Waarom is de lithium-ionbatterij van de elektrische auto oververhit? Gaat u ontploffen?

Auteur: Iflowpower – Leverancier van draagbare energiecentrales

Waarom raakt de lithium-ionbatterij van een elektrische auto oververhit? Gaat u ontploffen? Er zijn twee gevallen van lithium-ionbatterijen van elektrische voertuigen, één is om warmte af te voeren, de andere is om warmte op te laden. Accu&39;s van elektrische auto&39;s produceren veel warmte tijdens het opladen en gebruik. Als dit niet op tijd wordt afgevoerd, kunnen er hoge temperaturen en zelfs natuurrampen ontstaan. Dus wat is de reden voor de elektrische autobatterij? Wat doe ik als de batterij heet is? Xiaobian spreekt.

Waarom raakt de lithium-ionbatterij van de elektrische auto oververhit? ● Overmatige ontlading, het is mogelijk dat de capaciteit van de lithium-ionbatterij klein is en de ontladingsstroom meer dan 0,5c bedraagt. ● Wanneer het model laag is, is de batterijcapaciteit klein, de werkstroom groot, de spanning zal afnemen, de capaciteit is ook uitgeput, de batterij is de meest ongunstige batterij.

● Problemen met de lithium-ionbatterij, veroudering van de batterij, interne weerstand, droogte van de elektrolyt, kortsluiting, enz. ● Lithium-ionbatterijen van elektrische voertuigen vormen sulfaatkristallen tijdens het laden en ontladen, waardoor er neerslagen op de loodplaat ontstaan, wat resulteert in een verhoogde batterijweerstand en hitte. ● De algemene lader heeft geen pulsfunctie en er is geen negatieve puls om polarisatie te elimineren.

Dit type lader is meestal niet constant in het naladen, waardoor de spanning van de lithium-ionbatterij van het elektrische voertuig de quasi-waarde overschrijdt, wat een grote hoeveelheid gas, waterverlies en koorts veroorzaakt. ● De hoge temperatuur verhoogt de interne druk van de batterij, waardoor de batterijbegrenzingsklep automatisch wordt geopend. Het directe gevolg is waterverlies van de nieuwe batterij. Als de batterij te veel water verliest, leidt dit onvermijdelijk tot een verminderde batterijactiviteit en wordt de versnellerplaat zachter. Bij het opladen kan de behuizing koorts krijgen, de behuizing trommels, vervorming, etc.

● Veroudering van de batterij, interne weerstand, warmteontwikkeling van de droge elektrolyt, interne kortsluiting, enz. Naarmate de batterij wordt gebruikt, worden de watermoleculen in de lithium-ionbatterij geleidelijk aan toegevoegd, inclusief het ontladen en opladen. Hierdoor ontstaat er warmteontwikkeling in de elektrochemische reactie. Bovendien vormt de batterijoplossing sulfaatkristallisatie tijdens het laden en ontladen, wat neerslaat op een pasta op de plaat. Hierdoor kan de batterijweerstand toenemen en kan er warmte ontstaan. Is de lithium-ionbatterij van de elektrische auto oververhit explosie? De meest voorkomende explosie van de lithium-ionbatterij van het elektrische voertuig is de fout tijdens het laadproces.

Bij elektronische apparaten die gebruikmaken van lithium-ionbatterijen, is er vaak een bijbehorende software waarmee u de hoeveelheid op te laden elektriciteit en de oplaadsnelheid kunt instellen. Als er een fout optreedt, worden de verbindingen in de lithium-ionbatterij instabiel en ontstaat er volgens de onderzoekers een &39;thermische storing&39;, wat brand of een explosie tot gevolg kan hebben. Door de kristallisatie in de lithium-ionbatterij ontstaat er kortsluiting.

Op dit moment raakt de batterij volledig ontladen en ontstaat er een grote hoeveelheid hitte die het membraan verbrandt. Bij een hoge temperatuur verandert de elektrolyt in een gas. Wanneer de druk te hoog wordt, explodeert de batterij. Als het extreem is, zoals: knijpen, doornen, vuur, hoge temperatuur, etc.

Zowel formele als informele batterijen kunnen ontploffen. Tijdens het gebruik mag de maximumtemperatuur niet hoger zijn dan 60 graden Celsius. Bovendien zal in omgevingen met lage temperaturen de chemische reactie in de batterij vertragen en de batterijprestaties beïnvloeden.

Maar niet exploderen. Hoe om te gaan met oververhitting van de lithium-ionbatterij van een elektrische auto? 1 Plaats de batterij in de zomer niet in de zon bij het opladen van een elektrische auto. U moet deze op een koele plaats plaatsen. Oververhit de items op de lithium-ionbatterij niet, over het algemeen is er geen sprake van oververhitting. 2 Als de accu van de elektrische auto gedurende een lange tijd is opgeladen, geeft het rode lampje nog steeds het onuitsprekelijke signaal weer. Op dat moment heb ik het gevoel dat de accu erg heet is. Het is erg heet en dan moet het continu opladen worden gestopt.

3 Gebruik geen lithium-ionbatterijladers in combinatie met andere laders. Let er vooral op dat u geen hoogspanningsladers gebruikt om de batterij op een laag voltage te brengen. Probeer natuurlijk niet om dagelijks een snellaadstation op straat te plaatsen, maar laad zelf ook niet op. De originele oplader is niet goed, kwaliteitsproblemen, etc.

Mocht dit gebeuren, dan moeten we voorzichtig zijn. Ik hoop dat ik iedereen kan helpen!