Disa automjete me energji të reja të tërhequra nga riciklimi i baterive dinamike të litiumit dhe procesi i përdorimit të burimeve të rinovueshme ka fshehur rreziqet e ndërtuara nga rrjeti i rikuperimit të baterive të litiumit

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Zentral elektriko eramangarrien hornitzailea

Me grupin e parë të baterive litium-jon me energji të re të automobilave, hyjnë në shkallën e daljes në pension, si të rikuperoni siç duhet temën e shqetësimit social. Disa bateri dinamike litium-jon në pension dështojnë të hyjnë në kompaninë standarde të riciklimit, dhe madje edhe më shumë me ndikim në punëtori të vogla, bateria e energjisë litium-jon përmban një sërë elementësh metalikë të rëndë dhe trajtimi i pahijshëm nuk është i favorshëm për rikuperimin e burimeve, gjë që do të shkaktojë gjithashtu rreziqe sigurie dhe ndotje mjedisore. “Ne prodhojmë automjete të reja me energji për mbrojtjen e mjedisit, nëse bateria e fuqisë litium-jon nuk riciklohet siç duhet, ajo ka devijuar nga synimi fillestar i kësaj industrie.

"Zhao Xiaoyong, menaxher i përgjithshëm i Beijing Saidimei Resources Researcher Co., Ltd. Duke standardizuar numrin e kompanive të pensionuara të rikuperimit të baterive dinamike litium-jon, kostoja është më e lartë dhe të dhënat e publikuara nga lidhja e rikuperimit shpallen nga Departamenti i Sigurisë Publike për Disavantazhet Konkurruese, automjeti i ri i energjisë është rritur më shumë se 1 milion në tre vjet dhe këtë vit do të regjistrojë energji të re në gjysmën e parë të këtij viti.

Makina arriti në 11.03 milionë, duke u rritur 234.92% nga viti në vit.

Deri në fund të qershorit, garancia kombëtare e automjeteve me energji të re ka tejkaluar 60,3000 automjete. Xu Yanhua, zëvendës sekretari i përgjithshëm i posaçëm i Shoqatës së Industrisë së Automobilave, beson se problemi aktual më i zgjidhur është problemi i rikuperimit dinamik të baterisë litium-jon në pension. Gazetari u përpoq të kërkonte fjalë kyçe si "Power Lithium Ion Battery Ricycling" dhe zbuloi se ka shumë kanale që po riciklojnë, duke përfshirë platformat e prokurimit online, platformat e tregtimit të dorës së dytë, madje edhe disa grupe "pronarësh të makinave me energji të re" kanë gjithashtu kompani riciklimi.

Kuptohet se sipas dispozitave të departamenteve përkatëse, përdorimi i baterive litium-jon me energji të mbeturinave duhet të standardizojë transferimin në kompaninë e përdorimit gjithëpërfshirës për përdorim në shkallë ose rigjenerim, dhe priza e shërbimit të ricikluar nuk duhet të jetë e paautorizuar për grumbullimin e baterive të mbeturinave të litium-jonit përveç inspektimit të sigurisë. Por në fakt, punëtoria e vogël e trajtuar me riciklim dhe çmontim ka ekzistuar gjithmonë. Nga njëra anë, numri i kompanive standarde të riciklimit nuk është shumë.

Në vitin 2018, Zyra 2021 e Departamentit të Punës ka publikuar listën e kompanive në përputhje me shfrytëzimin gjithëpërfshirës të mjeteve të reja energjitike për përdorim, gjithsej 27 kompani, të ndara në dy kategori të shfrytëzimit dhe rigjenerimit të shkallëve dhe që njihet si lista e bardhë nga industria. Industria është reflektuar përgjithësisht, numri i listave të bardha është shumë i vogël, i paaftë për të përmbushur nevojat e tregut të riciklimit. Nga ana tjetër, në çmimin e blerjes, standardizoni integritetin e kompanisë, veçanërisht punishtet e vogla.

Blue Valley Wisdom (Pekin) Energy Technology Co., Ltd. është një nga kompanitë e listës së bardhë që i përket tregtarit.

