Elektrisko transportlīdzekļu jaudas litija akumulatoru pārstrāde ir spiesta pilnveidot nenovēršamajā sistēmā

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fournisseur de centrales électriques portables

manas valsts enerģijas uzglabāšanas tīkls: lai gan elektriskie transportlīdzekļi nerada emisijas, izlietotās baterijas ir nāvējošas, cerot, ka automobiļu ražotāji izmantos vides aizsardzību, lai apstrādātu šīs izlietotās baterijas. Pirms neilga laika interneta lietotāji piedalījās elektrisko transportlīdzekļu jaudas litija jonu akumulatorā Veibo, lai izraisītu diskusiju par piesārņojumu. Līdz ar elektrisko transportlīdzekļu popularitāti, akumulatoru atjaunošana un atkārtota izmantošana kļūst par daudzu interneta lietotāju uzmanības loku.

Netizen SimonRock teica: Tīrīšana un vides aizsardzība ir nākotnes mehānisko transportlīdzekļu attīstības vispārējā tendence, un elektriskie transportlīdzekļi var sasniegt nulles emisijas, kas ir ļoti noderīgi vides aizsardzībai, taču akumulatora izvēle un vēlāk nekaitīga apstrāde ir īpaši svarīga, lai novērstu jaunu vides piesārņojumu. Nozares eksperti norādīja, ka dinamisko litija jonu akumulatoru izstrāde veiktspējas uzlabošanā, otrreizējās pārstrādes un atkārtotas izmantošanas modeļu izpēte kā svarīga jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares ķēdes sastāvdaļa ir arī nekompetents jautājums. Akumulatoru otrreizēju pārstrādi piespiež ķīlnieki.

Akumulatora piesārņojums nav caurums. Pekinas Tehnoloģiju institūta profesors teica: 1 20 grami mobilā tālruņa akumulatora var piesārņot 3 standarta peldbaseinu ūdeni, ja to pamet uz zemes, tas var radīt 1 kvadrātkilometru piesārņojumu vairāk nekā 50 gadus. Iedomājieties, ja tas ir 200 kg elektriskās automašīnas jaudas litija jonu akumulators, kas izmests dabiskā vidē? Dabā nonāk liels daudzums smago metālu un ķīmisko vielu, kas radīs lielāku vides piesārņojumu.

Saskaņā ar reportiera teikto, pašlaik ir svarīgi vietējie litija jonu akumulatoru pētījumi veiktspējas uzlabošanas ziņā, un otrreizējās pārstrādes saišu uzmanība ir acīmredzami nepietiekama. Šajā posmā ir pieejams plašs litija jonu akumulatoru klāsts elektriskajiem transportlīdzekļiem. Šādas baterijas nesatur dzīvsudrabu, kadmiju, svinu orientētus smago metālu elementus, bet to pozitīvie un negatīvie elektrodu materiāli, elektrolītu šķīdumi un citas vielas ir ļoti liela ietekme.

manas valsts automobiļu tehnoloģiju pētniecības centrs prognozē, ka 2015. gadā vietējās jaudas litija jonu akumulatori kopumā uzkrāja aptuveni 20 000 tonnu. Līdz 2020. gadam manas valsts elektrisko transportlīdzekļu jaudas litija jonu akumulatoru lūžņu apjoms sasniegs 120 000 līdz 170 000 tonnu. mērogs.

Ja nav standartizētas akumulatoru pārstrādes sistēmas, šīs baterijas neapšaubāmi tiks pakļautas videi. Parasti tiek izmantota lietderīgā vērtība, un litija jonu akumulatora kalpošanas laiks vispārējā vidē ir aptuveni 20 gadi, bet, kad akumulatora jauda ir samazināta līdz 80% no akumulatora jaudas līdz 80% no sākotnējās jaudas, elektriskā transportlīdzekļa atjaunošanas nobraukums acīmredzami samazinās, tāpēc faktiskais lietošanas laiks ir aptuveni 3 līdz 8 gadi. Tomēr šīm lietotajām baterijām joprojām ir vērtība.

