Miks elektriauto liitiumioonaku üle kuumeneb? Kas sa plahvatad?

Autor: Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

Miks elektriauto liitiumioonaku üle kuumeneb? Kas sa plahvatad? Elektrisõidukite liitium-ioonakusid on kaks, üks on soojuse tühjendamiseks, teine ​​laadimissoojus. Elektriautode akud sünnitavad laadimise ja kasutamise ajal palju soojust, kui seda õigel ajal ei evakueerita, on kõrged temperatuurid ja isegi loomulikud. Mis on siis elektriauto aku põhjus? Kuidas teha, kui aku on kuum? Xiaobian räägib.

Miks elektriauto liitiumioonaku üle kuumeneb? ● Liigne tühjenemine, on võimalik, et liitiumioonaku maht on väike ja tühjendusvool on üle 0,5c. ● Kui mudel on madal, on aku võimsus väike, töövool on suur, pinge väheneb, võimsus on samuti ammendatud, aku on kõige ebasoodsam aku.

● Liitium-ioonaku eneseprobleem, aku vananemine, sisetakistus, elektrolüüdi kuivus, lühis jne. ● Elektrisõidukite liitiumioonaku lahus moodustab laadimise ja tühjenemise ajal sulfaatkristalle, sadestub pliiplaadile, mille tulemuseks on aku vastupidavuse ja kuumuse suurenemine. ● Üldlaadijal puudub impulssfunktsioon ja polarisatsiooni kõrvaldamiseks puudub negatiivne impulss.

Seda tüüpi laadija ei ole järellaadimisel tavaliselt konstantne, nii et elektrisõiduki liitiumioonaku pinge ületab kvaasiväärtuse, põhjustades suurel hulgal gaasi, kaotust, vett, palavikku. ● Kõrge temperatuuriga keskkond suurendab aku siserõhku, et aku piirventiil avaneksid automaatselt ja selle otsene tagajärg on uue aku veekadu ning aku liigne kaotsiminek põhjustab paratamatult aku aktiivsust ja gaasipedaali plaat pehmeneb. Laadimisel korpuse palavik, korpuse trumlid, deformatsioon jne.

● Aku vananemine, sisetakistus, kuiva elektrolüüdi soojuse teke, sisemine lühis jne. Kasutamisel lisatakse aku, sealhulgas tühjenemine ja laadimine, liitiumioonakus olevad veemolekulid kaovad järk-järgult, mille tulemuseks on soojuse teke elektrokeemilises reaktsioonis; lisaks moodustab akulahus laadimise ja tühjenemise ajal sulfaadi kristalliseerumise, sadepasta plaadil võib see põhjustada aku takistuse suurenemist ja kuumenemist. Kas elektriauto liitiumioonaku kuumeneb üle plahvatuslikult? Elektrisõiduki liitiumioonaku kõige levinum plahvatus on laadimisprotsessi käigus tekkinud viga.

Liitiumioonakusid kasutavates elektroonikaseadmetes on sageli seotud tarkvara laaditava elektrikoguse ja laadimiskiiruse määramiseks. Kui tekib tõrge, on liitiumioonaku ühendid ebastabiilsed ja teadlased nimetavad "termiliseks kontrolli alt väljas", mis põhjustab põlemist või plahvatust. Liitium-ioonaku kristalliseerumine põhjustab lühise.

Sel ajal on aku dramaatiliselt tühjenenud ja palju soojust sündinud, põletada diafragma. Kõrge temperatuur analüüsib elektrolüüdi gaasiks, liiga suure rõhu korral aku plahvatab. Kui see on äärmuslik, näiteks: pigistamine, okkad, tuli, kõrge temperatuur jne.

Olgu tegemist ametliku või mitteametliku akuga, on võimalik plahvatada. Kasutamise ajal ei tohi kõrgeim temperatuur ületada 60 kraadi Celsiuse järgi. Lisaks aeglustub madala temperatuuriga keskkondades aku keemiline reaktsioon ja see mõjutab aku jõudlust.

Aga mitte plahvatav. Kuidas tulla toime elektriautode liitiumioonaku ülekuumenemisega? 1 Suvel elektriauto laadimine Ärge asetage akut päikese kätte, asetage see jahedasse kohta, ärge kuumutage liitiumioonakul olevaid esemeid üle, üldiselt ülekuumenemist ei esine. 2 Kui elektriauto akut on pikka aega laetud, näitab punane tuli endiselt ütlematut, hetkel tunnen, et aku on väga kuum, see on väga kuum, siis peaks see pideva laadimise lõpetama.

3 Ärge segage liitiumioonakulaadijat, pöörake erilist tähelepanu, ärge kasutage madalpinge aku laadimiseks kõrgepingelaadijaid. Muidugi, kiirlaadimisjaam igapäevasel tänaval, proovige mitte laadida. Originaallaadija ei ole hea, kvaliteediprobleemid jne.

Kui see juhtub, peame olema ettevaatlikud, loodan kõiki aidata!.