විදුලි වාහන බලයෙන් ලිතියම් බැටරි ආරෝපණය කිරීමේ හැසිරවීමේ ක්‍රමය

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

බොහෝ නව ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති (ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාව, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම සහ තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධති හැර) සෘජු එන්නත් තාක්ෂණය, ආරම්භක නැවතුම් පද්ධති සහ ශරීර BLDC වැනි බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ. මෝටර් සහ චැසි ඉලෙක්ට්‍රොනිකව. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචන රෙගුලාසි (සීමිත 95 g/km) මගින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්වයංක්‍රීය විදුලි මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීමේ හදිසි අවශ්‍යතාවය ප්‍රවර්ධනය කරයි, විශේෂයෙන් රථවාහන තදබදය සහිත නගර මධ්‍යයේ සහ අගනගරවල, වාතයේ ගුණාත්මකභාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා CO2 සහ අංශු ද්‍රව්‍ය විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම.

විදුලි වාහන (EV) වල අනාගත ප්‍රවණතාවය සහ සාර්ථකත්වය පහත සඳහන් සාධක මගින් නිරූපණය වන අතර බලපායි: ● බැටරි තාක්ෂණය–බලශක්ති ඝනත්වය, ප්‍රමාණය සහ මිල ● සැතපුම් සහ කාර්යක්ෂමතාව ● ආරෝපණ කාර්ය සාධනය, කාලය සහ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම ● මිල, දිරිගැන්වීම් සහ බදු ප්‍රතිපත්ති ● විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු පිරිවැය ● ආරක්ෂාව අනතුරක් සිදු වූ විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිය සියලු බලශක්ති ගබඩා සහිතව තිබිය යුතුය. සංරචක (බැටරි, ධාරිත්‍රක සහ සංවේදක සංරචක වැනි) විසන්ධි විය. සෘජුවම අධි වෝල්ටීයතා පෑන රියදුරුට, මගීන්ට සහ හදිසි ගලවා ගන්නන්ට බරපතල භෞතික හානියක් සිදු කරයි.

මෙම ශක්ති ගබඩා මූලද්‍රව්‍ය වැනි ශක්තිය මුදා හැරීම සඳහා, ප්‍රතිරෝධක අථත්‍ය භාරය වහාම සම්බන්ධ කළ යුතුය. දිගු දුර රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාවට අදාළ සියලුම භාවිතයන් (තිරිංග, සුක්කානම්, වැසි බුරුසු, ආලෝකකරණය සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂක පද්ධති ආදිය) ඉතා වැදගත් බව සහතික කිරීම සඳහා බුද්ධිමත් බලශක්ති කළමනාකරණය ඉතා වැදගත් වේ.

බලශක්ති පරිභෝජනයේ ඉහළම ප්‍රමුඛතාවය සහිත ආරක්ෂක ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතිවලට අමතරව, සුවපහසු ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ද සලකා බැලිය යුතුය. ගිම්හාන වායු සමීකරණ, මෙන්ම ශීත මගී උණුසුම්කාරක සහ කවුළු ඉවත් කිරීම නවීන මෝටර් රථයක් ලබා ගත නොහැකි අතර උපකරණ වේ. විදුලි වාහන නිර්මාණයේ ඇති දැවැන්ත අභියෝගය වන්නේ මෙම අධික බල බරෙහි බල පරිභෝජනය අඩු කිරීමයි.

ඊළඟ වැදගත්ම කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථ මෙහෙයුම් ප්‍රදේශයේ (විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීමේදී) ප්‍රමාණවත් ආරෝපණ ස්ථානයක් සැපයීමයි. සාමාන්‍යයෙන් කිසිදු පරිශීලකයෙකු පැය දෙකකට වඩා වැඩි කාලයක් බැටරිය පිටාර ගැලීම සඳහා බලා නොසිටින බැවින්, ඉක්මන් ආරෝපණය අවසාන පරිශීලකයින්ට ඉතා වැදගත් වේ. රැකියා කාලය තුළ, ව්‍යාපාරික චාරිකා අතරතුර හෝ සාප්පු සවාරි යන අතරතුර, නවීන විදුලි මෝටර් රථ ආගන්තුක නොවේ.

ඊට අමතරව, වට්ටම් පියවර, විකල්ප බලශක්තිය සහ වාහන නැවැත්වීමේ ගාස්තු අඩු කිරීම වැනි දිරිගැන්වීමේ පියවර අත්‍යවශ්‍ය වේ. විදුලි මෝටර් රථ සඳහා අත්‍යවශ්‍ය ආධාරක අංගයක් වන්නේ බැටරි ආරෝපණ පද්ධතියකි. එහි දැඩි කාර්යය වන්නේ AC (AC) DC (DC) බවට පරිවර්තනය කිරීම, බල සාධක නිවැරදි කිරීමේ (PFC) ශ්‍රිතය ක්‍රියාත්මක කිරීම මෙන්ම ආරෝපණ පැතිකඩ, බැටරි පද්ධතිය ගැලපීමයි.

බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා වැදගත් ක්‍රම දෙකක් සහ ඒවායේම වාසි ඇත: 1. පුවරුව මත: ජාලකයේ තනි-අදියර සහ තුන්-අදියර AC ආරෝපණය - ජාලකය සම්බන්ධ කිරීමට පහසුය. - විශාල ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් නොමැත.

2. පුවරුවකින් තොරව: අතිශය වේගවත් සහ විශාල සෘජු ලක්ෂ්‍යයක් සහිත මෝටර් රථ නොවන ආරෝපණය - කෙටි කාලය, ඉහළ බලය, වේගවත් ආරෝපණ කාර්ය සාධනය - විශ්වීය අධි බලැති DC චාජරයක් සහිත ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් වාහන ආරෝපණ පද්ධතියේ තීරණාත්මක අංගයක් වන්නේ ශරීර ජාලයට ඒකාබද්ධ කර ඇති සම්පූර්ණ AC / DC පරිවර්තකයයි. එය මෝටර් රථය AC ජාලයට සම්බන්ධ කර AC බලය සෘජු ධාරාවක් බවට පරිවර්තනය කරයි.

එය අධි වෝල්ටීයතාවයක් බැවින්, ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත් වන අතර භාවිතයේ පවතින බව සහතික කෙරේ. සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති මෙම මෝටර් රථ තත්ත්ව ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය. තවත් විකල්පයක් වන්නේ ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරාවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා විදුලි වාහනවලට අධි වෝල්ටීයතා සෘජු ධාරාවක් ඇතුළු කිරීමට මෝටර් රථ නොවන DC / DC චාජරයක් භාවිතා කිරීමයි.

මෙම ක්‍රමයට ඉතා ඉහළ බල ආරෝපණ ක්‍රියාකාරිත්වයක් සැපයිය හැකිය, මෝටර් රථ චාජරයේ බර ශරීරයට අඩු කිරීමට සහ විශාල ඉඩක් ඉතිරි කර ගැනීමට චාජරය රැගෙන නොයන්න, බැටරි ආරෝපණ අවධිය පාලනය කිරීම සහ මෝටර් රථ නොවන චාජර් සන්නිවේදනය සඳහා පමණක් වගකිව යුතුය. මෙය මෝටර් රථයට AC වෝල්ටීයතාවයෙන් ඈත් වීමට ඉඩ සලසන අතර එය ගෙන එන අදාළ ආරක්ෂක උපද්‍රව ගැන කරදර විය යුතු නැත, තවද එය ECU වලට දරාගත හැකි ක්ෂණික උපරිම වෝල්ටීයතාවය අඩු කළ හැකිය. වෙළඳපොලේ එවැනි උපරිම බල චාජර් ඇති අතර, එමඟින් වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන සහ බස් නැවතුම් පොළවල් වැනි ප්‍රවාහන යටිතල පහසුකම් සඳහා ක්‍රමයෙන් ආයෝජනය කරනු ඇත.

