Hur man får i framtiden

Författare: Iflowpower – Leverantör av bärbar kraftverk

Är det väldigt djupt? Faktum är att anledningen är mycket enkel, mitt land har börjat gå in i den nya energibilseran till nuvarande 11 år, och det förväntas att batteriet under 2020-rörelsen kommer att gå in i pensionsskalan. Om det finns mer än 50% av ackumulatorbatterierna kommer in i handlaren, då är det fortfarande att lösa slöseri med nästan 100 000 ton. Inför vår "snabba" utveckling av elbilar, är vår nedströms återvinningsindustri verkligen redo? Avfall batteri återvinning, 1 september kommer att göra nya riktlinjer, stora förändringar i avsikten för återförsäljare.

Mängden bilbatteriskrot kommer att inleda "liten topp" - marknadsstorleken överstiger 5,3 miljarder yuan, och år 2020 kommer dessa två siffror att nå 200 000 ton respektive 10,1 miljarder yuan.

Efter de hundra miljarder marknaden stora kakor, men det formella återvinningsföretaget för batterislingor som kände den enorma psykologiska droppmarknaden var inte få; bildandet av den "lilla verkstaden" verksamheten i vissa batterier I full gång. Samma marknad, överlevnad situation, is brand två dagar, återspeglar driften av batteriet återvinning marknaden. "Batteriet har skrotats, åtminstone hälften rinner in i den svarta staden och är olagligt nedmonterat".

Detta störde inte bara konkurrensen på marknaden, utan mer allvarligt är att få oåterkallelig förorening och förstörelse till den sociala miljön. När landet lanserar batteriåtervinningspilot i Peking, Tianjin, Shanghai, Guangdong, Hunan och andra regioner, kommer fler och fler företag in i batteriåtervinningsindustrin, inklusive nya energibilsföretag, batterileverantörer, oberoende batteriåtervinningsföretag, etc. Orsakar shunt av återvinningsbatterikanaler.

Revideringen av "Polsk miljöförebyggande och kontrolllag för fast avfall i Folkrepubliken Kina kommer att implementeras officiellt den 1 september 2020. Den nya "fasta avfallsmetoden" kommer att få en enorm inverkan på återvinningsmarknaden för uttjänta batterier. Under ett sådant blandat krig kommer det lagliga återvinningsföretaget för batterier att stå inför blandningen.

Faktum är att de mest rimliga återvinningskanalerna bör kompletteras eller domineras av batteripaket, med tanke på att de har avancerad batteriteknik, och kan mer bekvämt utvinna nya batterier från det förbrukade batteriet, särskilt ädelmetall. Ämnet för batteriåtervinning och -lösning faktiskt framfört, men marknaden sätter fortfarande tyngdpunkten på försäljningen av elfordon, kanske subventionen avbryts, den licensierade välfärden inte, kan avlasta antalet batterier. Hur man löser detta batteri som är på väg att inleda återvinningen av skrot kan du inte vara säker på.

Det enklaste hushållsavfallet löses, och det finns inget bra stöd för återvinning av uttjänta batterier för att lösa en sådan högteknologi och ansvar. Staten lägger fram obligatoriska standarder är bara det första steget. Hur man agerar i genomförandeorganet är att stödja drivkraften för att stödja dem, det är omöjligt att alltid förvänta sig nationella ekonomiska subventioner.

Effektiv återvinning av förbrukade batterier är det andra steget. Batteribearbetningsföretag och fordonsbearbetningsföretag har ett ansvar att spåra varje batteri, där de gör i sin livscykel. Det tredje steget är att lösa det förbrukade batteriet.

Det är absolut inte tillåtet att arbeta i den privata verkstaden, och den del av den återcirkulerade användningen bör återvinnas. Resten av avfallet är mer passande, annars kommer det verkligen att förstöra våra ättlingars livsmiljö. Det finns mer än 30 företag med kvalifikationer för återvinning av avfallsdynamiska litiumbatterier.

Är de redo att välkomna den första toppen av pensioneringen av lagring av avfallskraft? Tidigare har "Kan inte avvisa" inträde, den röriga marknadsmiljön, "gully vertikala och horisontella" återvinningskanaler verkligen inledde historiska förändringar från den 1 september i år.