ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດການເຜົາໃຫມ້ຂອງລົດໄຟຟ້າ ສາກແບັດເຕີລີລີທຽມແບບແຂງ ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂ

Mawallafi: Iflowpower - પોર્ટેબલ પાવર સ્ટેશન સપ્લાયર

ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຫຼວແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍນັກວິທະຍາສາດ "ຫມໍ້ໄຟເກົ້າອີ້ rocked", ເກົ້າອີ້ rocking ແມ່ນຂົ້ວບວກແລະລົບຂອງຫມໍ້ໄຟ, ກາງແມ່ນ electrolyte (ຂອງແຫຼວ). ໃນບັນດາພວກເຂົາ, lithium ion ແລ່ນໄປມາລະຫວ່າງສອງເສົາຂອງນັກກິລາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຂະບວນການສາກໄຟແລະການປ່ອຍແບດເຕີລີ່ແມ່ນສໍາເລັດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກກໍາລັງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.

ອີງ​ຕາມ​ສະ​ຖິ​ຕິ​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ, ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ 10 ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ໄຟ​ໄຫມ້​ໃນ​ເຄິ່ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ປີ​ນີ້. ຫນ່ວຍງານດັບເພີງສະຫຼຸບເລື່ອງນີ້, ແລະ scene ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນມີລັກສະນະການເຜົາໃຫມ້ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ຍັງຈະເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຫຼືຢຸດ.

ຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ, ສາມາດສືບທອດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຫຼວ "ສະຖານະ Jianghu" ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຫຼວ ເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຫຼວຈະລະເບີດ, ນັກວິເຄາະບາງຄົນ, ເຫດຜົນແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມສາມາດມີສາຂາ lithium ໃນກະແສຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນການເຈາະ diaphragm ເຮັດໃຫ້ເກີດການທໍາລາຍວົງຈອນສັ້ນ; electrolyte ແມ່ນຂອງແຫຼວອິນຊີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຢາຂ້າງຄຽງ exacerbate, decomposition oxidative, ອາຍແກັສ, ແລະການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂື້ນໃນອຸນຫະພູມສູງ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຊຸມຊົນທາງວິຊາການ, ອຸດສາຫະກໍາອຸດສາຫະກໍາເຊື່ອວ່າການນໍາໃຊ້ແບດເຕີລີ່ຂອງລັດແຂງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປອດໄພ, ຂຶ້ນກັບວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງແຫຼວສາມາດສືບທອດ "ສະຖານະພາບຂອງແມ່ນ້ໍາແລະທະເລສາບ". "ພາກຮຽນ spring ຂອງການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ມາຮອດ, ອຸດສາຫະກໍາການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ເລີ່ມເບີກບານ, ໃນທຸກປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຊີເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດ, ແລະມັນຍັງເປັນທິດທາງເຕັກໂນໂລຊີເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວທີ່ສຸດ.

ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ເຕັມສະພາບແຂງແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານເຄມີທີ່ເຫມາະສົມໃນຂະຫນາດ. "ອາຈານ Chen Yongyi, ປະເທດຂອງຂ້ອຍຂອງສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາໄຟຟ້າ, ຈີນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແຂງເຕັມທີ່ໃຊ້ electrolytes ຂອງລັດແຂງເພື່ອທົດແທນ electrolyte ແຫຼວອິນຊີແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີຣີໂດຍພື້ນຖານ, ແມ່ນການສະຫນອງພະລັງງານທາງເຄມີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່.

ສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນໄຟຟ້າປັກກິ່ງຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກໍາແຫ່ງຊາດ, Sun Liqing, ຄະນະກໍາມະການວິຊາຊີບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງສະມາຄົມເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ກ່າວວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງທຽບກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຢູ່ໃນລັດແຂງ electrolyte, ປະໂຫຍດທາງທິດສະດີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ lithium ion ແຂງຖືກນໍາໃຊ້ກັບ lithium, ທາດປະສົມແກ້ວທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຊດຽມເປັນສານນໍາ, ການທົດແທນ electrolyte ຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍ electrolytes ຂອງລັດແຂງ, ມັນສາມາດປ້ອງກັນບາງອົງປະກອບໃນຫມໍ້ໄຟ.

ການແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະໂຄງສ້າງຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion ແຂງຊ່ວຍໃຫ້ tape ions ເກັບກໍາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປາຍ, ດໍາເນີນການໃນປະຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປະລິມານດຽວກັນຂອງພະລັງງານ, ປະລິມານຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງ, ການເກັບຮັກສາຈະກາຍເປັນງ່າຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອນໍາໃຊ້ກັບອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່, ບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະອື່ນໆ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການພັດທະນາຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ບາງບັນຫາທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງທໍາລາຍໂດຍຜ່ານການນໍາຂອງ electrolytes ແຂງເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ແລະເພື່ອທໍາລາຍການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ electrolyte ອິນຊີໃນປະຈຸບັນ, ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານ, ລະດັບອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມປອດໄພ.

ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກອງປະຊຸມ, ຢ່າງແທ້ຈິງຮັບຮູ້ເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງທໍາອິດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງອຸປະກອນການ electrolyte ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງມັນເອງແລະການໂຕ້ຕອບ electrode. Qi Jun, ຮອງນັກຄົ້ນຄວ້າ, ສະຖາບັນ Silicate Shanghai, ປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ກ່າວວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຫ້ອງທົດລອງຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສໍາຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບຫມໍ້ໄຟ lithium sulfur ໂດຍໃຊ້ electrolytes ແຂງ. ຫຼັງຈາກດັດແປງໂລຫະ lithium ດ້ວຍ electrolyte ແຂງ, ສະຖຽນລະພາບວົງຈອນຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດປັບປຸງໄດ້.

ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຫມໍ້ໄຟ lithium sulfur ລະບົບສອງ electrolyte, ການນໍາໃຊ້ electrolyte ແຂງມີ lithium ion conductive ຄຸນສົມບັດ LAGP ລະບົບ, ແລະຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ electrolyte ແຫຼວແມ່ນຊຸ່ມໃນ electrolyte ໃນທາງບວກແລະທາງລົບ, ຜົນການທົດສອບສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມອາດສາມາດອັດຕາສ່ວນການລົງຂາວທໍາອິດສາມາດຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງຄວາມສາມາດທາງທິດສະດີ, ປະສິດທິພາບປິດຢ່າງສິ້ນເຊີງ 10 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜົນກະທົບໃນຫມໍ້ໄຟ lithium sulfur ຂອງແຫຼວ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງແບດເຕີລີ່ຕື່ມອີກ, ພວກມັນ gel ການໂຕ້ຕອບນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີສະພາບໄຫຼທີ່ electrolyte ຖືກດັດແປງໂດຍໂພລີເມີ, ແລະຍັງສາມາດ buffer ຜົນກະທົບຂອງປະລິມານໃນລະຫວ່າງວົງຈອນ. Li Liangliang, ຮອງສາດສະດາຈານ, ຮອງສາດສະດາຈານຂອງ Tsinghua University School of Materials, ກໍາລັງພັດທະນາຕົ້ນແບບຂອງ oxide solid electrolyte ແລະ solid-state lithium-ion battery, ໂດຍໃຊ້ electrode ບວກສາມມິຕິ, ເຍື່ອ electrolyte ແຂງແລະ graphite ໂຫຼດ electrode ລົບ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີຫຼາຍ, 81% ຂອງຮອບວຽນຮັກສາ.

Afront, Hefei Boao Guoxing Energy Technology Co., Ltd., ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແຂງໂພລີເມີທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ໂຄງສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ໂນດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນການຈັດການລະບົບ, ແລະພຽງແຕ່ໃນຊຸດໃນເວລາທີ່ປະກອບຊຸດຫມໍ້ໄຟຫຼາຍກ່ວາຂະຫນານ.

ດ້ວຍ electrolytes ຂອງລັດແຂງບາງ, electrolyte ແຫຼວແບບດັ້ງເດີມສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແລະບັນຫາການເຜົາໃຫມ້, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟ. ແນ່ນອນ, ການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະຍັງມີບາງບັນຫາທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະແຕກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າແບດເຕີຣີແຂງຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາລັບອາຍຸຍືນ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນຜົນກະທົບຂອງປະລິມານ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການໂຕ້ຕອບໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດຖີບໃນໄລຍະຍາວຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.