អនាគតគឺនៅខាងលើ តើអាគុយលីចូមអ៊ីយ៉ុងផ្លាស់ប្តូរអនាគតយ៉ាងដូចម្តេច?

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងទទួលបានការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំ។ យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ IEA នៅឆ្នាំ 2030 ការធានារថយន្តអគ្គិសនីសកលនឹងកើនឡើងពី 3.7 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2017 ដល់ 130 លានគ្រឿង ហើយបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំនឹងកើនឡើងដល់ 2 ។

1.5 លាន។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ សមត្ថភាពថ្មថ្មីប្រចាំឆ្នាំនឹងកើនឡើងពី 68 GW W11 ក្នុងឆ្នាំ 2017 ដល់ 775 GW ដែលក្នុងនោះ 84% នឹងត្រូវប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តធុនស្រាល។

ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ EU, India, US Demand មានចំនួន 50%, 18%, 12% និង 7% រៀងគ្នា។ ក្នុងរយៈពេលពីរទស្សវត្សកន្លងមកនេះ ជាមួយនឹងទំហំផលិតកម្មដ៏ធំ បច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium-ion នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដ៏សំខាន់បានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង តម្លៃបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះតម្លៃនៃរថយន្តអគ្គិសនីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ។ កត្តាជំរុញសំខាន់ៗ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1990 មក ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ការផ្ទុកថាមពល (ក្នុងគ្រួសារ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់) និងឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រអគ្គិសនី។

ជាមួយនឹងទំហំនៃមាត្រដ្ឋានផលិតកម្មការសម្តែងរបស់វាមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងតម្លៃធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ អនាគត។ សម្ភារៈគីមី។

ដំណើរការថ្មត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសមា្ភារៈប៉ូលា។ សម្ភារៈ cathode មានភាពតឹងតែងរួមមាន lithium nickel manganese cobalt (NMC), lithium nickel cobalt aluminium oxide (NCA), lithium manganese oxide (LMO) និង lithium iron phosphate (LFP); ភាគច្រើននៃសម្ភារៈ anode ប្រើ graphite, រថយន្តធុនធ្ងន់នៅក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់ Circulating life, lithium titanate (LTO) ។ បច្ចេកវិទ្យា NMC និង NCA គឺថាដង់ស៊ីតេថាមពលគឺខ្ពស់ជាង គ្របដណ្តប់ទីផ្សារថ្មពន្លឺ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃ LFP មានកម្រិតទាប ប៉ុន្តែវាបានទទួលអត្ថប្រយោជន៍ពីជីវិតវដ្តខ្ពស់ និងដំណើរការសុវត្ថិភាព វាគឺជាការចង់ប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តអគ្គិសនីធុនធ្ងន់ (ពោលគឺរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) សម្ភារៈគីមី។

សមា្ភារៈគីមីមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើតម្លៃថ្ម ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈគីមីផ្សេងៗគ្នា ហើយគម្លាតតម្លៃរបស់វាអាចឈានដល់ 20% ។ សមត្ថភាព និងទំហំថ្ម។ សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីតូចៗចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំគឺ 18 ។

3 ~ 23 kWh; សមត្ថភាពថ្មរថយន្តទំហំមធ្យមរបស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើងគឺ 23 ~ 60 kWh; សមត្ថភាពថ្មរបស់រថយន្តធំនៅ 75 ~ 100 kWh ។ សមត្ថភាពថ្មកាន់តែច្រើន ការចំណាយកាន់តែទាប។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាតម្លៃថាមពលរបស់អង្គភាពថ្ម 70 kW គឺទាបជាង 25% តិចជាង 30 kW ។

មាត្រដ្ឋានម៉ាស៊ីន។ មាត្រដ្ឋានកែច្នៃ Zhang Da ដើម្បីដឹងថាសេដ្ឋកិច្ចខ្នាតគឺជាកត្តាសំខាន់មួយទៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះជួរផលិតកម្មធម្មតាគឺប្រហែល 0 ។