Wang Xiaopeng, drejtor i integrimit të energjisë të kompanisë, prezantoi se çmimi aktual i rikuperimit të baterisë litium-jon është kaotik dhe rregullon që kompania është në disavantazh. Për më tepër, specifikimi aktual i baterisë dinamike të litium-jonit është më i ndryshëm, kryesisht një grup i vogël me një copë, gjë që e bën kompaninë të vështirë të luajë përfitime në shkallë. Xucheng, anëtar i Komitetit Kombëtar të vendit tim, tha se rikuperimi aktual i kostos së ruajtjes dhe transportit dhe çmontimit të baterisë së fuqishme litium-jon është më i lartë.

Në mungesë të mbështetjes së politikave nxitëse dhe mekanizmit të marketingut, riciklimi i baterive të disa kompanive të standardizuara nuk është i lartë. Kompanitë jorregullatore, veçanërisht punëtoritë e vogla për t&39;u marrë me bateritë dinamike të litium-jonit në pension, dhe ritmet e ulëta të rikuperimit të burimeve, kapaciteti i baterisë së litium-jonit është zbutur në 80% të kapacitetit të vlerësuar, por përballë daljes në pension, është ende e mundur të kryhet , Përdoret për automjete me shpejtësi të ulët ose pajisje për ruajtjen e energjisë. Xu Yanhua tha se rreziku maksimal i kompanive të decentralizuara, veçanërisht punëtorive të vogla, është i sigurt.

Disa bateri dinamike litium-jon në pension janë derdhur në punëtori të vogla, janë shndërruar në thesare të vogla karikimi, ose thjesht përpunojnë një bateri të re, madje përdorin masa tokësore për të nxjerrë metale të çmuara, për të sjellë siguri dhe rreziqe të dyfishta të fshehura mjedisore. Dhe rregullimi i kompanisë shumë përpjekje për sa i përket sigurisë. Wang Xiaopeng prezantoi se për të siguruar funksionimin e sigurisë së baterisë, energjia e inteligjencës Blue Valley ka zhvilluar një grup platformash të menaxhimit të monitorimit në internet të baterive dhe monitoron menjëherë gjendjen e secilës bateri përmes internetit.

Bateritë dinamike të litium-jonit të tërhequra që nuk mund të përdoren në shkallë janë të çmontuara, të thyera, të grimcuara, të cilat mund të nxirren në të cilat përdoret rigjenerimi i elementit të rrallë metalik. Faza e lidhur me bateritë jonike të fosfatit të hekurit litium, disa metale të rralla në baterinë e litiumit me tre juanë të lartë, përfitime rigjeneruese të përdorimit, punëtori e vogël më e prirur për të rikuperuar bateritë treshe litium-jon. Megjithatë, përpunimi i punëtorisë së vogël në baterinë tredimensionale të litium-jonit është shqetësues.

Kuptohet që teknologjia e procesit është e ndryshme, hendeku midis efikasitetit të rikuperimit është i madh, efikasiteti i rikuperimit të burimeve të punishteve të vogla dhe cilësia e rafinimit nuk është e lartë. Sipas Zhao Xiaoyong, aktualisht ka kompani vendase që adoptojnë procese metalurgjike të lagështa, duke përdorur teknologjinë e metalurgjisë së lagësht, shkalla totale e rikuperimit të baterisë tredimensionale të joneve të litiumit është më pak se 44%, shkalla totale e rikuperimit të baterisë së joneve të litiumit ferrik është më pak se 28%. Dhe duke rregulluar kompaninë miraton procese të tjera, dy bateritë mund të arrijnë më shumë se 90%.

"Këto janë të dhënat e kompanive më të rregullta, dhe punëtoria e vogël përdor funksionimin manual dhe të thjeshtë të pajisjeve, shkalla e rikuperimit është më e ulët". "tha Zhao Xiaoyong.

