Neka nova energetska vozila povukla su se sa dinamičkim recikliranjem litijumskih baterija i procesom korištenja obnovljivih izvora energije su skrivene opasnosti izgrađena mreža za oporavak litijumske baterije

Auctor Iflowpower - Portable Power Station supplementum

Sa prvom serijom novih energetskih automobilskih litijum-jonskih baterija ulaze na ljestvicu penzionisanja, kako pravilno oporaviti temu od društvene brige. Neke penzionisane dinamičke litijum-jonske baterije ne uspevaju da uđu u standardnu ​​kompaniju za reciklažu, a još više utiču na male radionice, litijum-jonska baterija sadrži razne elemente teških metala, a nepravilan tretman ne vodi povratu resursa, što će takođe izazvati bezbednosne opasnosti i zagađenje životne sredine. „Proizvodimo nova energetska vozila za zaštitu životne sredine, ako se napajanje litijum-jonske baterije ne reciklira na odgovarajući način, odstupilo je od prvobitne namere ove industrije.

"Zhao Xiaoyong, generalni direktor Beijing Saidimei Resources Researcher Co., Ltd. Standardizirajući broj penzionisanih kompanija za obnavljanje dinamičkih litijum-jonskih baterija, trošak je veći, a podatke objavljene putem linka za oporavak objavljuje Odeljenje javne bezbednosti za konkurentne nedostatke, novo energetsko vozilo poraslo je za više od milion u tri godine, a ove godine će registrovati novu energiju u prvoj polovini ove godine.

Automobil je dostigao 11,03 miliona, što je povećanje od 234,92% u odnosu na prethodnu godinu.

Do kraja juna, nacionalna garancija za nova energetska vozila premašila je 60.3000 vozila. Xu Yanhua, specijalni zamjenik generalnog sekretara Udruženja automobilske industrije, smatra da je trenutno najriješeniji problem penzionisanog dinamičkog obnavljanja litijum-jonskih baterija. Novinar je pokušao pretražiti ključne riječi kao što je "Recikliranje litijum-jonskih baterija", i otkrio je da postoji mnogo kanala koji se recikliraju, uključujući platforme za online nabavku, platforme za trgovinu polovnih, pa čak i neke grupe "vlasnika automobila nove energije" takođe imaju kompanije za reciklažu.

Podrazumijeva se da, prema odredbama nadležnih odjela, korištenje otpadnih litijum-jonskih baterija treba standardizirati prijenos do poduzeća za sveobuhvatno korištenje za korištenje ili regeneraciju ljestava, a reciklažni servis ne smije biti neovlašten za prikupljanje otpadnih litijum-jonskih baterija, pored sigurnosne inspekcije. Ali u stvari, mala radionica za reciklažu i demontažu je oduvijek postojala. S jedne strane, broj standardnih kompanija za reciklažu nije velik.

U 2018. Ured za 2021. godinu Odjeljenja za rad je objavio listu preduzeća u skladu sa sveobuhvatnom iskorišćenošću novih energetskih vozila za upotrebu, ukupno 27 kompanija, podeljenih u dve kategorije merdevina iskorišćavanja i regeneracije, a u industriji je poznata kao bele liste. Industrija se općenito odražava, broj bijelih lista je premali, ne može zadovoljiti potrebe tržišta reciklaže. S druge strane, u nabavnoj cijeni standardizirati integritet kompanije, posebno malih radionica.

Blue Valley Wisdom (Peking) Energy Technology Co., Ltd. je jedna od kompanija sa bijele liste koja pripada trgovcu.

Wang Xiaopeng, direktor energetske integracije kompanije, predstavio je da je trenutna cijena oporavka litijum-jonske baterije haotična i reguliše da je kompanija u nepovoljnom položaju. Osim toga, trenutna specifikacija dinamičke litijum-jonske baterije je više drugačija, uglavnom jednodijelna mala serija, što otežava kompaniju da igra prednosti razmjera. Xucheng, član Nacionalnog komiteta moje zemlje, rekao je da je trenutni oporavak moćnih litijum-jonskih baterija za skladištenje i transport i trošak demontaže veći.

U nedostatku podrške politike poticaja i marketinškog mehanizma, recikliranje baterija nekih standardiziranih kompanija nije visoko. Neregulatorne kompanije, posebno male radionice koje se bave penzionisanim dinamičkim litijum-jonskim baterijama, i niske stope povrata resursa, kapacitet litijum-jonske baterije je smanjen na 80% nominalnog kapaciteta, ali u slučaju penzionisanja, i dalje je moguće izvesti , Koristi se za vozila malih brzina ili opremu za skladištenje energije. Xu Yanhua je rekao da je maksimalni rizik od decentraliziranih kompanija, posebno malih radionica, siguran.

Neke penzionisane dinamičke litijum-jonske baterije prešle su u male radionice, od njih se prave male riznice za punjenje, ili jednostavno prerađuju nove baterije, pa čak koriste i mere tla za ekstrakciju plemenitih metala, donoseći dvostruko skrivene opasnosti za sigurnost i životnu sredinu. I regulacija kompanije ulaže mnogo truda u smislu sigurnosti. Wang Xiaopeng je predstavio da je Blue Valley Intelligence Energy, kako bi se osigurao siguran rad baterije, razvio set platforme za upravljanje praćenjem baterija na mreži i trenutno prati stanje svake baterije putem interneta.