5 ~ 8 JW / ឆ្នាំភាគច្រើននៃទិន្នផលគឺប្រហែល 3 GW / ឆ្នាំ។ យោងតាមសមត្ថភាពធម្មតានៃ 20 ~ 75 kWh រថយន្តអគ្គិសនីតែមួយត្រូវបានគណនាហើយទិន្នផលនៃរោងចក្រតែមួយគឺស្មើនឹងការកែច្នៃថ្ម 6000-400.000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ សហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ឥណ្ឌា និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតថ្មីនូវរោងចក្រផលិតថ្មធំជាងមុន រួមទាំងរោងចក្រ Super ផងដែរ នៅពេលដែល Tesla ឆ្នាំឈានដល់ 35 GW ។

ល្បឿនសាក។ បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នអាចសាកបាន 80% ក្នុងរយៈពេល 40~60 នាទី។ ការអំពាវនាវនេះបានបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនាថ្មដូចជាការកាត់បន្ថយកម្រាស់នៃអេឡិចត្រូតដែលនឹងបន្ថែមតម្លៃថ្ម។ កាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ថ្ម ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យអាយុកាលថ្មខ្លី។

សេចក្តីថ្លែងការ decomposition របស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្លាស់ប្តូរការរចនាថ្មដើម្បីផ្ទុក 400 គីឡូវ៉ាត់នៃការសាកថ្មនឹងបង្កើនតម្លៃនៃការចំណាយលើថ្ម។ និន្នាការចម្បងនៃបដិវត្តន៍សម្ភារៈនឹងផ្អែកលើការរលួយរបស់ IEA ហើយថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនឹងនៅតែគ្របដណ្តប់ក្នុងរយៈពេលម្ភៃឆ្នាំ ប៉ុន្តែសម្ភារៈគីមីរបស់វានឹងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗ។ មុនឆ្នាំ 2025 ជំនាន់ថ្មីនៃថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងដែលមាន cobalt ទាប ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និង cathode lithium nickel manganese cobalt (NMC) 811 ជាដើម។

នឹងចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ។ នៅក្នុង graphite anode បរិមាណស៊ីលីកុនតូចមួយត្រូវបានបន្ថែម ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលអាចកើនឡើង 50% ខណៈពេលដែលអំបិលអេឡិចត្រូលីតដែលអាចទប់ទល់នឹងតង់ស្យុងខ្ពស់ក៏នឹងជួយកែលម្អដំណើរការផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 លោហៈលីចូមគឺជា cathode ក្រាហ្វិច / ស៊ីលីកុនសមាសធាតុផ្សំសម្រាប់ anode ថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងអាចឈានចូលដំណាក់កាលរចនា ហើយថែមទាំងអាចណែនាំអេឡិចត្រូលីតរឹង ដើម្បីបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពល និងសុវត្ថិភាពថ្ម។

លើសពីនេះ បច្ចេកវិទ្យាលីចូម អ៊ីយ៉ុង អាចត្រូវបានជំនួសដោយដង់ស៊ីតេថាមពលផ្សេងទៀត និងកាត់បន្ថយការចំណាយតាមទ្រឹស្តី ជាមួយនឹងខ្យល់លីចូម លីចូមស៊ុលហ្វួរ ជាដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ ហើយការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅតែត្រូវបានស៊ើបអង្កេត។ អត្ថបទដែលបានចេញផ្សាយនៅលើ ទស្សនាវដ្តីធម្មជាតិ ថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 អត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា "TenyearsleftToredesignlithium-Ionbatteries" បានចង្អុលបង្ហាញថាការវិវត្តនៃដំណើរការ និងតម្លៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង ត្រូវបានដាក់យឺត។

ការតឹងដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាខាងលើរួមមាន: នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធគ្រីស្តាល់នៃសម្ភារៈអេឡិចត្រូតបរិមាណនៃការចោទប្រកាន់ដែលអាចត្រូវបានរក្សាទុកគឺលឿនដើម្បីខិតជិតអតិបរមាទ្រឹស្តី; ការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារគឺពិបាកក្នុងការបន្តនាំមកនូវការកាត់បន្ថយតម្លៃដ៏ធំមួយ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត សម្ភារៈអេឡិចត្រូត ដូចជា cobalt និងនីកែលគឺកម្រណាស់ ហើយតម្លៃក៏ថ្លៃ។ ប្រសិនបើមិនមានការផ្លាស់ប្តូរថ្មីទេ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅក្នុង 2030 ~ 2037 (ឬមុននេះ) តម្រូវការ cobalt និង nickel ។

ទិន្នផលលើស។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សម្ភារៈអេឡិចត្រូតជំនួសថ្មី ដូចជាដែក ស្ពាន់ ទង់ដែង នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវដំបូងនៅឡើយ។ អត្ថបទនេះអំពាវនាវឱ្យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ វិស្វករ និងភ្នាក់ងារផ្តល់មូលនិធិបង្កើនការស្រាវជ្រាវលើសម្ភារអេឡិចត្រូតដោយផ្អែកលើជាតិដែក ទង់ដែង និងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដូចជាទុនបំរុង។

បើមិនដូច្នេះទេ ការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រង់ទ្រាយធំនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងត្រូវដាក់កម្រិត។ សេដ្ឋកិច្ច 掂掂影响因紧因因因因:因:::程:程:里行里里里里里(燌錇)里, 里 (里, 里, ។ បើនិយាយពីតម្លៃថ្មវិញ មានថ្ម 70-35 kWh/ឆ្នាំ សមត្ថភាពថ្ម 70 ~ 80 kWh/ឆ្នាំ ហើយតម្លៃថ្ម 70 ~ 80 kWh ហើយតម្លៃឆ្នាំ 2030 អាចកាត់បន្ថយមកត្រឹម 100 ~ 122 US$/kWh ជាមួយ my 1 6$ / kWh 9$ ជាមួយប្រទេស EU (16$/kWh) ។ kW) ហើយតម្លៃនៃការចំណាយរបស់ប្រទេសជប៉ុន ($92 / kW) គឺជិតស្និទ្ធណាស់។

គម្លាតរវាងតម្លៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថភ្លើងឥន្ធនៈនឹងថយចុះជាបណ្តើរៗ ប៉ុន្តែតម្លៃថ្ម និងប្រេងសាំងលើសពីទំហំតួខ្លួន។ ឧទាហរណ៍តម្លៃថ្មគឺស្មើនឹង $ 400 / kWh រថយន្តអគ្គិសនីមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងហើយរថយន្តសាំងនឹងកាន់តែសន្សំសំចៃ។ ប្រសិនបើរថយន្តអគ្គិសនីមានតម្លៃទាប សាំងមានតម្លៃខ្ពស់ ហើយចំងាយប្រចាំថ្ងៃខ្ពស់ សូមជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីតូច ឬរថយន្តកូនកាត់ plug-in ជាងរថយន្តសាំងតូច សន្សំសំចៃជាង។

ឧទាហរណ៍តម្លៃថ្មគឺ $ 120 / kWh តម្លៃសាំងគឺខ្ពស់ជាងថ្ងៃនេះបន្ទាប់មករថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនឹងក្លាយជាជម្រើសសន្សំសំចៃជាងដោយមិនគិតពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ បើតម្លៃថ្មស្មើនឹង $260/kWh ចំងាយជាង 35,000 គីឡូម៉ែត្រ/ឆ្នាំ តម្លៃប្រេងឡើងដល់ $1.5/L ជាជម្រើសសន្សំសំចៃជាង។

សម្រាប់រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីខ្នាតធំ ប្រសិនបើតម្លៃថ្មតិចជាង 260 ដុល្លារអាមេរិក/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីពី 4 ទៅ 50,000 គីឡូម៉ែត្រ/ឆ្នាំ គឺមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងតំបន់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធពន្ធប្រេងម៉ាស៊ូតខ្ពស់។