Riciklimi i baterive të litiumit me energji elektrike të automjeteve është i detyruar të përsoset në sistemin e afërt

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Rrjeti i ruajtjes së energjisë në vendin tim: Megjithëse automjetet elektrike kanë zero emisione, bateritë e mbetura janë fatale, duke shpresuar që prodhuesit e automobilave të përdorin mbrojtjen e mjedisit për të trajtuar këto bateri të mbeturinave. Jo shumë kohë më parë, përdoruesit e rrjetit morën pjesë në baterinë e litium-jonit të automjeteve elektrike në Weibo për të shkaktuar diskutime tema të ndotjes. Me popullaritetin e automjeteve elektrike, rikuperimi dhe ripërdorimi i baterive bëhen një temë e kujdesit të shumë përdoruesve.

Netizen SimonRock tha: Pastrimi dhe mbrojtja e mjedisit është tendenca e përgjithshme e zhvillimit të automjeteve motorike në të ardhmen, dhe automjetet elektrike mund të arrijnë zero emetime, gjë që është shumë e dobishme për mbrojtjen e mjedisit, por zgjedhja e baterisë dhe më vonë trajtimi i padëmshëm është veçanërisht i rëndësishëm, duhet të parandalojë ndotjen e re mjedisore. Ekspertët e industrisë theksuan se si një pjesë e rëndësishme e zinxhirit të industrisë së automjeteve me energji të re, zhvillimi i baterive dinamike litium-jon në përmirësimin e performancës, eksplorimi i modeleve të riciklimit dhe ripërdorimit është gjithashtu një çështje jokompetente. Riciklimi i baterisë është i detyruar nga phingers.

Ndotja e baterisë nuk është një vrimë. Profesori i Institutit të Teknologjisë në Pekin tha: 1 20 gram bateri të celularit mund të ndotin ujin e 3 pishinave standarde, nëse braktisen në tokë, mund të bëjnë ndotje 1 km katror për më shumë se 50 vjet. Imagjinoni, nëse është një bateri litium-jon me fuqi 200 kg makinë elektrike, e hedhur në një mjedis natyror? Një numër i madh i metaleve të rënda dhe substancave kimike hyjnë në natyrë, të cilat do të shkaktojnë ndotje më të madhe të mjedisit.

Sipas reporterit, aktualisht ka, hulumtimi i rëndësishëm i baterive të litium-jonit të energjisë shtëpiake është në drejtim të përmirësimit të performancës dhe vëmendja e lidhjeve të riciklimit është padyshim e pamjaftueshme. Në këtë fazë, ekziston një gamë e gjerë e baterive litium-jon në automjetet elektrike. Bateritë e tilla nuk përmbajnë merkur, kadmium, elementë metalikë të rëndë të orientuar nga plumbi, por materialet e tyre pozitive dhe negative të elektrodave, tretësirat e elektrolitit dhe substancat e tjera kanë ndikim shumë të madh.

Qendra kërkimore e teknologjisë së automobilave të vendit tim parashikon që në vitin 2015, bateritë e brendshme të energjisë litium-jon grumbulluan një total prej rreth 20,000 tonësh. Deri në vitin 2020, vëllimi i akumuluar i skrapit të baterisë litium-jon me energji elektrike të vendit tim do të arrijë në 120,000 deri në 170,000 tonë. shkallë.

Nëse nuk ka sistem të standardizuar të riciklimit të baterive, këto bateri padyshim që do t&39;i ndodhin mjedisit. Zakonisht përdoret vlera e dobishme dhe jeta e baterisë litium-jon në mjedisin e përgjithshëm është rreth 20 vjet, por kur kapaciteti i baterisë zvogëlohet në 80% të kapacitetit të baterisë në 80% të kapacitetit fillestar, largësia e rinovimit të automjetit elektrik dukshëm zvogëlohet, kështu që koha aktuale e përdorimit është rreth 3 deri në 8 vjet. Megjithatë, këto bateri të përdorura kanë ende vlerë.