Forconi ndërtimin e platformës së menaxhimit të burimit të gjurmës, përmirësoni sistemin e menaxhimit të gjurmueshmërisë së riciklimit rekomanduar Xu Zeyi, përshpejtoni ndërtimin e sistemit të riciklimit të baterive të energjisë litium-jon dhe krijoni një grup të sistemit të mbikëqyrjes së riciklimit të gjurmueshëm dhe të gjurmueshëm, realizoni mbikëqyrjen e ciklit të baterisë së joneve të litiumit të energjisë. Në të njëjtën kohë, ajo duhet të krijojë gjithashtu një sistem riciklimi me kompanitë e reja të makinave me energji për përgjegjësi. Vitet e fundit, departamentet përkatëse kanë prezantuar një sërë masash politikash, të tilla si udhëzimet e ndërtimit dhe funksionimit për ndërtimin dhe funksionimin e pikave të shërbimit të riciklimit të baterive litium-jon me energji elektrike të automjeteve të reja.

Kohët e fundit, "Plani i 14-të Pesëvjeçar" "Plani Qarkor i Zhvillimit Ekonomik" i lëshuar nga Komisioni Kombëtar i Zhvillimit dhe Reformës ka propozuar edhe një herë forcimin e ndërtimit të platformës së menaxhimit të gjurmueshmërisë së baterisë litium-jon me energji të re të automjeteve me energji elektrike, përmirësimin e sistemit të menaxhimit të gjurmueshmërisë së riciklimit të baterive litium-jon me energji elektrike të automjeteve të reja. “Deri më tani, bateritë dinamike të litium-jonit në pension janë të rëndësishme nga automjetet me energji të re të vitit 2015. Në atë kohë, pronari i përgjithshëm ishte rreth 500,000.

"Tha Xu Yanhua, sepse shkalla e përgjithshme është e vogël, sistemi dinamik i rikuperimit të baterive litium-jon, sistemi i hyrjes është ende në proces. Megjithatë, me rritjen e shpejtë të sigurimit të makinave me energji të re, shumë kompani të prodhimit të baterive kanë zgjeruar investimet e tyre në rrjetin e riciklimit, disa kompani të prodhimit të makinave ose bashkëpunimin me industrinë e riciklimit të baterive, ose kanë shpallur rrjetin e riciklimit të ndërtuar vetë. Kompania e Teknologjisë Materiale investon në forcimin e zhvillimit dhe promovimit të pajisjeve të teknologjisë së përdorimit të rinovueshme dhe përdorimit të shkallëve.

“Sporti është fusha e re aktuale e energjisë. "Pranon Wang Xiaopeng," makina mbaroi, hiqni të gjithë paketën e baterisë, zëvendësoni baterinë e re, nga stacioni në dalje vetëm tre ose katër minuta. "Pavarësisht nëse është një stacion energjie përforcues, ose bateria është zëvendësuar, Xu Yanhua beson se kompania e prodhimit të automobilave mund të ndërtojë një cikël të plotë të jetës së baterisë së energjisë litium-jon, dhe bateria e fuqishme litium-jon të kthehet, dhe më pas të gjejë një kompani të specializuar në riciklimin.

, Bëni trajtimin e burimeve. Xu Yanhua beson se aktualisht ekziston një rekord i baterisë dinamike të litium-jonit kur automjeti i ri me energji eksportohet dhe është e vështirë të gjurmosh pjesën e makinës së përdorur. Ajo sugjeroi që përmbajtja e rikuperimit të fuqishëm të baterisë litium-jon mund t&39;i shtohet politikës aktuale të integrimit të dyfishtë - politika e integrimit të dyfishtë e zbatuar në vitin 2018, përmes vlerësimit të konsumit të karburantit dhe automjeteve të reja të energjisë së prodhimit të automobilave, plotësojnë kërkesat e shpërblimit që nuk arrijnë dënimin e kërkuar.

"Ju mund të motivoni kompanitë e prodhimit të automobilave që të gjejnë mënyra përmes modalitetit integral dhe të gjurmoni baterinë e energjisë litium-jon deri në fund. tha Xu Yanhua. (Botuar fillimisht më 2 gusht "People&39;s Daily" botimi 7).