Penzionisane dinamičke litijum-jonske baterije koje se ne mogu koristiti u merdevinama se rastavljaju, lome, ekranizuju, koje se mogu izdvojiti u kojima se koristi regeneracija elementa retkih metala. Faza koja se odnosi na litijum-željezo-fosfat-ionske baterije, neke rijetke metale u tri juana litijum-jonske baterije visoke, regenerativno korištenje prednosti, mala radionica sklonija oporaviti ternarne litij-ionske baterije. Međutim, obrada male radionice na trodimenzionalnoj litijum-jonskoj bateriji je zabrinjavajuća.

Podrazumijeva se da je procesna tehnologija drugačija, jaz između efikasnosti oporavka je velik, efikasnosti oporavka resursa malih radionica i kvaliteta rafiniranja nije visoka. Prema Zhao Xiaoyongu, trenutno postoje domaće kompanije koje usvajaju vlažne metalurške procese, koristeći tehnologiju mokre metalurgije, ukupna stopa oporavka trodimenzionalne litijum jonske baterije je manja od 44%, ukupna stopa oporavka ferik litijum jonske baterije je manja od 28%. A regulacijom kompanija usvaja i druge procese, dvije baterije mogu dostići više od 90%.

"Ovo su podaci redovnijih kompanija, a mala radionica koristi ručni i jednostavan rad opreme, stopa oporavka je niža." “, rekao je Zhao Xiaoyong.

Ojačati konstrukciju platforme za upravljanje izvorima tragova, poboljšati sistem upravljanja sljedivosti recikliranja koje preporučuje Xu Zeyi, ubrzati izgradnju sistema za reciklažu litijum-jonskih baterija i uspostaviti skup sljedivih, sljedivih sistema za nadzor recikliranja, realizirati nadzor ciklusa napajanja litijum-jonske baterije. Istovremeno, trebalo bi da uspostavi sistem reciklaže sa odgovornim kompanijama za proizvodnju novih energetskih automobila. Posljednjih godina, nadležna odjeljenja su uvela niz mjera politike kao što su smjernice za izgradnju i rad za izgradnju i rad servisnih prodajnih mjesta za reciklažu litijum-jonskih baterija novih energetskih vozila.

Nedavno je "14. petogodišnji plan" "Kružni plan ekonomskog razvoja" koji je izdala Nacionalna komisija za razvoj i reformu još jednom predložio da se ojača konstrukcija platforme za upravljanje sljedivosti litij-jonskih baterija za nova energetska vozila, poboljša sistem upravljanja sljedivosti recikliranja litijum-jonskih baterija novih energetskih vozila. „Do sada su penzionisane dinamičke litijum-jonske baterije važne od novih energetskih vozila iz 2015. Tada je ukupan vlasnik bio oko 500.000.

„Su Yanhua je rekao, budući da je ukupna skala mala, dinamički sistem za oporavak litijum-jonske baterije, ulazni sistem je još uvijek u procesu. Međutim, sa brzim porastom osiguranja novih energetskih automobila, mnoge kompanije za proizvodnju baterija proširile su svoja ulaganja u mrežu reciklaže, neke kompanije za proizvodnju automobila ili saradnju sa industrijom za reciklažu baterija, ili su najavile samoizgrađenu zatvorenu mrežu reciklaže. Kompanija Material Technology ulaže u jačanje razvoja i promociju tehnološke opreme za korištenje obnovljivih izvora energije i ljestve.

„Sport je trenutno novo energetsko polje. "Wang Xiaopeng uvodi", auto je gotov, uklonite cijeli paket baterija, zamijenite novi akumulator, od stanice do izlaza samo tri ili četiri minute. „Bilo da se radi o pojačanoj elektrani ili da je baterija zamijenjena, Xu Yanhua vjeruje da kompanija za proizvodnju automobila može konstruirati potpuni životni ciklus litijum-jonske baterije, a moćnu litijum-jonsku bateriju vratiti, a zatim pronaći kompaniju specijalizovanu za reciklažu.

, Uradite tretman resursa. Xu Yanhua smatra da trenutno postoji evidencija dinamičke litijum-jonske baterije kada se novo energetsko vozilo izvozi, a teško je pratiti polovni dio automobila. Predložila je da se sadržaji moćnog obnavljanja litijum-jonskih baterija mogu dodati dosadašnjoj politici dvojne integracije – politika dvojne integracije koja je sprovedena 2018. godine, kroz procenu potrošnje goriva i novih energetskih vozila automobilske proizvodnje, ispunjavaju uslove za nagradu Ne dostižući propisanu kaznu.

„Možete motivisati kompanije za proizvodnju automobila da pronađu puteve kroz integralni način rada i prate snagu litijum-jonske baterije do kraja. rekao je Xu Yanhua. (Izvorno objavljeno 2. avgusta 7. izdanja "People&39;s Daily").