كەلگۈسى يۇقىرىدا ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە كەلگۈسىنى قانداق ئۆزگەرتىدۇ؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ئۆتكەن نەچچە ئون يىلدا ، توكلۇق ماشىنىلار كەڭ كۆلەمدە تەرەققىياتقا ئېرىشىدۇ. IEA نىڭ مۆلچەرىگە قارىغاندا ، 2030-يىلغا بارغاندا ، يەرشارىدىكى توكلۇق ماشىنا كاپالىتى 2017-يىلدىكى 3 مىليون 700 مىڭدىن 130 مىليونغا ، يىللىق سېتىش مىقدارى 2 گە يېتىدىكەن.

1.5 مىليون. بۇ خىل ئەھۋالدا ، يىللىق يېڭى باتارېيە سىغىمى 2017-يىلدىكى 68 GW W11 دىن 775 GW غا ئۆرلەيدۇ ، بۇنىڭ% 84 ى يېنىك ماشىنىلاردا ئىشلىتىلىدۇ.

مېنىڭ دۆلىتىم ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ، ھىندىستان ، ئامېرىكىنىڭ ئېھتىياجى ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 50 ،% 18 ،% 12 ۋە% 7 نى ئىگىلىدى. ئۆتكەن 20 يىلدا ، ئىشلەپچىقىرىش كۆلىمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن ، ئاساسلىق توكلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تېخنىكىسى زور دەرىجىدە ئۆستى ، باھاسى شىددەت بىلەن تۆۋەنلىدى ، شۇڭا توكلۇق ماشىنىلارنىڭ تەننەرخى ئىقتىدارى يېقىلغۇ ماشىنىسى بىلەن باشلىنىدۇ. ئاچقۇچلۇق قوزغاتقۇچ ئامىللىرى 1990-يىلدىن باشلاپ ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ، ئېنېرگىيە ساقلاش (ئائىلە ، ئاممىۋى ئەسلىھەلەر) ۋە ئېلېكتر ماتورلۇق سانائىتىدە كەڭ قوللىنىلدى.

ئىشلەپچىقىرىش كۆلىمىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى بىلەن ئۇنىڭ ئىپادىسى زور دەرىجىدە ئۆستى ، باھاسى ماھىيەتلىك تۆۋەنلىدى. كەلگۈسى. خىمىيىلىك ماتېرىياللار.

باتارېيەنىڭ ئىقتىدارى قۇتۇپلىشىش ماتېرىياللىرىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. كاتود ماتېرىيالى لىتىي نىكېل مانگان كوبالت (NMC) ، لىتىي نىكېل كوبالت ئاليۇمىن ئوكسىد (NCA) ، لىتىي مانگان ئوكسىد (LMO) ۋە لىتىي تۆمۈر فوسفات (LFP) نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئانود ماتېرىيالىنىڭ كۆپىنچىسى گرافت ، ئېغىر ماشىنىلاردا ئېغىر ماشىنىلاردا ئايلانما ھايات ، لىتىي تىتانات (LTO) ئىشلىتىلىدۇ. NMC ۋە NCA تېخنىكىسى بولسا ئېنېرگىيە زىچلىقى تېخىمۇ يۇقىرى ، يېنىك باتارېيە بازىرىدا ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ. LFP نىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقى تۆۋەن ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ يۇقىرى دەۋرىيلىك ھايات ۋە بىخەتەرلىك ئىقتىدارىدىن نەپكە ئېرىشتى ، ئۇ ئېغىر تىپتىكى توكلۇق ماشىنىلار (يەنى يولۇچىلار ماشىنىسى) خىمىيىلىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىش ئارزۇسى.

خىمىيىلىك ماتېرىياللار ئوخشىمىغان خىمىيىلىك ماتېرىياللارنى ئىشلىتىپ باتارېيە تەننەرخىگە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ ، ئۇلارنىڭ باھا پەرقى% 20 كە يېتىدۇ. باتارېيەنىڭ سىغىمى ۋە چوڭلۇقى. توكلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيە سىغىمى ئوخشىمايدۇ ، دۆلىتىمدىكى ئۈچ كىچىك توكلۇق ماشىنىنىڭ باتارېيە سىغىمى 18.

3 ~ 23 كىلوۋات سائەت; ياۋروپا ۋە شىمالىي ئامېرىكا ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنا باتارېيەسىنىڭ سىغىمى 23 ~ 60 كىلوۋات سائەت. چوڭ تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ باتارېيە سىغىمى 75 ~ 100 كىلوۋات سائەت. باتارېيەنىڭ سىغىمى قانچە چوڭ بولسا ، تەننەرخى شۇنچە تۆۋەن بولىدۇ. مۆلچەرلىنىشىچە ، 70 كىلوۋاتلىق جۇڭگو باتارېيە بىرلىكىنىڭ ئېنېرگىيە تەننەرخى 30 كىلوۋاتتىن% 25 تۆۋەن ئىكەن.

