ເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ lithium-ion ຈຶ່ງຮ້ອນເກີນ? ເຈົ້າຈະລະເບີດບໍ?

ຜູ້ຂຽນ: Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

ເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ lithium ion ຈຶ່ງຮ້ອນເກີນ? ເຈົ້າຈະລະເບີດບໍ? ມີສອງກໍລະນີຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສາກໄຟຄວາມຮ້ອນ. ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການນໍາໃຊ້, ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກໃນເວລາ, ຈະມີອຸນຫະພູມສູງແລະແມ້ກະທັ້ງທໍາມະຊາດ. ດັ່ງນັ້ນເຫດຜົນຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ? ຂ້ອຍຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຫມໍ້ໄຟຮ້ອນ? Xiaobian ກໍາລັງເວົ້າ.

ເປັນຫຍັງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ lithium ion ຈຶ່ງຮ້ອນເກີນ? ● ການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະກະແສການໄຫຼອອກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.5c. ●ເມື່ອຕົວແບບຕ່ໍາ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີລີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະຈຸບັນເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຮງດັນຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມອາດສາມາດຈະຫມົດໄປ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍທີ່ສຸດ.

●ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ຕົນເອງມີບັນຫາ, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ຄວາມແຫ້ງຂອງ electrolyte, ມີວົງຈອນສັ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ● ວິທີແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະກອບເປັນໄປເຊຍກັນ sulfate ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼ, ເງິນບໍານານ precipitated ສຸດແຜ່ນນໍາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຮ້ອນ. ● ເຄື່ອງສາກທົ່ວໄປບໍ່ມີກໍາມະຈອນເຕັ້ນ, ແລະບໍ່ມີກໍາມະຈອນລົບທີ່ຈະລົບລ້າງ polarization.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຊາດນີ້ມັກຈະບໍ່ຄົງທີ່ໃນການສາກໄຟຫຼັງການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເກີນມູນຄ່າ quasi, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອາຍແກັສຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ການສູນເສຍນ້ໍາ, ອາການໄຂ້. ●ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວາວຈໍາກັດຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປີດອັດຕະໂນມັດ, ແລະຜົນສະທ້ອນຊື່ແມ່ນການສູນເສຍນ້ໍາຂອງຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ແລະຫມໍ້ໄຟການສູນເສຍຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ກິດຈະກໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ inevitably, ແລະແຜ່ນເລັ່ງລັດແມ່ນອ່ອນລົງ. ໃນເວລາທີ່ສາກໄຟ, ອາການໄຂ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ, drums ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ.

●ອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງ electrolyte ແຫ້ງ, ວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ແບດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມ, ລວມທັງການໄຫຼແລະການສາກໄຟ, ໂມເລກຸນນ້ໍາໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຄ່ອຍໆສູນເສຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ; ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ການ​ແກ້​ໄຂ​ຫມໍ້​ໄຟ​ປະ​ກອບ​ເປັນ​ໄປ​ເຊຍ​ກັນ sulfate ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແລະ​ການ​ລົງ​ຂາວ​, precipitate paste ໃນ​ແຜ່ນ​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​. ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ lithium-ion ຄວາມຮ້ອນເກີນການລະເບີດບໍ? ການລະເບີດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ.

ໃນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ມັກຈະມີຊອບແວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອກໍານົດປະລິມານການສາກໄຟ, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ທາດປະສົມໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະບໍ່ຄົງທີ່, ແລະນັກຄົ້ນຄວ້າເອີ້ນວ່າ "ຄວາມຮ້ອນອອກຈາກການຄວບຄຸມ", ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄຫມ້ຫຼືການລະເບີດ. ການໄປເຊຍກັນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.

ໃນເວລານີ້, ແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍກໍ່ເກີດ, ເຜົາ diaphragm. ອຸນຫະພູມສູງຈະວິເຄາະ electrolyte ເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຫມໍ້ໄຟຈະລະເບີດ. ຖ້າມັນຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ການບີບ, ມີໜາມ, ໄຟ, ອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອື່ນໆ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບດເຕີລີ່ຢ່າງເປັນທາງການຫຼືຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລະເບີດ. ໃນຂະບວນການນໍາໃຊ້, ອຸນຫະພູມສູງສຸດບໍ່ສາມາດເກີນ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ປະຕິກິລິຢາເຄມີໃນຫມໍ້ໄຟຈະຊ້າລົງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ແຕ່ບໍ່ລະເບີດ. ວິທີການຈັດການກັບລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion overheating? 1 ໃນການສາກໄຟລົດໃນລະດູຮ້ອນ ຢ່າວາງແບດເຕີລີ່ໄວ້ໃນບ່ອນແດດ, ທ່ານຄວນວາງມັນໄວ້ບ່ອນເຢັນ, ຢ່າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງລາຍການໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີປະກົດການ overheating. 2 ຖ້າຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຖືກສາກມາດົນໆ, ໄຟແດງຍັງສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ໃນເວລານີ້, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າແບດເຕີລີ່ຮ້ອນຫຼາຍ, ຮ້ອນຫຼາຍ, ຄວນຢຸດການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

3 ຢ່າຜະສົມເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ, ຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີແຮງດັນສູງເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີແຮງດັນຕ່ໍາ. ແນ່ນອນ, ສະຖານີສາກໄຟໄວຢູ່ຖະຫນົນປະຈໍາວັນ, ພະຍາຍາມບໍ່ຄິດຄ່າ. ເຄື່ອງຊາດຕົ້ນສະບັບບໍ່ດີ, ບັນຫາດ້ານຄຸນນະພາບ, ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນີ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຫວັງ​ວ່າ​ຈະ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທຸກ​ຄົນ​!