තුන්වන ක්‍රමය නම් දැනට නිමක් නැති ස්පර්ශ රහිත සංවේදනයක් තිබීමයි. එහි අරමුණ වන්නේ ආරෝපණ කාලය අඩු කිරීම සඳහා සෑම තැනකම පාහේ ආරෝපණ පහසුකම් සැපයීම මෙන්ම ක්ෂණිකව පාහේ ආරෝපණ සේවා සැපයීමයි. අර්ධ සන්නායක සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය උපාංග කර්මාන්තය විදුලි වාහන පාලක සහ ක්‍රියාකාරකවල පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා නව සංරචක නිර්මාණය කළ යුතුය.

ඒවා අතර, යාන්ත්‍රික ඒකාබද්ධතාවය + අධි වෝල්ටීයතා ධාවකය යනු විශ්වසනීයත්වයේ ප්‍රධාන කොටස ප්‍රශස්ත කිරීම සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීමයි. බහුඅදියර පරිවර්තක සහ ඉන්වර්ටර් ප්‍රයෝජනවත් භාවිතයේ කාණ්ඩයට අයත් වේ. සියලුම වැදගත් සංරචක නිෂ්පාදකයින් අධි බලැති සහ ඉහළ ශක්ති මට්ටම් සපුරාලීම සඳහා ඉහළ පිරිවැය-ඵලදායී නව සංරචක සහ නව තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය කරමින් සිටී.

විදුලි මෝටර් රථයේ ඇති ආශා කරන සංරචක වන්නේ: ● මෝටර් ධාවකය සහ ඉන්වර්ටරය සඳහා IGBT මොඩියුලය ● අධි වෝල්ටීයතා MOSFET ● විශාල ධාරා පෙරහන් ප්‍රේරණය ● පැතලි ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය ● ඔප්ටොකප්ලර් ● ඝන රිලේ ● අධි වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතා ප්‍රතිරෝධය ● PTC තාපක සීමාව ● අධි වෝල්ටීයතා ඩයෝඩය ● පිරිවැටුම් පාලම් මොඩියුලය නිෂ්ක්‍රීය සංරචක සඳහා වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය වන අතර ඉහළ පිරිවැයක් දරයි. එහි සැලසුම අර්ධ සන්නායක ක්‍රියාකාරී සංරචක මොඩියුලයේ සැලසුමට වඩා තීරණාත්මක ය. නව පරිපථ ස්ථලකය පරිපථයේ මාරු කිරීමේ සංඛ්‍යාතය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා කැපවී ඇති අතර, නිෂ්ක්‍රීය මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රමාණය (ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්, පෙරහන්, ශක්ති ගබඩා සංරචක වැනි) අඩු කළ හැකිය.

මෙම ස්ථලක අතරට DC බස් රථයක් හෝ බෆරඩ් ඇලුමිනියම් ධාරණාවක් සඳහා භාවිතා කළ හැකි තුනී පටල ධාරණාවක් සහ අධි පීඩන සහ විශාල විද්‍යුත් පරීක්ෂණ සඳහා පරීක්ෂණ ප්‍රතිරෝධයක් ඇතුළත් වේ. තල ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයට ඉහළ මාරු කිරීමේ සංඛ්‍යාත පරිපථ සඳහා ඉන්ද්‍රජාලික ප්‍රතිකාරයක් ඇති අතර අධි වෝල්ටීයතා DC / DC පරිවර්තක භාවිතයේදී ප්‍රශස්ත කාර්යක්ෂමතාවයක් සැපයිය හැකිය. විදුලි වාහන සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවක කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත: ● අධි පීඩන භාවිතය (150VDC-550VDC බැටරි රේඛාව) ● තද යෙදුම් සඳහා අධි පීඩන ලිතියම් ඉලෙක්ට්‍රෝන බැටරියෙන් 12V ප්‍රතිදාන DC / DC බක් පරිවර්තකයට මාරු වීමට අඩු වෝල්ටීයතා භාවිතය (12V බර) භාවිතය 100W සහ ඊට අඩු අඩු බල බරක්.