ماشىنا ئۆلچىمى. جاڭ دا پىششىقلاپ ئىشلەش كۆلىمىنى كېڭەيتىش يەنە بىر مۇھىم ئامىل. ھازىر تىپىك ئىشلەپچىقىرىش دائىرىسى 0 ئەتراپىدا.

5 ~ 8 JW / يىل ، مەھسۇلاتنىڭ كۆپىنچىسى يىلىغا 3 GW ئەتراپىدا. تىپىك سىغىمى 20 ~ 75 كىلوۋات سائەتكە ئاساسەن ، يەككە توكلۇق ماشىنا ھېسابلىنىدۇ ، يەككە زاۋۇتنىڭ مەھسۇلات مىقدارى يىلىغا 6000-400،000 باتارېيە بوغچىسى پىششىقلاپ ئىشلەشكە باراۋەر. ھازىر ، گېرمانىيە ، ئامېرىكا ، مېنىڭ دۆلىتىم ، ھىندىستان ۋە باشقا جايلار يېڭى بىر تۈركۈم ئىشلەپچىقىرىش باتارېيە زاۋۇتى قۇردى ، تېسلا يىلى 35 GW قا يەتكەندە دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇتنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

توك قاچىلاش سۈرئىتى. ھازىرقى تېخنىكا 40 ~ 60 مىنۇتتا% 80 توك قاچىلىيالايدۇ. بۇ مۇراجىئەت باتارېيە لايىھىسىنىڭ مۇرەككەپلىكىنى ئاشۇردى ، مەسىلەن ئېلېكترودنىڭ قېلىنلىقىنى تۆۋەنلىتىش ، باتارېيە تەننەرخىنى ئاشۇرىدۇ. باتارېيەنىڭ ئېنېرگىيە زىچلىقىنى تۆۋەنلىتىڭ ، بۇنىڭ بىلەن باتارېيەنىڭ ئۆمرى قىسقىرايدۇ.

ئامېرىكا ئېنېرگىيە مىنىستىرلىقىنىڭ پارچىلىنىش باياناتى باتارېيە لايىھىسىنى ئۆزگەرتىپ ، 400 كىلوۋات توك قاچىلاشقا ماسلاشتۇرۇپ ، باتارېيە تەننەرخىنى ئۆستۈرىدۇ. ماددى ئىنقىلابنىڭ ئاساسلىق يۈزلىنىشى IEA نىڭ پارچىلىنىشىنى ئاساس قىلىدۇ ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە يىگىرمە يىل ئىچىدە يەنىلا ھۆكۈمرانلىق قىلىدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ خىمىيىلىك ماتېرىياللىرى تەدرىجىي ئۆزگىرىدۇ. 2025-يىلدىن بۇرۇن ، يېڭى بىر ئەۋلاد لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى تۆۋەن كوبالت ، يۇقىرى ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە كاتود لىتىي نىكېل مانگان كوبالىت (NMC) 811 قاتارلىقلار بار.

تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىدۇ. گرافت ئانودقا ئاز مىقداردا كرېمنىي قوشۇلدى ، ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقىنى% 50 ئاشۇرغىلى بولىدۇ ، يۇقىرى بېسىمغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئېلېكترولىت تۇزىمۇ ئىقتىدارنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. 2025-يىلدىن 2030-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا ، لىتىي مېتال ئانودنىڭ كاتود ، گرافت / كرېمنىي بىرىكمە ماتېرىيالى ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە لايىھىلەش باسقۇچىغا كىرىشى مۇمكىن ، ھەتتا قاتتىق ئېلېكترولىتنى كىرگۈزۈپ ، ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقى ۋە باتارېيەنىڭ بىخەتەرلىكىنى تېخىمۇ ئۆستۈرىدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، لىتىي ئىئون تېخنىكىسىنىڭ ئورنىنى باشقا ئېنېرگىيە زىچلىقى ۋە لىتىي ھاۋاسى ، لىتىي گۈڭگۈرت قاتارلىقلار بىلەن نەزەرىيەۋى تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ تېخنىكىلارنىڭ تەرەققىيات سەۋىيىسى يەنىلا ئىنتايىن تۆۋەن ، ئەمەلىي ئىپادىسى يەنىلا تەكشۈرۈلگەن. 2018-يىلى 7-ئاينىڭ 26-كۈنىدىكى «تەبىئەت ژۇرنىلى» دا ئېلان قىلىنغان ماقالىدە «TenyearsleftToredesignlithium-Ionbattery» ماۋزۇلۇق ماقالىدە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ ئىقتىدارى ۋە باھاسىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىي قىلىدىغانلىقى كۆرسىتىلدى.

شۇڭا يۇقارقى مەسىلىنى كەلتۈرۈپ چىقارغان قاتتىقلىق تۆۋەندىكىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: ئېلېكترود ماتېرىيالىنىڭ خرۇستال قۇرۇلمىسىدا ، ساقلىغىلى بولىدىغان توكنىڭ مىقدارى نەزەرىيەۋى ئەڭ يۇقىرى چەككە يېقىنلىشىدۇ. بازارنىڭ ئۆسۈشى داۋاملىق چوڭ باھا تۆۋەنلىتىشنى ئېلىپ كېلىش تەس. تېخىمۇ چاتاق يېرى ، كوبالت ۋە نىكېل قاتارلىق ئېلېكترود ماتېرىيالى ئىنتايىن كەمچىل ، باھاسى قىممەت. ئەگەر يېڭى ئۆزگىرىش بولمىسا ، 2030 ~ 2037-يىللىرى (ياكى ئۇنىڭدىنمۇ بۇرۇن) ، كوبالت ۋە نىكېل ئېھتىياجى بولۇشى مۇمكىن.

مەھسۇلاتتىن ئېشىپ كېتىش. يەنە بىر جەھەتتىن ، تۆمۈر ، مىس ، مىس قاتارلىق يېڭى تاللاشچان ئېلېكترود ماتېرىياللىرى تېخى دەسلەپكى تەتقىقات باسقۇچىدا. ماقالىدە ماتېرىيال ئالىملىرى ، ئىنژېنېرلار ۋە مەبلەغ ئورگانلىرىنىڭ تۆمۈر ، مىس ۋە زاپاس قاتارلىق ماتېرىياللارنى ئاساس قىلغان ئېلېكترود ماتېرىياللىرى تەتقىقاتىنى كۈچەيتىش تەلەپ قىلىنغان.

بولمىسا ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كەڭ كۆلەمدە تەرەققىي قىلىشى چەكلىنىدۇ. ئىقتىسادىي 掂 掂 影响 因 紧 因 因: 因 ::: 程: 程: 里 行 里 里 里 程 (程 باتارېيەنىڭ باھاسىغا كەلسەك ، باتارېيە يىلىغا 70-35 كىلوۋات سائەت ، باتارېيەنىڭ سىغىمى 70 ~ 80 كىلوۋات سائەت ، باتارېيەنىڭ سىغىمى 70 ~ 80 كىلوۋات سائەت ، 2030 نىڭ تەننەرخىنى 100 ~ 122 دوللار / كىلوۋات سائەتكە چۈشۈرگىلى بولىدۇ ، ياۋروپا ئىتتىپاقى (93 دوللار / كىلوۋات) ، دۆلىتىم (116 دوللار / كىلوۋات).

توكلۇق ماشىنا بىلەن يېقىلغۇ پويىزلىرىنىڭ تەننەرخى پەرقى تەدرىجىي تۆۋەنلەيدۇ ، ئەمما باتارېيە ۋە بېنزىننىڭ باھاسى بەدەننىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدىن ئېشىپ كېتىدۇ. مەسىلەن ، باتارېيەنىڭ باھاسى 400 دوللار / كىلوۋات سائەتكە تەڭ ، توكلۇق ماشىنىلار رىقابەت كۈچى كۈچلۈك ، يېقىلغۇ ماشىنىلىرى تېجەشلىك بولىدۇ. ئەگەر ئېلېكترونلۇق ماشىنا باتارېيەسىنىڭ باھاسى تۆۋەن بولسا ، بېنزىننىڭ باھاسى يۇقىرى ، كۈندىلىك مۇساپىسى يۇقىرى بولسا ، كىچىك تىپتىكى مايلىق ماشىنىلارغا قارىغاندا كىچىك تىپتىكى توكلۇق ماشىنا ياكى توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى تاللاڭ.

مەسىلەن ، باتارېيەنىڭ باھاسى 120 كىلوۋات سائەت ، بېنزىننىڭ باھاسى بۈگۈندىن يۇقىرى ، ئۇنداقتا ساپ توكلۇق ماشىنا ئۇزۇن يول يۈرۈشنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر تېخىمۇ تېجەشلىك تاللاش بولىدۇ. ئەگەر باتارېيەنىڭ باھاسى 260 كىلوۋات سائەتكە تەڭ بولسا ، مۇساپىسى يىلىغا 35000 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتسە ، ماي باھاسى 1.5 لىتىرغا يېتىدۇ ، بۇ تېخىمۇ تېجەشلىك تاللاش.

چوڭ تىپتىكى ئاممىۋى ئاپتوبۇسلارغا نىسبەتەن ، ئەگەر باتارېيەنىڭ باھاسى 260 دوللار / كىلوۋات سائەتتىن تۆۋەن بولسا ، دىزېل باج سىستېمىسى يۇقىرى رايوندا ھەر يىلى 4 ~ 50 مىڭ كىلومىتىرغىچە توكلۇق ئاپتوبۇس رىقابەت كۈچىگە ئىگە.