Për sistemet e ruajtjes së energjisë, këto bateri kanë ende vlerë të madhe përdorimi, duke krijuar një sistem dinamik të përdorimit të hapave të baterive litium-jon dhe sistemit të menaxhimit të riciklimit, ndoshta një zgjedhje e mundshme. Chen Jinchen, Profesor i Universitetit Tsinghua, bateria është më pak se 80%, mund të vazhdojë të përdoret për ruajtjen e rrjetit të energjisë, ose si një burim energjie për automjetet me shpejtësi të ulët si elektrike kundrejt, ka gjithashtu një vlerë përdorimi dytësore. Shkalla përdor vlerën e baterisë së litium-jonit për të arritur një lojë të plotë, duke ulur kështu koston e baterisë dhe duke promovuar automjetin elektrik popullor.

Nëse bateria e mbeturinave riciklohet, elementët si bakri, alumini, nikeli dhe kobalti në bateri mund të përdoren për të përdorur teknologjinë e procesit metalurgjik. Jo vetëm që mund të parandalojë kërcënimin e mundshëm të mjedisit, por edhe të kontrollojë në mënyrë efektive koston e baterisë. Duke marrë një bateri litium-jon me bazë hidridi nikeli, përmbajtja e nikelit në baterinë e mbeturinave të litiumit me fuqi hidrogjeni të nikelit është 30% deri në 50%, përmbajtja e kobaltit është 2% deri në 5%, përmbajtja e tokës së rrallë është 5% deri në 10%, e cila ka rikuperim të lartë.

Vlera ekonomike. Yu Navy, Drejtor i Zhvillimit Strategjik të Bond Circular Technology Co., Ltd.

, u tha gazetarëve se pas rikuperimit të baterive të mbeturinave, pas çmontimit, thyerjes, zhytjes me alkali, acid, një induksion dhe hapa të tjerë, dhe në fund zvogëlimi i produktit që rezulton Lënda e parë origjinale e klasës industriale e nevojshme për prodhimin e baterive, për shitje tek prodhuesi i baterive. Ne blejmë bateri të mbeturinave me një çmim relativisht të ulët. Përveç kësaj, ne jemi të angazhuar në riciklimin e mbetjeve.

tha Yu Haijun. Sistemi i riciklimit duhet të përmirësohet. Aktualisht, automjetet elektrike janë në fazën e marketingut dhe nuk ka një gamë të gjerë aplikimesh.

Bateria litium-jon e fuqisë së automjeteve elektrike nuk ka pasur një shkallë të madhe skrap, kështu që vendi im nuk ka krijuar një sistem të plotë riciklimi të baterive litium-jon me fuqi automjeti. Megjithatë, disa qytete në zhvillim më të shpejtë kanë bërë eksplorime eksperimentale, Zyra e Grupit Drejtues të Promovimit të Kursimit të Energjisë dhe Demonstrimit të Motorit të Energjisë në Shenzhen, drejtori i zyrës, u tha gazetarëve se Shenzhen ka krijuar një sistem shfrytëzimi dhe riciklimi të baterive litium-jon me fuqi automjetesh. Çdo shitje është 600 juanë, dhe qeveria merr 300 juanë, të përdorura për të rikuperuar baterinë e energjisë litium-jon, duke krijuar fillimisht mekanizmin e riciklimit të baterive.

Sipas gazetarëve, aktualisht ekziston një numër i caktuar i kompanive të rigjenerimit të nikel-hidrogjenit, baterive litium-jon dhe kobalt-nikel-nikelit, si dhe baza për riciklimin dhe trajtimin e rinovueshëm të baterive litium-jon të automjeteve. Rrjeti i shërbimit të riciklimit po zgjerohet gradualisht. Sipas ekspertëve të industrisë, bateritë litium-jon me fuqi të automobilave dhe pajisjet elektronike të konsumit, nikel-kadmium dhe bateri litium-jon janë në thelb të njëjta, të rëndësishme për nxjerrjen e metaleve të vlefshme si nikeli, kobalti, elementët e tokës së rrallë dhe aktualisht kanë teknologjinë përkatëse të përpunimit të rikuperimit.

.