ਭਵਿੱਖ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਹੋਵੇਗਾ। IEA ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2030 ਤੱਕ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ 2017 ਵਿੱਚ 3.7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 130 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

1.5 ਮਿਲੀਅਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਲਾਨਾ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 2017 ਵਿੱਚ 68 GW W11 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 775 GW ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 84% ਹਲਕੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼, ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ, ਭਾਰਤ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 50%, 18%, 12% ਅਤੇ 7% ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਾਲਣ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਕ 1990 ਤੋਂ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤਕਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ (ਘਰੇਲੂ, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ), ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦਨ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ। ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੱਗਰੀ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ (NMC), ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (NCA), ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LMO) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਜੀਵਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ (LTO)। ਐਨਐਮਸੀ ਅਤੇ ਐਨਸੀਏ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੈ; ਐਲਐਫਪੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਭਾਵ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ। ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੱਗਰੀ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ &39;ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪਾੜਾ 20% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਕਾਰ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 18 ਹੈ।

3 ~ 23 kWh; ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 23 ~ 60 kWh ਹੈ; ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 75 ~ 100 kWh ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੀਮਤ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 70 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਚਾਈਨ ਬੈਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤ 30 ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਾਲੋਂ 25% ਘੱਟ ਹੈ।

ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪੈਮਾਨਾ। ਜ਼ਾਂਗ ਦਾ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਉਤਪਾਦਨ ਸੀਮਾ ਲਗਭਗ 0 ਹੈ।

5 ~ 8 JW/ਸਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 3 GW/ਸਾਲ ਹੈ। 20 ~ 75 kWh ਦੀ ਆਮ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 6000-400,000 ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਜਰਮਨੀ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ &39;ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟੇਸਲਾ ਸਾਲ 35 ਗੀਗਾਵਾਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ। ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 40 ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 80% ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਪੀਲ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ; ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘਟੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 400 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧੇਗੀ। ਭੌਤਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ IEA ਦੇ ਸੜਨ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹਾਵੀ ਰਹੇਗੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। 2025 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੋਬਾਲਟ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ (NMC) 811, ਆਦਿ ਹਨ।

ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ 50% ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਜੋ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। 2025 ਤੋਂ 2030 ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਇੱਕ ਕੈਥੋਡ ਹੈ, ਐਨੋਡ ਲਈ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ / ਸਿਲੀਕਾਨ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਸਲਫਰ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਸਿਧਾਂਤਕ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਪੱਧਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। 26 ਜੁਲਾਈ, 2018 ਨੂੰ ਨੇਚਰ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਲੇਖ, "TenyearsleftToredesignlithium-Ionbatteries" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ, ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੈ; ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ 2030 ~ 2037 (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਵਿੱਚ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਦੀ ਮੰਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਵੱਧ ਝਾੜ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਲਪਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਹਾ, ਤਾਂਬਾ, ਤਾਂਬਾ, ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖੋਜ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਹੇ, ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭੰਡਾਰਾਂ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ &39;ਤੇ ਖੋਜ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਵਿਕਾਸ &39;ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਰਥਿਕ 掂掂影响因紧因因因: 程: 里行里里里里 (里里里里)里, 里, 里 (里, 里, . ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ 70-35 kWh/ਸਾਲ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 70 ~ 80 kWh/ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 70 ~ 80 kWh ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਦੀ ਕੀਮਤ 100 ~ 122 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ / kWh ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, EU ($93 / kW), ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ($116 / kW) ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ($92 / kW) ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟੇਗਾ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $400 / kWh ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਚੁਣੋ ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੋਣ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $120 / kWh ਹੈ, ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ $260 / kWh ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਮਾਈਲੇਜ 35,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ $1.5 / ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਵੱਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 260 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ / kWh ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਤੋਂ 50,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਉੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ।