Voorkom een ​​ongeluk met een elektrische auto-verbranding door een lithium-ionbatterij met vaste lading of een oplossing

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavitelj prenosnih elektrarn

Traditionele vloeibare lithium-ionbatterijen, door wetenschappers "schommelstoelbatterijen" genoemd, de schommelstoel bestaat uit de positieve en negatieve polen van de batterij, in het midden zit een elektrolyt (vloeistof). Bij deze apparaten stroomt het lithium-ion heen en weer tussen de twee polen van de actieve atleet, en het opladen en ontladen van de batterij vindt plaats tijdens het trainen. Deze ogenschijnlijk interessante structuur kent echter ook gevaren.

Volgens onvolledige statistieken zijn er in de eerste helft van dit jaar 10 ongelukken met elektrische voertuigen gebeurd. Een brandweereenheid vat dit samen en de meest voorkomende scène met het nieuwe energievoertuig wordt gekenmerkt door verbranding tijdens het opladen. Bovendien zal de accu ook tijdens het rijden of stilstaan ​​leeglopen.

Hogere veiligheid, kan vloeibare lithium-ionbatterij erven "Jianghu-status" vloeibare lithium-ionbatterij waarom zal de vloeibare lithium-ionbatterij exploderen, sommige analisten, de reden is dat de traditionele lithium-ionbatterij een lithiumtak kan hebben bij een grote stroom, dus doorboren Het membraan veroorzaakt kortsluitingsvernietiging; de elektrolyt is een organische vloeistof, die een nevenreactie zal verergeren, oxidatieve ontleding, gas en verbranding vindt plaats bij hoge temperaturen. De academische gemeenschap en de industriële sector zijn de laatste jaren van mening dat het gebruik van vaste-stofbatterijen relatief veilig is, afhankelijk van welke vloeibare lithium-ionbatterij de status van "rivieren en meren" kan overnemen. "De lente van de energieopslag is aangebroken, de energieopslagindustrie is begonnen te bloeien. Batterijopslag is de grootste speler op het gebied van alle soorten energieopslagtechnologieën. Het is ook de technologie die het snelst groeit.

De volledige vaste lithium-ionbatterij is een ideale chemische energiebron op schaal. "Professor Chen Yongyi, mijn land Instituut voor Elektrisch Onderzoek, China. Deskundigen zijn van mening dat de volledige lithium-ionbatterij vaste elektrolyten gebruikt ter vervanging van de traditionele organische vloeibare elektrolyt. Naar verwachting zal dit de problemen met de veiligheid van batterijen fundamenteel oplossen en is het een ideale chemische energiebron voor elektrische voertuigen en grootschalige energieopslag.

Beijing Institute of Technology Electric Vehicle Vehicle National Engineering Laboratory, Sun Liqing, een professionele commissie voor elektrische voertuigen van de Electrical Technology Society in mijn land, zei dat het verschil tussen vaste lithium-ionbatterijen en traditionele lithium-ionbatterijen ligt in het theoretische voordeel van de vaste elektrolyt. Omdat de vaste lithium-ionbatterij met lithium wordt gebruikt, is de glasverbinding van natrium een ​​geleidende substantie die de elektrolyt van een lithium-ionbatterij vervangt en de energiedichtheid van de lithium-ionbatterij aanzienlijk verhoogt. Met vaste elektrolyten kunnen sommige componenten in de batterij worden beschadigd.

Inleiding door experts: de dichtheid en structuur van vaste lithium-ionbatterijen zorgen ervoor dat er meer tape-ionen aan één uiteinde worden verzameld, dat er een grotere stroom wordt geleid en dat de batterijcapaciteit wordt vergroot. Bij hetzelfde vermogen zal het volume van de vaste-stofbatterij dus kleiner worden. Bovendien wordt de opslag eenvoudiger omdat er geen elektrolyt in de vastestofbatterij zit.

Bij gebruik op grote apparatuur zoals auto&39;s zijn er geen extra koelbuizen, elektronische besturingen, enz. nodig. Dit bespaart niet alleen kosten, maar zorgt ook voor een effectieve gewichtsbesparing. De ontwikkeling is nog in volle gang. Er zijn een aantal belangrijke kwesties die moeten worden aangepakt: de introductie van vaste elektrolyten in lithium-ionbatterijen en het huidige bestaan ​​van organische elektrolyten. Daarnaast moeten de energiedichtheid, het vermogen, het temperatuurbereik en de veiligheid van batterijen worden verbeterd.

En de deskundigen van de bijeenkomst realiseren zich dat deze doelen echt zijn bereikt, maar moeten eerst nog het probleem van de bestaande elektrolytmaterialen zelf en de elektrode-interface oplossen. Qi Jun, een plaatsvervangend onderzoeker bij het Shanghai Silicate Institute in mijn land, zei dat hun laboratorium de afgelopen jaren belangrijk is geworden voor de ontwikkeling van een lithium-zwavelbatterijsysteem met vaste elektrolyten. Door het modificeren van metaallithium met vaste elektrolyt kan de cyclusstabiliteit van de batterij worden verbeterd.

Ze stelden ook een concept voor een lithium-zwavelbatterij met een dubbel elektrolytsysteem voor, waarbij gebruik wordt gemaakt van een vaste elektrolyt met een lithium-iongeleidende eigenschap (LAGP-systeem) en een kleine hoeveelheid vloeibare elektrolyt die nat is in de positieve en negatieve elektrolyt. Uit de testresultaten blijkt dat de capaciteit van de eerste ontladingsverhouding met meer dan 80% van de theoretische capaciteit kan afnemen, vooral wat betreft de laad- en ontlaadefficiëntie. In principe ligt deze capaciteit dicht bij de 100% en is er helemaal geen sprake van het shuttle-effect in een vloeibare lithium-zwavelbatterij. Om het veiligheidsprobleem van de batterij verder op te lossen, wordt deze interface gegeleerd om ervoor te zorgen dat er geen stromingstoestand ontstaat waarin de elektrolyt door het polymeer wordt gewijzigd. Ook kan het volume-effect tijdens de cyclus worden gebufferd. Li Liangliang, universitair hoofddocent aan de School of Materials van de Tsinghua University, ontwikkelt een prototype van een oxide-vaste elektrolyt en een vaste lithium-ionbatterij. Hierbij wordt gebruikgemaakt van een driedimensionale positieve elektrode, een vast elektrolytmembraan en een grafietlading als negatieve elektrode. De energiedichtheid van de batterij is zeer goed en de beveiliging is zeer goed. Na duizenden keren opladen blijft de batterij 81%.

Afront, Hefei Boao Guoxing Energy Technology Co., Ltd., wees erop dat de gelamineerde grote capaciteit vaste polymeer lithium-ion batterij momenteel wordt ontwikkeld, de structuur is relatief eenvoudig, het knooppunt is klein, niet om het systeem te beheren, en alleen in serie bij het assembleren van het batterijpakket in plaats van parallel.

Bij sommige vaste elektrolyten kan de traditionele vloeibare elektrolyt het lekkageprobleem van de batterij en het verbrandingsprobleem oplossen en de veiligheid van de batterij verbeteren. Uiteraard is de ontwikkeling van solid state batterijen nog in volle gang en zijn er nog een aantal belangrijke kwesties die opgelost moeten worden. Volgens deskundigen zijn vaste batterijen de beste keuze vanwege hun lange levensduur, veiligheid, etc.

Daarnaast zijn er ook problemen zoals volume-effecten, stabiliteit en interfacecompatibiliteit tijdens langdurige cycli.