Enerģijas uzglabāšanas sistēmām šīm baterijām joprojām ir liela lietošanas vērtība, kas, iespējams, ir iespējama izvēle, izveidojot dinamisku litija jonu akumulatoru soļu izmantošanu un pārstrādes pārvaldības sistēmu. Chen Jinchen, profesors, Tsinghua Universitāte, akumulators ir mazāks par 80%, to var turpināt izmantot elektrotīkla uzglabāšanai vai kā barošanas avotu zema ātruma transportlīdzekļiem, piemēram, elektriskajiem pretstatā, ir arī sekundāra izmantošanas vērtība. Kāpnes izmanto jaudas litija jonu akumulatora vērtību, lai panāktu pilnīgu spēli, tādējādi samazinot akumulatora izmaksas un popularizējot populāro elektrisko transportlīdzekli.

Ja izlietotās baterijas tiek pārstrādātas, tādus elementus kā varš, alumīnijs, niķelis un kobalts akumulatorā var izmantot metalurģijas procesa tehnoloģiju izmantošanai. Tas var ne tikai novērst iespējamos vides apdraudējumus, bet arī efektīvi kontrolēt akumulatora izmaksas. Ņemot litija jonu akumulatoru uz niķeļa hidrīda bāzes, niķeļa saturs niķeļa ūdeņraža jaudas litija jonu akumulatorā ir no 30% līdz 50%, kobalta saturs ir no 2% līdz 5%, retzemju saturs ir no 5% līdz 10%, kam ir augsta atgūstamība.

Ekonomiskā vērtība. Yu Navy, Bond Circular Technology Co., Ltd. stratēģiskās attīstības direktors.

, žurnālistiem stāstīja, ka pēc bateriju atkritumu reģenerācijas, pēc demontāžas, laušanas, sārmu, skābes iegremdēšanas, indukcijas un citām darbībām un visbeidzot iegūtā produkta samazināšanas. Sākotnējais rūpnieciskās kvalitātes izejmateriāls, kas nepieciešams akumulatoru ražošanai, tiek pārdots akumulatoru ražotājam. Izlietotās baterijas iegādājamies par salīdzinoši zemu cenu. Turklāt mēs nodarbojamies ar atkritumu pārstrādi.

Ju Haidžuns sacīja. Ir jāuzlabo pārstrādes sistēma. Šobrīd elektriskie transportlīdzekļi ir mārketinga stadijā, un nav plaša pielietojuma klāsta.

Elektrisko transportlīdzekļu jaudas litija jonu akumulatorā nav bijis daudz lūžņu, tāpēc manā valstī nav izveidota pilnīga transportlīdzekļa jaudas litija jonu akumulatoru pārstrādes sistēma. Tomēr dažas pilsētas, kas attīstās ātrāk, ir veikušas eksperimentālu izpēti, Šenženas enerģijas taupīšanas un enerģijas motoru demonstrēšanas veicināšanas grupas birojs, biroja direktors, žurnālistiem sacīja, ka Šenžena ir izveidojusi transportlīdzekļu jaudas litija jonu akumulatoru izmantošanas un pārstrādes sistēmu. Katra pārdošanas cena ir 600 juaņas, un valdība ņem 300 juaņas, ko izmanto litija jonu akumulatora jaudas atjaunošanai, sākotnēji izveidojot akumulatoru pārstrādes mehānismu.

Pēc žurnālistu domām, pašlaik ir zināms skaits niķeļa-ūdeņraža, litija jonu akumulatoru un kobalta-niķeļa-niķeļa reģenerācijas uzņēmumu, kā arī transportlīdzekļu litija jonu akumulatoru pārstrādes un atjaunojamās apstrādes pamats. Otrreizējās pārstrādes pakalpojumu tīkls pakāpeniski paplašinās. Pēc nozares ekspertu domām, automobiļu jaudas litija jonu akumulatori un plaša patēriņa elektronika, niķeļa-kadmija un litija jonu akumulatori būtībā ir vienādi, svarīgi, lai iegūtu vērtīgus metālus, piemēram, niķeli, kobaltu, retzemju elementus, un pašlaik tiem ir atbilstoša reģenerācijas apstrādes tehnoloģija.

.