elektroliti dhabiti ya oksidi na betri ya hali dhabiti ya lithiamu-ioni, kwa kutumia elektrodi chanya ya pande tatu, membrane thabiti ya elektroliti na kupakia grafiti elektrodi hasi, msongamano wa nishati ya betri, na usalama mzuri sana, maelfu ya mara Kuweka 81% baada ya baiskeli.

Mbele, Hefei Boao Guoxing Energy Technology Co., Ltd., ilionyesha kuwa betri ya lithiamu-ioni yenye uwezo mkubwa wa laminated inatengenezwa kwa sasa, muundo ni rahisi kiasi, nodi ni ndogo, si ya kusimamia mfumo, na tu katika mfululizo wakati wa kukusanya pakiti ya betri badala ya sambamba.

Kwa baadhi ya elektroliti za hali dhabiti, elektroliti ya kimiminiko ya jadi inaweza kutatua tatizo la kuvuja kwa betri na tatizo la mwako, kuboresha usalama wa betri. Bila shaka, maendeleo ya betri ya hali imara bado yanaendelea, na bado kuna masuala muhimu ya kuvunjika. Wataalamu wanasema kwamba betri imara zinapaswa kuzingatiwa kwa muda mrefu, usalama, nk.

Kwa kuongeza, matatizo kama vile athari za kiasi, uthabiti na utangamano wa kiolesura wakati wa kuendesha baiskeli kwa muda mrefu pia zinahitajika.