මෙම පරිවර්තකවල සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව හැකිතාක් දුරට සිදු කිරීම. විදුලි මෝටර් රථ මුහුණ දෙන විශාලතම අභියෝගයක් වන්නේ අධි වෝල්ටීයතා අර්ධ සන්නායක මගින් ධාවනය වන මෝටර් ධාවකවල කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීමයි. ඊට අමතරව, පුද්ගලික ආරක්ෂාව ද දැඩි සැලකිල්ලකි.

අනතුරු ඇඟවීමේ අධි වෝල්ටීයතා ස්විචයක් සඳහා ගිනි පුපුරක් දර්ශනය වන අතර, බැටරිය සහ අනෙකුත් සංරචක අතථ්‍ය ශක්ති ප්‍රතිරෝධය භාවිතයෙන් විසර්ජනය කෙරේ. මෙය ඉක්මනින් ශක්තිය ඉවත් කළ හැකි අතර, ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. හදිසි විසන්ධි කිරීමේ බැටරි සම්බන්ධතාවය යනු වත්මන් මහා පරිමාණ ප්‍රවේශය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ නැවත සැලසුම් කිරීමට තවත් කාණ්ඩයකි.

එකම පොදු මෝටර් රථය මෙන්, විදුලි වාහනවල පද්ධති සැලසුම් ඉංජිනේරුවරයාට ද සංරචක ගණන අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ 3kV බල ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ ඊට අඩු විශිෂ්ට නිරවද්‍යතා ලක්ෂණ සහිත නව වෝල්ටීයතා-ප්‍රතිරෝධී ප්‍රතිරෝධක මාලාවකි. මෙම මතුපිට සවිකර ඇති අධි පීඩන වෝල්ටීයතා බෙදීමේ ප්‍රතිරෝධකවලට සම්ප්‍රදාය සඳහා තනි ප්‍රතිරෝධ 20-40ක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

පුවරු පද්ධතියේ වෝල්ටීයතා ස්ථායිතාව පරීක්ෂා කිරීමට සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෝල්ටීයතා පහත වැටීමේ ගැලපුමට සහාය වීමට ඒවා දැනට පාවෙන ලක්ෂ්‍ය බෙදුම්කරුවෙකු ලෙස භාවිතා කරයි. විදුලි වාහනවල විවිධ කොටස් ඒවාටම ආවේණික අභියෝග සමඟ බැඳී ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, වායු සමීකරණ සම්පීඩක සඳහා මෝටර් ධාවනය සඳහා හුදකලා DC / DC පරිවර්තකයක් ඉතා කාර්යක්ෂම වේ.

මෙම සැලසුමේදී, එය ඉතා අඩු උසකින් යුත් විවික්ත සංරචකයක් ඇත. වෝල්ටීයතාව 30 Vac සහ 60VDC ට වඩා වැඩි වූ විට, මිනිස් සිරුරට එරෙහිව විදුලි කම්පන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම අවශ්‍ය වේ. අඩු වෝල්ටීයතාවය (12V ඩිජිටල් / සිමියුලේටඩ් කොටස් සහ අධි වෝල්ටීයතා පර්යන්ත අත්‍යවශ්‍ය වේ).

මෙම කාණ්ඩ ප්‍රමිතිකරණයෙන් බලපානු ඇත: මෝටර් රථ නොවන ආරෝපණය) විදුලි වාහන දැනට කෙටි දුර රිය පැදවීමට (දිනකට ඒකාකාර කිලෝමීටර 50, කිලෝමීටර 100 දක්වා) සහය දක්වයි, නමුත් දිගු දුර රිය පැදවීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක (කිලෝමීටර් 150 ට වැඩි). විදුලි වාහනවල වර්තමාන මිල සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට වඩා වැඩි බැවින්, යටිතල පහසුකම් ආරෝපණය කිරීම සහ විකල්ප බලශක්ති ප්‍රභවයන් සංවර්ධනය කිරීම (රජයේ ශක්තිය සහ දිරිගැන්වීමේ පියවර මත විශ්වාසය තැබීමේ ආශාව) සඳහා ආයෝජනය කිරීම පිරිසිදු විදුලි වාහන (BEV) මහා පරිමාණ සංවර්ධනයට හේතු විය හැක. .